王建周在檢查車體外觀，不放過任何死角

夕陽西下，空軌列車“歸巢”

控制中心內(nèi)，工作人員24小時值守

王建周在車輛控制屏前仔細檢查各項運行數(shù)據(jù)

技術人員將自動巡檢小車吊入軌道

圖/文 楚天都市報極目新聞記者 宋枕濤

進入暑假以來，光谷空軌成為了市民游客爭相探訪的熱門景點，日均客流量近萬人次。白天，一列列空軌列車如同銀色巨龍，在軌道下方輕盈穿梭；而當夕陽落下，空軌列車身披一抹藍光悄然歸巢，回到位于武漢龍泉山腳下的車輛基地。

在這片被暮色擁抱的基地中，有一群特殊的空軌“醫(yī)生”。他們手持各種工具，對空軌數(shù)以萬計的零部件進行細致入微地檢查。從車輛系統(tǒng)到供電系統(tǒng)、信號系統(tǒng)、軌道、道岔等每一個環(huán)節(jié)，他們都逐一排查，確保空軌在每一次啟航時都能以最佳狀態(tài)迎接乘客。

8月13日晚，記者走進龍泉山車輛基地，列檢庫、檢修庫內(nèi)燈火通明。經(jīng)過洗車庫全自動清洗設備的精心打理，結束了一天繁忙運行的列車緩緩?？吭跈z修軌道上。電客車檢修甲班的班長王建周在檢查完車輛外觀后，進入車內(nèi)，打開司機室操作蓋板，查看車輛控制屏，仔細檢查各項運行數(shù)據(jù)。

“每天在庫里要忙到凌晨兩三點鐘，但能來武漢為空軌保駕護航，我覺得很自豪?！蓖踅ㄖ芨嬖V記者，他和班組成員要在當晚檢查列車各項安全指標，確保列車第二天能夠零故障上線運營。

針對空軌“懸掛式單軌”的獨特結構，傳統(tǒng)巡檢方式難以觸及軌道內(nèi)部的難題，基地還引進了自動軌道巡檢機器人。這個“小偵探”，能夠沿著長達10.5公里的軌道自主前行，完成軌道檢查。

當晨曦初現(xiàn)，經(jīng)過一夜精心“診療”的空軌列車再次煥發(fā)生機，載著游客在空中自由穿梭，讓乘客飽覽光谷美景。