圖為：周元正在仔細(xì)倒車

    楚天都市報(bào)訊（記者朱澤）左邊是行道樹，右邊是散落的電動(dòng)車，正在倒車的貨車車尾精準(zhǔn)插入中間的空隙，司機(jī)微調(diào)角度后，車身迅速后退與大門對(duì)齊停穩(wěn)，車尾和臺(tái)階相差10厘米左右，停穩(wěn)后剛好夠車門打開，整個(gè)動(dòng)作一氣呵成。
    這是3月8日清晨發(fā)生在漢口寶豐路配送站前的一幕。當(dāng)司機(jī)打開車門下來(lái)時(shí)，記者發(fā)現(xiàn)她竟然是位個(gè)子?jì)尚〉呐?。她就是京東物流武漢亞洲一號(hào)車隊(duì)司機(jī)周元。
    像這樣的場(chǎng)景每天都在發(fā)生。京東物流在武漢有近百個(gè)站點(diǎn)，散落在城市的各個(gè)角落，有些站點(diǎn)門口的小巷子只能容一車通過，有些站點(diǎn)在人流密集的居民區(qū)，需要快進(jìn)快出。周元在京東開貨車快3年，如今她坐在車?yán)?，僅靠三面后視鏡和細(xì)膩的車感，就能精準(zhǔn)控制停車位置，“比車載雷達(dá)還靠譜”，這是員工們對(duì)她的一致評(píng)價(jià)。記者了解到，按每趟車約4000個(gè)包裹、每天跑兩趟計(jì)算，三年來(lái)，周元已運(yùn)送了約70萬(wàn)個(gè)包裹。
    今年33歲的周元告訴記者，她的車齡已有15年，開過小面包，也開過廂式貨車?！昂蛙囮?duì)其他100多個(gè)男司機(jī)比，她開車水平一點(diǎn)都不遜色，在車輛故障率方面，比隊(duì)里的平均數(shù)要低一成左右?！本〇|物流武漢亞洲一號(hào)車隊(duì)組長(zhǎng)余金凡說，減震器、剎車片、底盤等容易磨損的零部件，周元負(fù)責(zé)的車更換的頻率都要低一些?！昂完?duì)里的平均水平相比，她的車至少低了10%，這需要駕駛員長(zhǎng)年累月保持良好的駕駛習(xí)慣。”余金凡說。