楚天都市報(bào)訊 圖為：地鐵5號(hào)線南三環(huán)站正在施工中
□統(tǒng)籌：董鳳龍胡勇謀采寫：楚天都市報(bào)記者潘錫珩胡勇謀朱澤攝影：楚天都市報(bào)記者宋枕濤李輝王永勝
“今年開工，明年建成?！睅缀鯊膩頉]有哪一條地鐵的建設(shè)速度，從開工到竣工，土建工期只有短短的15個(gè)月。武漢黃家湖畔的黃家湖地鐵小鎮(zhèn)站、軍運(yùn)村站等，正在以這樣看得見的速度，讓黃家湖地鐵建設(shè)成為大武漢地鐵建設(shè)中“后來居上”者。
目前，這三座車站，都在進(jìn)行緊張施工，將于2019年配合第七屆世界軍人運(yùn)動(dòng)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“軍運(yùn)會(huì)”）開通。
記者了解到，武漢軍運(yùn)會(huì)開幕前夕，被兩條地鐵線左右環(huán)抱的黃家湖區(qū)域，從北岸沁園出發(fā)，經(jīng)雙李路延長(zhǎng)線等可便捷到達(dá)地鐵5號(hào)線南三環(huán)站，或向東經(jīng)黃家湖大道來到黃家湖地鐵小鎮(zhèn)站，迅捷抵達(dá)三鎮(zhèn)。
5號(hào)線
北岸向西800米到5號(hào)線
“我們學(xué)校門口的南三環(huán)站，今年夏天才開始打圍施工，現(xiàn)在一個(gè)個(gè)橋墩已拔地而起，高架車站也有了雛形?！?2月1日，記者在黃家湖西路采訪時(shí)，湖北中醫(yī)藥大學(xué)學(xué)生小周告訴記者，他每天出校門總不經(jīng)意地要看看地鐵工地的變化，期待地鐵能早一天開通。
短短5個(gè)月后，記者再次來到黃家湖北岸沁園，從這里一眼就能望見不到1公里外的白沙洲大道處，三四層樓高的地鐵施工鋼筋加工車間非常醒目，車站主體結(jié)構(gòu)已雛形初備。
盡管目前從沁園往西至武漢工商學(xué)院之間仍然是一片湖汊密布的溝塘沼澤地，沒有道路直接連通，但該區(qū)域的核心腹地新港渠所在的河道已開始啟動(dòng)整治。施工方中交二航局相關(guān)人士告訴記者，這里將沿著雙李路建設(shè)一條延長(zhǎng)線，直達(dá)白沙洲大道地鐵南三環(huán)站附近，而這一帶將打造起漢版“西溪濕地”，黃家湖沁園區(qū)域的居民，將來將穿過風(fēng)景如畫的濱湖公園，約10分鐘就能坐上地鐵。
記者沿線探訪發(fā)現(xiàn)，地鐵5號(hào)線從起點(diǎn)南三環(huán)站向北，沿途經(jīng)過白沙五路站、青菱站、江國(guó)路站等高架車站，到江民路站通過U型槽入地轉(zhuǎn)為地下線路。
據(jù)施工方介紹，為方便黃家湖大學(xué)城片區(qū)學(xué)生和居民的出行，南三環(huán)站在開工前臨時(shí)調(diào)整了位置，向南延伸到了白沙洲大道與黃家湖西路之間的湖北中醫(yī)藥大學(xué)門口。加上南三環(huán)站位于中醫(yī)藥大學(xué)門前的一塊綠地上，幾乎不受拆遷影響，因此最先具備了施工條件，目前進(jìn)展非常迅速。
南三環(huán)站年內(nèi)有望封頂
記者在地鐵5號(hào)線南三環(huán)站施工現(xiàn)場(chǎng)看到，鋼筋加工車間里，高度自動(dòng)化的設(shè)備、機(jī)器正在對(duì)鋼筋加工成型，有的彎折成統(tǒng)一的角度，有的環(huán)成圓圈。
一旁的南三環(huán)站長(zhǎng)約150米，是地上三層結(jié)構(gòu)，包括地面層、站廳層和站臺(tái)層。工人們正在忙碌著進(jìn)行鋼筋綁扎、模板制作等，然后開始混凝土澆筑。據(jù)介紹，整個(gè)南三環(huán)站預(yù)計(jì)在今年年內(nèi)就能實(shí)現(xiàn)封頂，這也將是5號(hào)線最早實(shí)現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂?shù)母呒苘囌尽?/p>
施工方相關(guān)人士介紹稱，對(duì)于土建工程來說，相當(dāng)于給南三環(huán)站修了一個(gè)沒有房頂?shù)娜龑訕欠?。也就是說三樓的地面修好了，就稱之為土建封頂，后期將由安裝工程再在三樓上方安裝鋼結(jié)構(gòu)的“房頂”。
南三環(huán)站設(shè)有8個(gè)出入口，除了地面層本身的兩個(gè)入口外，還有6個(gè)天橋出入口通過架空的連廊伸向相鄰的道路，最遠(yuǎn)在白沙洲大道的西側(cè)，市民可以通過人行天橋直接進(jìn)站乘車，不需多次橫穿馬路。
而在黃家湖東岸，地鐵軍運(yùn)村站和黃家湖地鐵小鎮(zhèn)站，也在調(diào)動(dòng)更多力量全速推進(jìn)。
8號(hào)線
沁園往東一站路達(dá)8號(hào)線
記者從黃家湖北岸沁園沿黃家湖大道往前走，步行不到一站路就來到了黃家湖地鐵小鎮(zhèn)站施工現(xiàn)場(chǎng)，長(zhǎng)約4.8公里的這條地鐵線，今年3月已開工，軍運(yùn)會(huì)開幕前建成投入試運(yùn)營(yíng)。該項(xiàng)目建成后，將優(yōu)化黃家湖、青菱湖片區(qū)城市配套，強(qiáng)化該片區(qū)與中心城區(qū)交通銜接。
據(jù)介紹，這條服務(wù)于軍運(yùn)會(huì)的地鐵線路從野芷湖站引出后，下穿三環(huán)線、巡司河、洪山區(qū)李橋村及南大聯(lián)絡(luò)線、南環(huán)線、京廣鐵路線至黃家湖大道后，沿黃家湖大道西側(cè)地下敷設(shè)。
在項(xiàng)目沙盤前，施工方相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，在下穿三環(huán)線時(shí)，由于三環(huán)線為高架線，下方有眾多的承重柱。地鐵的隧道區(qū)間距離柱子最近處只有1米多；在過巡司河時(shí)，又遇到了河道下方的溶洞，需要在岸上打孔對(duì)河底的溶洞進(jìn)行注漿；要下穿京廣線，也需要先對(duì)鐵路路基進(jìn)行加固，而京廣線往來列車頻繁，每天留出的施工時(shí)間只有一兩個(gè)小時(shí)……
為了加快施工進(jìn)度，施工方調(diào)集了眾多資源。目前，在看不見的地下，已有4臺(tái)盾構(gòu)機(jī)在同時(shí)掘進(jìn)，還有一臺(tái)已經(jīng)下井，即將開始工作。而根據(jù)計(jì)劃，還有一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)即將下井施工。也就是說，這條不足5公里的線路，將調(diào)集6臺(tái)盾構(gòu)機(jī)同時(shí)施工，這在武漢地鐵的建設(shè)史上也是非常少有的。
除了地下隧道在加速掘進(jìn)，車站的主體結(jié)構(gòu)施工也在緊鑼密鼓的進(jìn)行，據(jù)介紹，兩個(gè)車站的主體結(jié)構(gòu)在今年底明年初有望實(shí)現(xiàn)封頂。
大氣車站蓋得像火車站
我們經(jīng)常見到的地鐵站，絕大多數(shù)都是地下兩層結(jié)構(gòu)，地面上只有一個(gè)小小的出入口，下到地下一層才是站廳層，乘客在這一層刷卡進(jìn)站后，再下一層樓到達(dá)地下二層的站臺(tái)層乘車。
和絕大多數(shù)地鐵站不同的是，這里的兩個(gè)地下車站黃家湖地鐵小鎮(zhèn)站和軍運(yùn)村站都只有地下一層結(jié)構(gòu)。施工方相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，兩座車站分地下和地上兩部分。也就是說，車站將在地面蓋起一間類似小型火車站的大房子作為站廳，乘客從地面層進(jìn)站、刷卡后，下一層即是站臺(tái)層進(jìn)行乘車，和目前的2號(hào)線金銀潭站類似。
雖然地下只有一層結(jié)構(gòu)，但層高十分高挑開闊。記者從施工效果圖上看到，普通的地下車站每層高度約在6米，但這兩個(gè)車站，市民從地鐵上下車后即可感受到車站的開闊，因?yàn)榈叵乱粚拥母叨冗_(dá)到了12米，相當(dāng)于把普通的地下兩層車站打通的高度，加上經(jīng)過一系列精心設(shè)計(jì)，十足的大氣國(guó)際范兒撲面而來！
