極目新聞記者 黃永進

通訊員 劉詩雨

大江奔流，生生不息。2023年武漢港全港貨物吞吐量完成1.44億噸，邁入全國內(nèi)河港口前十名；集裝箱吞吐量279萬標箱，全國內(nèi)河港口排名第四，穩(wěn)居長江中上游港口首位。

8月22日，極目新聞記者從武漢市交通運輸局獲悉，《武漢港總體規(guī)劃（2035年）》（簡稱《規(guī)劃》）正式獲得了交通運輸部和湖北省人民政府的聯(lián)合批復。此次規(guī)劃的獲批，將意味著武漢港將牢牢坐穩(wěn)內(nèi)河港口前十的位置。

規(guī)劃顯示，在客運碼頭方面，規(guī)劃明確了三環(huán)線以內(nèi)碼頭退出貨運功能，并布局了層次分明、功能多元的客運碼頭體系。其中，武漢關(guān)段岸線將被打造為服務(wù)長江中長距離內(nèi)河游輪運輸?shù)哪父?，而其他岸段則將依托“兩江四岸”打造為服務(wù)城市水上觀光游覽和城市渡運的重點集散點，以及打造長江中游游輪母港。

貨運方面，將按照“控總量、調(diào)存量、優(yōu)增量”的總體思路進行本輪港口岸線規(guī)劃調(diào)整。根據(jù)2015年的港口規(guī)劃顯示，武漢市規(guī)劃118公里，此次《規(guī)劃》總量調(diào)減約38公里至80公里。重點調(diào)減涉及保護區(qū)、無水陸域空間等岸線。通過整合集并、局部調(diào)增岸線，遠城區(qū)規(guī)劃形成集中連片式貨運港口岸線，中心城區(qū)規(guī)劃形成客運、支持系統(tǒng)碼頭集并區(qū)岸線。

將原武漢港15個港區(qū)整合優(yōu)化為9個港區(qū)，總體形成“一核心三支撐九港區(qū)”的總體格局。即陽邏港區(qū)為核心，經(jīng)開、白滸山、江夏港區(qū)為3支撐，其他5個港區(qū)分別是主城、青山、林四房、蔡甸、東西湖。未來形成九大港區(qū)的總體格局——規(guī)劃生產(chǎn)性貨運泊位共315個，通過能力約2.8億噸，其中滾裝244萬輛，集裝箱1000萬TEU。