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現(xiàn)場調(diào)研

荊楚網(wǎng)（湖北日報(bào)網(wǎng)）訊（通訊員周述平、張璽、徐宗）6月3日，由浙江省發(fā)改委和滬杭客專有限公司牽頭主辦的甬舟鐵路工程技術(shù)專家咨詢組成立暨專項(xiàng)技術(shù)咨詢會(huì)，在駐漢央企中鐵十一局甬舟鐵路項(xiàng)目3工區(qū)召開。以盧春房院士為組長，聶建國、繆昌文、張喜剛、龔曉南等五位中國工程院院士，以及各方專家組成的行業(yè)頂尖專業(yè)團(tuán)隊(duì)前往甬舟鐵路項(xiàng)目現(xiàn)場調(diào)研，為“一橋一隧”問診把脈。

中國國家鐵路集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理王同軍、總工程師葉陽升，浙江省人民政府發(fā)展和改革委員會(huì)副主任李軍，舟山市人民政府市長徐仁標(biāo)，滬杭鐵路客運(yùn)專線股份有限公司黨委書記、董事長楊建中，總經(jīng)理、黨委副書記錢桂楓，中鐵十一局黨委書記、董事長陳志明等領(lǐng)導(dǎo)參加會(huì)議。

會(huì)議現(xiàn)場

“盾構(gòu)機(jī)怎樣在高水壓下實(shí)現(xiàn)海中高精度對接”“如何解決海域環(huán)境下隧道管片上浮問題”……圍繞全國罕見工程技術(shù)“瓶頸”，與會(huì)專家就金塘海底隧道施工中的系列難題提出了建設(shè)性的意見和建議，指出了國內(nèi)外同類型工程成功經(jīng)驗(yàn)，從專業(yè)角度出發(fā)前瞻性研判了大盾構(gòu)工程領(lǐng)域科研工作方向。

金塘海底隧道豎井工點(diǎn)鳥瞰

金塘海底隧道是全世界最長、直徑最大的海底高鐵隧道。該隧道開挖直徑約14.57米，為單洞雙線隧道，全長約16.18公里。其中，隧道盾構(gòu)段線路長約11.27公里，采用雙向盾構(gòu)法施工，中鐵十一局承建舟山側(cè)6.27公里施工任務(wù)。

海底隧道對接示意圖

自2022年10月進(jìn)場以來，在滬杭公司指導(dǎo)下，中鐵十一局建設(shè)者遵循“高質(zhì)量開局，一次成優(yōu)”管理目標(biāo)，不斷探索盾構(gòu)隧道智能及綠色建造新技術(shù)。該公司將率先引入配套研發(fā)的盾構(gòu)機(jī)集成超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、盾尾管片浮動(dòng)監(jiān)測、刀具實(shí)時(shí)監(jiān)測、開挖倉可視化等信息化系統(tǒng)，輔以盾尾同步注漿密實(shí)度檢測裝置，泥漿管路碎石機(jī)等智能新工裝，高質(zhì)量推動(dòng)“世界級(jí)”隧道工程建設(shè)。

采用超前地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)

“此次各位專家的把脈問診，為企業(yè)深耕大盾構(gòu)市場注入了強(qiáng)勁動(dòng)力?！弊鳛闀?huì)議承辦方，中鐵十一局黨委書記、董事長陳志明表示，真誠期盼與業(yè)界專家加強(qiáng)“產(chǎn)學(xué)研用”合作，尤其是在鋪架工程、大盾構(gòu)、特殊橋梁，智能建造、數(shù)字化管理等領(lǐng)域的合作，以核心技術(shù)優(yōu)勢，服務(wù)新時(shí)期現(xiàn)代化建設(shè)，為世界級(jí)工程貢獻(xiàn)湖北力量。

開發(fā)數(shù)字孿生平臺(tái)用信息化指導(dǎo)現(xiàn)場施工

甬舟鐵路全長約76.4公里，由中鐵十一局城軌公司承建的甬舟鐵路3工區(qū)全長約13.8公里，包含金塘海底隧道，四座總長4.67公里的鉆爆法隧道，三座總長1.62公里的鐵路橋和1.2公里的路基段施工。

新建寧波至舟山鐵路線路平縱斷面示意圖

作為浙江省大通道建設(shè)十大標(biāo)志性項(xiàng)目之一，該工程建成后，將填補(bǔ)浙江省最后一個(gè)設(shè)區(qū)市不通鐵路的空白，進(jìn)一步強(qiáng)化寧波與舟山同城化效應(yīng)，加快推動(dòng)舟山與寧波全面融入長三角高質(zhì)量一體化發(fā)展以及“一帶一路”建設(shè)。