楚天都市報評論員徐漢雄

    十幾年來，從珠三角出發(fā)向廣西、貴州、云南、湖南等地返鄉(xiāng)的摩托大軍是我國南方特有的春運圖景。記者近五年來持續(xù)采訪發(fā)現(xiàn)，摩托大軍呈明顯逐年減少之勢。（據(jù)新華社1月27日電）
    每年春運，摩托大軍比較集中的路段，沿途都設(shè)置有服務(wù)站，為他們免費提供休息場所、取暖設(shè)施，以及熱粥、熱水、快餐面，摩托車檢測、簡易維修、簡便醫(yī)療等服務(wù)。這些暖心服務(wù)體現(xiàn)了對摩托大軍的關(guān)愛，同樣成為春運的一道風(fēng)景線。人流密集的春運或是最辛苦的路程，也是最溫暖的路程，它見證中國人千百年來回家過年的強大凝聚力和親情感召力。
    摩托大軍是一個時代的縮影，在運力有限，城市與鄉(xiāng)村之間，經(jīng)濟條件、交通設(shè)施等各方面狀況參差不齊的現(xiàn)實中，騎摩托返鄉(xiāng)作為一種連接這些鴻溝的橋梁，有其合理性。正因如此，這樣的回家方式得到了各方的呵護與善待。隨著社會發(fā)展與時代的進步，隨著春運的從容轉(zhuǎn)身，摩托大軍漸漸淡出春運畫面，也是大勢所趨。
    從局部上看，隨著貴廣、南廣等高鐵的開通及運力的加大，以及農(nóng)村交通基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，讓返程方向的外來工坐高鐵或大客車、小汽車回家成為可能。從全國來看，2018年全國鐵路運營總里程達13.1萬公里，其中高鐵2.9萬公里以上，全國高速公路總里程突破14萬公里，民航旅客運輸量達6.1億人次。如此強大的交通運力，讓春運期間旅客走得了、走得好的理想，進一步照進現(xiàn)實。
    摩托大軍減量是春運提檔升級的必然，這跟當年擁擠嘈雜的綠皮車一樣，退出歷史舞臺是發(fā)展中國的寫照。摩托大軍十幾年的風(fēng)風(fēng)雨雨，再次說明一個道理，發(fā)展中的問題通過發(fā)展必然會得到解決。時代洪流滾滾向前，任何一時的民生痛點，因為社會經(jīng)濟發(fā)展終會得到撫平，每一條通向明天的大道，必然跟春運的歸途一樣，越來越便捷舒適，那些路途上的溫暖，卻只會有增無減。