綠電重卡投入磷礦運(yùn)輸。（湖北日?qǐng)?bào)通訊員 金曉燕 攝）

湖北日?qǐng)?bào)全媒記者 金凌云 通訊員 謝小青 岳黎

8月26日，宜昌市夷陵區(qū)樟村坪鎮(zhèn)，宜昌盛弘物流公司的30臺(tái)綠電重卡投入運(yùn)營(yíng)，專門往返于樟村坪鎮(zhèn)礦點(diǎn)與猇亭云池碼頭運(yùn)輸磷礦。

“這車沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)的轟隆聲，也沒(méi)有油煙滾滾，駕駛感很好，爬坡也帶勁兒。”有著20多年磷礦運(yùn)輸駕駛經(jīng)驗(yàn)的老師傅肖永紅對(duì)新車贊不絕口。

樟村坪鎮(zhèn)是亞洲第二大磷礦腹地、探明磷礦儲(chǔ)量26億噸，孕育了多家磷礦企業(yè)。同時(shí)，這里也是長(zhǎng)江一級(jí)支流黃柏河的發(fā)源地、宜昌百萬(wàn)人口的水源地，對(duì)綠色發(fā)展的要求更加嚴(yán)苛。

一輛輛嶄新的載滿磷礦的綠電重卡行駛在山間，與傳統(tǒng)燃油重卡不同，綠電重卡的駕駛室和貨箱之間，多了黑色的電池箱，這就是重卡的主要?jiǎng)恿?lái)源。

據(jù)電池生產(chǎn)廠家楚能宜昌基地相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該電池箱長(zhǎng)2.06米、寬 0.8米、高2.46米，內(nèi)里裝載了48顆230安時(shí)電芯，可組成單車282千瓦時(shí)動(dòng)力電池系統(tǒng)，續(xù)航里程達(dá)260公里。

盛弘物流公司總經(jīng)理?xiàng)罱≌f(shuō)，傳統(tǒng)燃油重卡一公里燃油成本約3元，換成綠電重卡一公里充電成本是1.5元左右，動(dòng)力成本降低的同時(shí)，排放也大大降低。

“以前拉礦大家的第一印象都是吵，但現(xiàn)在完全不同了?！毙び兰t的新感受就是噪音大幅降低，電子掛擋操控更加便捷，更重要的是，不用再擔(dān)心剎車片消耗過(guò)快。

搭載了電池的綠電重卡整車重12噸，可凈載貨物20噸。在下坡時(shí)，綠電重卡有動(dòng)能回收系統(tǒng)，不需要頻繁踩剎車，避免出現(xiàn)傳統(tǒng)油車剎車盤過(guò)熱的問(wèn)題，到了山腳下回收的動(dòng)能又能回升續(xù)航。

從礦點(diǎn)到碼頭約160公里路程，跟隨綠電重卡的運(yùn)輸路線，記者路過(guò)小溪塔尤家河村的昌磷路公路項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)。這是夷陵區(qū)專門為磷礦運(yùn)輸車輛打造的一條專用公路，沿線將建設(shè)6個(gè)重卡換電中心、2個(gè)服務(wù)區(qū)以及2個(gè)維修中心，可供48輛綠電重卡同時(shí)充電維護(hù)。目前，公路尤家河橋預(yù)制T梁全部吊裝施工完成?！皳?dān)心的續(xù)航問(wèn)題也同步解決，綠電重卡充滿電約1小時(shí)，未來(lái)還可以選擇直接換電?！痹谛び兰t常跑的磷礦運(yùn)輸線路上，綠電重卡日益增多。

夷陵區(qū)礦管辦副主任唐盛鵬介紹，綠電重卡“上線”，是近年來(lái)夷陵區(qū)全力打造綠色礦山的得力舉措。全區(qū)有燃油磷礦運(yùn)輸車2200輛，每年燃油消耗4620萬(wàn)升，如果全部實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化替代，每年可減少二氧化碳排放12.14萬(wàn)噸、二氧化硫排放157噸。目前，夷陵已經(jīng)有3家運(yùn)輸公司，裝備了91輛新能源綠電重卡。