原標(biāo)題：地鐵8號(hào)線二期首個(gè)隧道貫通，地下繞行是為提升乘客舒適度

25日，武漢地鐵8號(hào)線二期中南醫(yī)院站至湖北省博物館站左線隧道貫通，這是該工程首個(gè)貫通的隧道。武漢地鐵集團(tuán)業(yè)主代表劉金波介紹，上述貫通隧道從地下繞過(guò)二環(huán)線、加油站、東湖賓館、天鵝湖等，施工難度較大，但可以提升未來(lái)乘客乘車舒適度。

劉金波說(shuō)，盾構(gòu)機(jī)從位于興國(guó)南路地下的中南醫(yī)院站始發(fā)，掘進(jìn)長(zhǎng)度達(dá)到1098米，最終抵達(dá)了省博物館站。長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者從地鐵上觀察發(fā)現(xiàn)，兩站之間直線距離僅有數(shù)百米，為何盾構(gòu)機(jī)要在地下繞出一個(gè)大圈？

“雖然直線距離短，但如果把隧道拉直，相當(dāng)于未來(lái)列車從車站出發(fā)后就要急轉(zhuǎn)彎才能前往省博物館站，這對(duì)于乘客來(lái)說(shuō)，乘車體驗(yàn)并不好。我們是從這個(gè)角度考慮，讓線路繞個(gè)彎?！眲⒔鸩ㄕf(shuō)。

施工方中鐵一局城軌公司項(xiàng)目書記李曉旭說(shuō)，隧道在地下繞彎，就要橫穿二環(huán)線，側(cè)穿東湖賓館宿舍樓和加油站，下穿天鵝湖等，施工難度增加不少。

“天鵝湖下方有淤泥，還有卵石，地層穩(wěn)定性很差，控制不好就容易發(fā)生塌方?！崩顣孕裾f(shuō)，為了確保隧道施工安全，武漢地鐵集團(tuán)組織施工單位邀請(qǐng)專家破解難題，優(yōu)化了施工工藝。

據(jù)悉，本次盾構(gòu)機(jī)出洞后將吊裝至中南醫(yī)院站至水果湖站區(qū)間繼續(xù)使用，繼續(xù)開掘新的8號(hào)線二期工程隧道。

8號(hào)線二期全長(zhǎng)17.6公里，設(shè)站12座，起點(diǎn)為一期工程終點(diǎn)梨園站，終點(diǎn)為野芷湖站。車輛采用A型車、6輛編組。

來(lái)源：長(zhǎng)江日?qǐng)?bào) 記者 張晟 通訊員 袁永華

責(zé)編：劉志斌

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