近日，芒果智能電單車進(jìn)駐武漢市場(chǎng)，由于其技術(shù)強(qiáng)大、便捷性強(qiáng)，一投放就受到了武漢市民熱捧，進(jìn)駐兩月，日訂單達(dá)1.5萬(wàn)單，注冊(cè)用戶超10萬(wàn)人。與此同時(shí)，這一本地大學(xué)生創(chuàng)業(yè)的項(xiàng)目也引發(fā)當(dāng)?shù)孛襟w熱議，很多媒體特別關(guān)注其技術(shù)驅(qū)動(dòng)的運(yùn)行模式，認(rèn)為有望為城市傳統(tǒng)電單車以及共享單車帶來(lái)的管理難題提供新的方向。
因?yàn)楣蚕黼妱?dòng)車存在容易發(fā)生交通事故且騎行人不固定、火災(zāi)安全隱患突出、車輛運(yùn)行安全風(fēng)險(xiǎn)高、電池污染問(wèn)題嚴(yán)重等問(wèn)題。今年五月，交通部發(fā)出“不鼓勵(lì)發(fā)展”電單車的信號(hào)。
面對(duì)質(zhì)疑，湖北省委機(jī)關(guān)報(bào)《湖北日?qǐng)?bào)》在社會(huì)版頭條關(guān)注了此事，并采訪了芒果電單車創(chuàng)始人唐聰。唐聰介紹，目前在漢投放的車輛均嚴(yán)格按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行研發(fā)生產(chǎn)，完全符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，“最高時(shí)速限定約為17公里/小時(shí)，跟普通自行車相差不大。”
而且，平臺(tái)可根據(jù)用戶手機(jī)的實(shí)時(shí)軌跡數(shù)據(jù)，精準(zhǔn)檢測(cè)路口違規(guī)騎行、逆行等行為，引導(dǎo)用戶遵守交通規(guī)則。在停放問(wèn)題上，平臺(tái)使用的是城市數(shù)字網(wǎng)格地圖，一旦用戶在學(xué)校、小區(qū)等禁停區(qū)停放，系統(tǒng)將無(wú)法結(jié)束計(jì)費(fèi)。
此外，芒果電單車采用換電技術(shù)，由維修人員在三環(huán)線外充滿電后，帶著電池上路，就地為車輛更換電池，避免火災(zāi)隱患，“公司每50輛車就會(huì)配備一名巡檢人員，確保及時(shí)維修。”
《湖北日?qǐng)?bào)》記者體驗(yàn)后發(fā)現(xiàn)，相比于普通共享單車，芒果智能電單車更加省時(shí)省力，市民胡先生和華中師范大學(xué)杜同學(xué)也表示，電單車比自行車更省勁，速度也更快，是出行的首選。武漢市政府新聞辦公眾號(hào)《武漢發(fā)布》也指出，共享電單車為長(zhǎng)距離出行和山坡路段使用者提供了便利。比如在華師、武大等區(qū)域，由于山路多，坡度大，電單車更省時(shí)省力；在盤龍城很多區(qū)域，市民出行距離長(zhǎng)，共享單車供給不足，電單車成了市民出行的好幫手。
湖北省新聞網(wǎng)站《荊楚網(wǎng)》指出，芒果智能電單車采用的這些黑科技，將會(huì)有效解決亂停亂放、違規(guī)騎行等社會(huì)治理難題，為行業(yè)規(guī)范化樹(shù)立新樣板。
不過(guò)，對(duì)于目前武漢市運(yùn)營(yíng)的共享電單車來(lái)說(shuō)，均存在同一“痛點(diǎn)”，屬于無(wú)牌上路?！逗比?qǐng)?bào)》指出，雖然芒果智能電單車功能優(yōu)化，但是上牌之路卻成了其發(fā)展的障礙。
武漢本地媒體《楚天金報(bào)》亦對(duì)此進(jìn)行了關(guān)注。并采訪了武漢市交委，負(fù)責(zé)人透露，相關(guān)部門會(huì)于近期開(kāi)會(huì)研究，對(duì)于目前上路的共享電單車今后怎么管理將會(huì)拿出具體的管理意見(jiàn)。芒果智能電單車方面表示，已積極與武漢交管局對(duì)接，電動(dòng)車目錄正在辦理，同時(shí)也會(huì)利用技術(shù)創(chuàng)新解決隱患，實(shí)現(xiàn)安全出行，提升城市出行效率。
《荊楚網(wǎng)》表示，在共享精神背景下應(yīng)運(yùn)而生的智能電單車，在解決用戶需求的同時(shí)也能幫助政府解決社會(huì)管理問(wèn)題，期待為城市提供一種“有序停放、科學(xué)管理、便民為民”的一攬子解決方案。
