武漢晚報記者章勝

 

　　日前，滴滴出行發(fā)布《第三季度全國重點城市交通出行報告》（以下簡稱“報告”），對第三季度交通運行及重大事件進行系統(tǒng)分析?！秷蟾妗凤@示，武漢智能出行的活躍度在全國排第四位，而打車難度略高于全國平均水平，光谷商圈、街道口商圈打車最難。

 

　　據了解，目前滴滴出行平臺日訂單已突破2500萬，高峰期平臺每分鐘接收超過3萬乘車需求，每日新增軌跡原始數(shù)據70TB+，每日路徑規(guī)劃請求200多億次。

 

　　在交通運行部分，《報告》顯示，第三季度哈爾濱再次成為全國擁堵最嚴重的城市，西安、北京、長春、重慶緊隨其后，與上一季度相比，蘭州、石家莊、濟南和呼和浩特跌出前十；在早高峰和晚高峰擁堵排行上，哈爾濱也均位列第1名，想必哈爾濱通勤的市民最能感受到交通壓力。

 

　　眼下，在線呼叫預約出租車、專車、快車、順風車等智能出行方式已經普及?！秷蟾妗分赋觯刂?015年底，智能出行平臺上已經有3億注冊乘客和超過1000萬注冊司機（車主），注冊用戶數(shù)以月均13%的速度增長。具體來看，湖北地區(qū)2015年智能出行訂單量超過1億，與廣東、北京、浙江、山東、上海等同屬第一梯隊。從智能出行的活躍度上看，武漢注冊用戶平均每月智能出行4.8次，與北京持平，居全國第四位。

 

　　早晚高峰是城市出行的最大痛點?！秷蟾妗凤@示，早晚高峰期，全國平均出行速度低至20km/h。武漢上班族平均通勤距離15.8公里，排名第六；平均通勤時間達40分鐘，排名第七。

 

　　雖然上班族每天花費大量時間在路上，但武漢堵車問題在全國范圍來看不算太嚴重?！秷蟾妗分懈叻鍝矶卵訒r指數(shù)顯示，在統(tǒng)計的14個城市中，重慶以1.82成為最堵城市，青島、廣州、北京分別位列二、三、四名，武漢高峰擁堵延時指數(shù)為1.65，居第七位。

 

　　《報告》針對滴滴平臺中年累計訂單量大于100萬的城市，統(tǒng)計了“最難打車城市排名”。榜單顯示，“首堵”重慶打車最困難，廈門緊隨其次，上海排名第三，而武漢排第十四位，打車難度稍高于全國水平。而從滴滴訂單熱力圖來看，光谷商圈、街道口商圈是相對較難打車的地點。

 

　　此外，夏天是高溫和暴雨頻發(fā)的季節(jié)，天氣對出行會帶來哪些影響呢？《報告》指出，暴雨天打車需求量上升34.3%，拼車需求上升10%，在所分析的城市中沈陽市增幅最高，為46.6%；高溫天打車需求上升17.4%，拼車上升52%，重慶市上升幅度為33.3%。人們在極端天氣下更依賴網約車，剛需出行場景如公交地鐵站、住宅小區(qū)打車需求增加最快，而餐飲、酒店等彈性場景的打車增幅降低。