長江日報訊 記者汪文漢 通訊員黎云

進(jìn)入6月以來，武漢新港喜事不斷。

6月1日，武漢進(jìn)口肉類指定口岸和查驗場通過國家質(zhì)檢總局專家組驗收考核。

6月7日，武漢新港空港綜合保稅區(qū)順利通過國家驗收。

7月9日，《武漢航運中心總體規(guī)劃》在北京通過專家評審。

武漢新港奮力拼搏趕超，加快發(fā)展步伐，上半年武漢航運中心集裝箱吞吐量完成64.88萬標(biāo)箱，同比增長24.69%，均創(chuàng)歷史新高。

2011年初，武漢新港貨運吞吐量突破億噸不久，集裝箱吞吐量僅65萬標(biāo)箱，“江海直達(dá)”航線剛剛復(fù)航。與重慶、上海相比，武漢港口碼頭的吞吐力、經(jīng)濟(jì)腹地的支撐力、航線網(wǎng)絡(luò)的輻射力、航運服務(wù)的軟實力，差距較大。

2011年1月，《國務(wù)院關(guān)于加快長江等內(nèi)河水運發(fā)展的意見》出臺，將重慶、武漢和上海明確為長江上、中、下游三大航運中心。

以建設(shè)長江中游航運中心為契機，武漢新港圍繞打造空、江、海、鐵、公多式聯(lián)運的外向型國際物流大閉環(huán)，迅速打出一系列“組合拳”。

武漢市先后投入港口等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)資金153億元，新建11個集裝箱港口泊位，形成340萬標(biāo)箱集裝箱吞吐能力，形成以陽邏港集裝箱為核心，漢南、江夏汽車滾裝加快發(fā)展，全域重件、散貨和液體等門類齊全的港口群。

5年來，武漢新港已穩(wěn)定開行“瀘漢臺”“武漢—東盟四國”“武漢—日韓”等通達(dá)7個國家和地區(qū)的3條近洋航線，每月合計航次約80次。去年開通“中三角省際集裝箱公共班輪”，填補了鄂、湘、贛航運航線的空白。

中歐班列（武漢）回程貨量、線路數(shù)量居全國第一，并與港口開展了聯(lián)運。陽邏港水水聯(lián)運比提升到39%。武漢集裝箱鐵水聯(lián)運入選國家首批多式聯(lián)運示范工程項目。

同時，五大功能平臺加快搭建。武漢航交所去年正式運營，今年1—6月實現(xiàn)交易額17.58億元，為年度目標(biāo)任務(wù)20億元的87.9%；武漢電子口岸公司今年3月掛牌，貿(mào)易便利化基礎(chǔ)平臺——武漢電子口岸國際貿(mào)易“單一窗口”項目加快建設(shè)，航運物流電子數(shù)據(jù)交換平臺（EDI）建成投入使用；武漢新港空港綜保區(qū)實現(xiàn)港區(qū)聯(lián)動，如期通過國家驗收；已建成陽邏港國家進(jìn)口肉類、糧食、水果指定口岸，啟動建設(shè)多式聯(lián)運海關(guān)監(jiān)管中心；長江航運產(chǎn)業(yè)研究中心去年9月組建，LNG產(chǎn)業(yè)鏈、港航岸電、港航裝備監(jiān)測和智能港航四大產(chǎn)業(yè)項目全面啟動。

2014年集裝箱吞吐量首次突破百萬標(biāo)箱，2016年完成113萬標(biāo)箱，成為長江中上游第一大港，躋身世界內(nèi)河港口第一方陣。2016年汽車滾裝運輸吞吐量達(dá)65萬輛，成為全國第三、內(nèi)河最大的汽車物流集散分撥中心。

武漢新港管委會負(fù)責(zé)人介紹，下一步，將加快武漢航運中心總體規(guī)劃上報審批，完善陽邏國際港核心功能區(qū)專項規(guī)劃，加大規(guī)劃實施管控力度，促進(jìn)港產(chǎn)城一體化發(fā)展。發(fā)展多式聯(lián)運，打造流域重要節(jié)點樞紐。加快鐵水聯(lián)運項目建設(shè)，暢通轉(zhuǎn)關(guān)環(huán)節(jié)，做大做強陽邏港轉(zhuǎn)運樞紐，形成流域重要節(jié)點樞紐。推動“大船—航線”戰(zhàn)略，深入挖掘黃金水道潛力。加快武漢到洋山1140TEU“江海直達(dá)”船型、“海進(jìn)江”沿海船型、漢江適航船型的更新?lián)Q代，培育漢江喂給港，實現(xiàn)長江航運能力、品質(zhì)、規(guī)模上臺階。