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　　湖北日報訊 湖北日報全媒記者 李墨 劉天縱 通訊員 裴道彰

　　武漢，打造“中國氫谷”的夢想，正在變成現(xiàn)實。

　　12月28日，在武漢東湖新技術開發(fā)區(qū)未來科技城，省政府、武漢市政府召開推進氫能汽車產業(yè)發(fā)展現(xiàn)場辦公會，促進我省打造千億氫能產業(yè)集群。

　　氫能客車試跑3公里，平穩(wěn)無噪音

　　12月28日上午，一輛白綠相間的氫能公交客車，在武漢未來科技城完成驚艷試跑。與燃油公交客車“喝油”不同，這輛客車“喝”的是氫，“排”的是純水，不但看不到排氣管的“黑尾巴”，運行也十分輕巧、平穩(wěn)。

　　它的名字叫“開沃·泰歌號”，搭載氫燃料電池發(fā)動機，是一款氫能城市客車量產車型，由武漢泰歌氫能汽車有限公司和武漢開沃新能源汽車公司聯(lián)合研發(fā)。

　　坐上氫能公交客車，與燃油公交客車最大的不同就是平穩(wěn)，沒有燃油發(fā)動機的噪音與抖動，感覺有點像坐電動公交客車。

　　氫能公交客車動力強勁，感覺與燃油公交客車不相上下?！伴_沃·泰歌號”在未來科技城試跑了3公里，途經一片坑洼的泥地，客車輕松“越野”，毫不費力。

　　據(jù)了解，“開沃·泰歌號”氫燃料電池系統(tǒng)，可在零下20度低溫啟動，具備智能化故障診斷功能，產品壽命達1萬小時以上。未來乘用車，續(xù)航里程可達1000公里，燃料電池在使用壽命、穩(wěn)定性等方面，具有全球競爭力。

　　國家“863計劃”燃料電池項目首席科學家、泰歌氫能汽車公司首席技術官馬天才介紹，“開沃·泰歌號”車身長8.5米，可載客56人。加氫三五分鐘，能續(xù)航450公里以上，百公里耗氫不超過5.2公斤。明年二季度，該車型將在光谷投入示范運營，隨后進行規(guī)模化推廣。

　　明年，氫能客車示范運營線跑起來

　　現(xiàn)場辦公會上，武漢泰歌氫能汽車有限公司和武漢開沃新能源汽車公司雙方宣布：未來兩年聯(lián)合生產、制造和銷售3000臺“開沃·泰歌號”氫能汽車，并以武漢為起步區(qū)，逐步推廣到上海、南京、深圳、廣州、成都等地。

　　作為技術支撐部門，武漢地質資源環(huán)境工業(yè)技術研究院與中石油湖北公司，簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議共建加氫站。預計2018年將在光谷建成首座示范加氫站，未來3年內在省內及武漢市建設21座加氫站，打破氫能汽車發(fā)展的一大瓶頸。

　　該院還與葛化集團簽訂了聯(lián)合制氫供氫合作協(xié)議，利用葛化集團工業(yè)副產氫，解決氫能汽車發(fā)展初期的氫氣來源問題。

　　漢口銀行、交通銀行湖北分行、中國銀行湖北分行等金融機構，均與武漢地質資源環(huán)境工業(yè)技術研究院簽訂戰(zhàn)略合作，在2018年一季度發(fā)起首期10億規(guī)模的氫能源產業(yè)基金，助力我省氫能產業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。

　　據(jù)悉，氫能汽車產業(yè)已被列入武漢市和東湖高新區(qū)“十三五”規(guī)劃。11月在中國地質大學“資智回漢”專場上，武漢地質資源環(huán)境工業(yè)技術研究院與武漢未來科技城簽約，雙方引入社會資本，未來3年至5年內總投資200億元，首期投資20億元，推動建設“武漢·中國氫谷”，打造千億氫能產業(yè)集群。

　　搶抓發(fā)展機遇，形成“武漢模式”

　　氫能來源豐富、綠色環(huán)保、能量密度大、轉化效率高和適用范圍廣，被認為是“沒有天花板”的產業(yè)，是最具發(fā)展前景的新能源和驅動人類社會發(fā)展的終極能源。

　　省經信委建議，我省應瞄準氫能源的廣闊商機，搶抓氫能產業(yè)從0到1的發(fā)展機遇，構建氫能產業(yè)發(fā)展“武漢模式”。首先將武漢市生產的氫燃料電池客車產品納入政府采購，以公交車應用為突破口，逐步拓展到城市物流車；其次圍繞公交運營線路規(guī)劃建設常溫常壓加氫站，采取金融租賃和租賃經營雙租賃經營模式，擴大市場需求，進一步帶動上游制氫、儲氫及加氫站建設，實現(xiàn)氫能源全產業(yè)鏈發(fā)展。

　　省經信委表示，目前，我國乃至全球氫能產業(yè)化還處于起步階段，前期需要政府不斷加大支持力度，給予常溫常壓儲氫技術先行先試權限，將氫能產業(yè)項目納入武漢市戰(zhàn)略性新興產業(yè)引導基金的籠子，以組合拳形式予以支持，并有效落實相關補貼政策。