大橋荷載試驗，是衡量是否能驗收的關(guān)鍵試驗。該試驗從本月17日開始，歷時一周。施工方一共投入了36輛載重量為30噸重的車，先做靜載試驗，讓車隊停在橋面不同位置，監(jiān)測變形、應(yīng)力等數(shù)據(jù)；再做動載試驗，讓車隊以不同速度通過。整座橋布置了數(shù)百個傳感器，這些傳感器好比“聽診器”，對汽車行駛時跳動的每個“經(jīng)脈”點進行檢測，相當(dāng)于做“心電圖”，直接感受大橋在車輛通行時各個部位的受力、抗拉、溫度等情況。然后，將所獲數(shù)據(jù)與設(shè)計數(shù)據(jù)比對，做出整體評估報告。

　　該橋是武漢四環(huán)線的控制性工程，按高速公路標準設(shè)計為雙向8車道，設(shè)計時速100公里，貨車比重超過40%。以走貨運車輛為主，意味著該橋的荷載能力要比普通高速公路高出30%?？梢哉f，這座長江大橋是武漢現(xiàn)有橋梁中最能“扛”的一座。

　　此次檢測是為后續(xù)交工驗收、運營管養(yǎng)等提供技術(shù)依據(jù)。目前，橋面瀝青施工和跨江主橋塔柱涂裝施工已完成，正在進行機電工程聯(lián)網(wǎng)調(diào)試，年底可全線通車。