楚天都市報(bào)訊 圖為斑馬快跑創(chuàng)始人李佳
□楚天都市報(bào)記者張劍舒均
時(shí)間：2018年5月15日
人物：李佳
●人物檔案
李佳，武漢人。斑馬快跑創(chuàng)始人、CEO，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)持續(xù)創(chuàng)業(yè)者、智慧出行革新者。2009年建立遺囑網(wǎng)；2010年建立北京餐急送公司；2015年4月創(chuàng)辦武漢斑馬快跑科技有限公司，以獨(dú)具標(biāo)識(shí)的黑白條紋“斑馬紋”為品牌IP，研發(fā)出斑馬快跑APP；2016年，帶領(lǐng)斑馬快跑以輕重兼具的B2C商業(yè)模式，進(jìn)軍網(wǎng)約車市場。
●對(duì)話背景
今年3月23日，科技部火炬中心聯(lián)合長城企業(yè)戰(zhàn)略研究所權(quán)威發(fā)布“2017年中國獨(dú)角獸企業(yè)榜單”，斑馬快跑作為交通出行領(lǐng)域代表，以10億美元的估值入圍。去年8月1日，2017年中國最具投資價(jià)值公司百強(qiáng)榜發(fā)布，斑馬快跑也榜上有名，位列57名。
這家公司市場估值10億美元的秘密在哪？為何成長性頻受資本市場青睞？近來又有哪些新動(dòng)能和新作為？本報(bào)與該公司CEO李佳進(jìn)行了對(duì)話。
斑馬快跑
一個(gè)讓200多座城市記住的符號(hào)
記者：很多人并不認(rèn)識(shí)你，可與你接觸的人，一聽說你就是全國200多座城市大街小巷里流動(dòng)的斑馬紋網(wǎng)約車“斑馬快跑”的掌門人，都會(huì)驚嘆一下，會(huì)不會(huì)特別有成就感？
李佳：還好吧，有一點(diǎn)點(diǎn)成就感，更有巨大的責(zé)任感和緊迫感。當(dāng)前，人們對(duì)用網(wǎng)約車出行充滿期待，但也有擔(dān)憂，我希望斑馬能夠成為行業(yè)標(biāo)桿，遍布中國、跑遍全世界。
記者：截至目前，斑馬快跑在全國拿下了95張網(wǎng)約車牌照，并成為網(wǎng)約車行業(yè)里強(qiáng)有力的競爭者，這與快速拿牌照不無關(guān)系，當(dāng)時(shí)是怎么考量這個(gè)問題的？
李佳：任何市場化行為都應(yīng)恪守法律敬畏法律。2016年11月網(wǎng)約車新政實(shí)施，我們認(rèn)為符合新政發(fā)展要求的網(wǎng)約車才能“跑”得遠(yuǎn)。首先是市場準(zhǔn)入方面，這個(gè)布局恰恰為斑馬帶來了“生機(jī)”，如今估值已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了去年的10億美元。
記者：斑馬不僅在全國各地拿牌，近半年來還并購了10家出租車公司，為什么要走這一步？
李佳：網(wǎng)約車與傳統(tǒng)出租車從來不是你死我活的對(duì)手，而是互為補(bǔ)充的朋友和市場伙伴。斑馬對(duì)出租車企業(yè)的并購，賦予了傳統(tǒng)出租車新動(dòng)能，如升級(jí)車型、大數(shù)據(jù)合理調(diào)配運(yùn)力、引入IP運(yùn)營理念、豐富產(chǎn)品線等。對(duì)出租車司機(jī)而言，最直觀的感覺就是減少了工作時(shí)間和份子錢，收入大幅提升，受到各方認(rèn)可。
記者：現(xiàn)在斑馬快跑有多少名網(wǎng)約車司機(jī)？至今很少有人投訴斑馬快跑的網(wǎng)約車司機(jī)秘密何在？能否透露一下斑馬網(wǎng)約車司機(jī)的收入等幸福指數(shù)？
李佳：斑馬儲(chǔ)備的網(wǎng)約車司機(jī)已達(dá)20萬人。斑馬車司機(jī)有嚴(yán)格的入職審查和培訓(xùn)，車新車好，乘客上座率高，多數(shù)司機(jī)月均收入維持在七八千元，服務(wù)好受社會(huì)尊重，很有獲得感。
多維IP斑馬紋符號(hào)延伸無限可能
記者：斑馬快跑與所有互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)一樣，一旦順風(fēng)立刻飛速擴(kuò)展，斑馬快跑能成為獨(dú)角獸，主要是抓住了市場的哪個(gè)痛點(diǎn)？
李佳：出行一直是市場的難點(diǎn)和痛點(diǎn)。網(wǎng)約車作為出行方式的有益補(bǔ)充，是互聯(lián)網(wǎng)＋經(jīng)濟(jì)形態(tài)下發(fā)展的必然，我們主要是抓住了規(guī)范發(fā)展的風(fēng)口。
記者：斑馬進(jìn)入網(wǎng)約車市場時(shí)，正是行業(yè)競爭最激烈的時(shí)候，但我們每年都有得到融資，說明還是被資本看好的，那么斑馬的市場價(jià)值主要體現(xiàn)在哪？
李佳：斑馬車有一個(gè)強(qiáng)大的、自帶流量的多維立體化IP，斑馬紋符號(hào)的無限延伸可能；在200多個(gè)城市布局、并擁有95張牌網(wǎng)約車，未來有20-30萬輛乘用車的需求，現(xiàn)在已越來越受資本市場認(rèn)可了。
記者：獨(dú)角獸也不是一天長成的，在長成之前最難的時(shí)刻是什么？能給我們講一講嗎？
李佳：從斑馬貨運(yùn)、斑馬大巴到進(jìn)軍斑馬網(wǎng)約車時(shí)，有一家網(wǎng)約車平臺(tái)已占據(jù)了95%以上的市場份額，爭搶這塊市場蛋糕，不僅需要大量的資金，還需要莫大的勇氣，選擇是最難的。當(dāng)所有人不看好時(shí)，也許巨大的機(jī)會(huì)就來臨了！
記者：很多互聯(lián)網(wǎng)車企現(xiàn)在還處于燒錢狀態(tài)，你怎么看待燒錢？
李佳：我認(rèn)為“燒錢”只是贏得市場的手段之一，何況網(wǎng)約車新政明確規(guī)定是不允許各平臺(tái)燒錢補(bǔ)貼的。斑馬IP能夠飛起來，主要在守市場規(guī)矩、提升高品質(zhì)的服務(wù)上花了不少本錢。在出行這一行業(yè)，服務(wù)的品質(zhì)才決定能在市場上走多遠(yuǎn)。
出行+生活 城市合伙人的“小目標(biāo)”
記者：你是一個(gè)有著互聯(lián)網(wǎng)基因的創(chuàng)業(yè)人，現(xiàn)在人工智能很熱，斑馬在這方面是否會(huì)有所作為？在萬物互聯(lián)未來，斑馬在人們生活中會(huì)是怎樣的一種角色和狀態(tài)？
李佳：當(dāng)前，斑馬正利用斑馬紋符號(hào)構(gòu)建一個(gè)個(gè)斑馬業(yè)態(tài)矩陣，除了斑馬出行，現(xiàn)在正進(jìn)軍斑馬零售、斑馬物流及快遞，斑馬代駕等，未來將構(gòu)建融合所有商業(yè)服務(wù)的“出行+生活”斑馬生態(tài)圈，人工智能是斑馬互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈的發(fā)展方向，斑馬將通過技術(shù)、品質(zhì)、安全、便利等加強(qiáng)與城市、與用戶的黏度，讓斑馬成為城市合伙人，成為一種城市生活必需品。
記者：斑馬曾多次經(jīng)歷寒冬，你個(gè)人怎么看待這些創(chuàng)業(yè)中的磕磕碰碰？在這個(gè)不斷試錯(cuò)的過程中，有沒有懷疑過自己？
李佳：斑馬一直在大膽探索中砥礪前行。我總在懷疑自己，甚至很多次都是推倒重來，可又不斷地通過這種修補(bǔ)重建信心，自信滿滿地往前走。
記者：跟創(chuàng)業(yè)者談?wù)?，要想走到最后，哪些是必須要?jiān)持的？
李佳：創(chuàng)業(yè)者需要有一顆強(qiáng)大的心臟，一般創(chuàng)業(yè)可能會(huì)走錯(cuò)三五次，一些艱難的創(chuàng)業(yè)可能會(huì)走錯(cuò)二三十次；創(chuàng)業(yè)者還需要有自己的“小目標(biāo)”，目前斑馬的目標(biāo)就是打造”出行+生活“的生態(tài)圈。創(chuàng)業(yè)者選擇要符合現(xiàn)實(shí)，一旦選準(zhǔn)了，就要有韌性地堅(jiān)持下去。
記者：斑馬是土生土長的武漢企業(yè)，談?wù)勀愕奈錆h情結(jié)？有人說，斑馬快跑已成為大武漢一張流動(dòng)的靚麗名片，你如何看？
李佳：斑馬有著非黑即白、奔跑前行、活力十足、敢為人先等精神特質(zhì)，受這座城市的滋養(yǎng)，我希望通過努力，斑馬能夠成為大武漢的一個(gè)符號(hào)、一張名片，將來建起的超炫的斑馬大廈更能成為光谷甚至武漢的一個(gè)地標(biāo)。
