據(jù)新華社電 埃塞俄比亞4日發(fā)布有關(guān)埃塞俄比亞航空公司3月10日空難的初步調(diào)查報(bào)告。報(bào)告顯示，失事飛機(jī)的飛行員遵循相關(guān)應(yīng)急程序。
    埃塞交通部長達(dá)格瑪維特·莫格斯當(dāng)天在發(fā)布會上介紹了埃塞航空空難的初步調(diào)查結(jié)果。莫格斯表示，飛行員遵循了飛機(jī)操作程序，但是還是無法控制飛機(jī)。
    莫格斯還指出，失事飛機(jī)在起飛前已獲得了有效的適航證書。飛行員擁有駕駛波音737-8飛機(jī)的必要執(zhí)照和資格。飛機(jī)在起飛時顯示正常。
    埃塞航空4日就此發(fā)表聲明說，初步調(diào)查報(bào)告“清楚地”顯示，失事飛機(jī)的飛行員“完全遵循”波音公司推薦和美國聯(lián)邦航空局批準(zhǔn)的應(yīng)急程序。
    聲明說：“盡管飛行員努力工作并完全遵循應(yīng)急程序，但非常不幸的是，他們無法把持續(xù)俯沖的飛機(jī)恢復(fù)正常?！甭暶髡f，隨著空難調(diào)查繼續(xù)進(jìn)行，還將有更詳細(xì)的分析出爐。
    3月10日，埃塞航空一架原定從埃塞首都亞的斯亞貝巴飛往肯尼亞首都內(nèi)羅畢的波音737-8飛機(jī)在埃塞境內(nèi)墜毀，機(jī)上157名乘客和機(jī)組人員全部遇難。這是繼去年10月29日印度尼西亞獅子航空公司同型號飛機(jī)失事之后，波音737-8飛機(jī)發(fā)生的第二起空難事故。此后，多國停飛737-8飛機(jī)及其所屬的737MAX系列飛機(jī)。

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    美國重新審查波音737MAX客機(jī)

    美國聯(lián)邦航空局3日決定，對波音公司737MAX系列客機(jī)安全性發(fā)起新審查。審查組“將對波音737MAX系列客機(jī)自動飛行控制系統(tǒng)所獲認(rèn)證作全面審查”；評估這一系統(tǒng)的“方方面面”，包括系統(tǒng)設(shè)計(jì)、飛行員與系統(tǒng)的“人機(jī)交互”。
    同一天，波音試飛一架配備升級后飛行控制系統(tǒng)的737MAX客機(jī)，首席執(zhí)行官丹尼斯·米倫伯格是乘客之一。
    波音人士先前告訴媒體記者，升級軟件將改進(jìn)防失速系統(tǒng)，所作改進(jìn)包括探測到失速跡象后壓低機(jī)頭的動作只做一次，不會重復(fù)；當(dāng)兩個迎角傳感器讀數(shù)差異過大時，防失速系統(tǒng)不會啟動。據(jù)新華社