極目新聞?dòng)浾?石倩

通訊員 丁躍

8月28日，國(guó)航首架C919交付后，8月29日開始了它的首次調(diào)機(jī)飛行。當(dāng)日9時(shí)37分，國(guó)航首架C919騰空而起，從上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)飛往北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)。11時(shí)22分，飛機(jī)安全落地北京。極目新聞?dòng)浾呷腆w驗(yàn)了首次調(diào)機(jī)飛行，飛行過(guò)程中非常平穩(wěn)，全程沒(méi)有顛簸，起飛和落地都沒(méi)有明顯頓挫感。

截至目前，中國(guó)商飛已有9架C919飛機(jī)交付客戶。有專業(yè)人士表示，C919完成了從零到一，從一到N的跨越，對(duì)打破空客和波音的壟斷有著積極意義。

國(guó)航首架C919

首次調(diào)機(jī)飛行平穩(wěn)全程無(wú)顛簸

2024年8月28日，中國(guó)國(guó)際航空公司和中國(guó)南方航空公司在中國(guó)商飛總裝制造中心浦東基地同時(shí)接收首架C919飛機(jī)。而國(guó)航C919是首架噴涂有五星紅旗的國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)。

印有五星紅旗的C919

8月29日6時(shí)30分，記者團(tuán)一行從酒店出發(fā)前往上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)，體驗(yàn)國(guó)航C919的首次調(diào)機(jī)飛行。9時(shí)37分，國(guó)航C919從上海起飛，于11時(shí)22分安全落地北京。落地那一剎那，機(jī)艙里響起一陣掌聲，大家不約而同地為國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)點(diǎn)贊。隨后，北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)給予C919客機(jī)民航業(yè)最高級(jí)別禮儀——“過(guò)水門”儀式。

極目新聞?dòng)浾咦⒁獾剑麄€(gè)飛行過(guò)程中幾乎沒(méi)有遇到顛簸情況，飛行狀態(tài)非常平穩(wěn)。旅客湯女士說(shuō)，“以往乘坐飛機(jī)落地時(shí)常常會(huì)有明顯的頓挫感，C919起飛時(shí)既沒(méi)有推背感，落地時(shí)也穩(wěn)穩(wěn)地，幾乎感覺(jué)不到已經(jīng)落地，飛行很平穩(wěn)?！?/p>

國(guó)航C919客艙

1.93米旅客膝蓋距前座有兩指

記者了解到，國(guó)航在C919客機(jī)上采用了三大航當(dāng)中最寬敞、舒適的客艙布局。國(guó)航C919飛機(jī)共有158個(gè)座位，其中公務(wù)艙座位8個(gè)，間距40英寸，經(jīng)濟(jì)艙座位150個(gè)，間距為30-31英寸，安全出口位置間距達(dá)到45英寸，相較其他公司選擇的164座布局減少了1排經(jīng)濟(jì)艙座位，使每一排座椅間距增加了2英寸，同時(shí)也優(yōu)于同類國(guó)外機(jī)型的座椅間距。

即使是普通經(jīng)濟(jì)艙座位，也比較寬敞

身高1.73米的湯女士坐在經(jīng)濟(jì)艙座位上，膝蓋距離前面座位大約一拳半。她說(shuō)，以前乘坐飛機(jī)時(shí)，有時(shí)候膝蓋會(huì)頂?shù)角芭抛危孢m度欠佳，國(guó)航C919的布局對(duì)個(gè)子高的旅客比較友好。

一位身高1.93米的男性旅客說(shuō)，“以往坐飛機(jī)都會(huì)申請(qǐng)坐在機(jī)艙緊急出口處，那里的座椅間距比較大，日常座椅坐起來(lái)會(huì)很難受。但是國(guó)航C919的普通經(jīng)濟(jì)艙座椅間距都比較大?！彼谧紊嫌檬直犬嬃艘幌拢ドw距離前排座椅大約兩指。

國(guó)航10名飛行員獲C919飛行執(zhí)照

據(jù)介紹，國(guó)航引進(jìn)的C919為延程型（ER），是目前三大航中唯一選擇該子機(jī)型的公司。相較于基本型，C919延程型擁有更大的最大起飛重量（78.9噸）和發(fā)動(dòng)機(jī)推力（30000磅），航程更遠(yuǎn)。滿載飛行距離為2000海里，較基本型增加700海里，最大航程為5小時(shí)，較基本型增加1.7小時(shí)，具備更好的市場(chǎng)適用性。

國(guó)航C919在萬(wàn)米高空平穩(wěn)飛行

此外，國(guó)航C919在每個(gè)座椅上都配備了高功率的USB-C充電口，滿足旅客手機(jī)、平板和電腦的充電需求。同時(shí)，國(guó)航也是首家在C919飛機(jī)上實(shí)現(xiàn)艙內(nèi)Wi-Fi功能的航空公司。

在執(zhí)飛首次調(diào)機(jī)飛行的國(guó)航機(jī)長(zhǎng)王巖看來(lái)，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919是一款非常優(yōu)秀的機(jī)型。王巖曾執(zhí)飛過(guò)波音777機(jī)型、空客321機(jī)型，他認(rèn)為C919不遜色于國(guó)外機(jī)型。C919不管是從設(shè)計(jì)和性能方面，還是從操控的感覺(jué)和人機(jī)交互等方面，都達(dá)到了非常高的水平。

乘務(wù)員正在進(jìn)行機(jī)上服務(wù)

C919調(diào)機(jī)飛行的機(jī)上餐食

據(jù)介紹，國(guó)航飛行總隊(duì)于5月21日組建成立第七大隊(duì)——C919飛行大隊(duì)，10名經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)精湛的飛行員經(jīng)過(guò)層層選拔脫穎而出，赴商飛總部進(jìn)行轉(zhuǎn)機(jī)型訓(xùn)練。他們提前進(jìn)行了地面理論訓(xùn)練、模擬機(jī)訓(xùn)練、東營(yíng)本場(chǎng)訓(xùn)練、航線帶飛等培訓(xùn)。并于2024年7月順利完成C919機(jī)型的改裝訓(xùn)練，獲得新的飛行執(zhí)照，為國(guó)航C919飛機(jī)順利運(yùn)營(yíng)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

C919量產(chǎn)將打破國(guó)外機(jī)型壟斷

C919大型客機(jī)是我國(guó)自行研制的具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中短程窄體客機(jī)/單通道干線客機(jī)。

C919大型客機(jī)項(xiàng)目2007年立項(xiàng)，2008年開始研制。2015年11月2日首架機(jī)總裝下線。2017年5月5日，首架飛機(jī)在上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)成功首飛。2022年9月29日，獲頒中國(guó)民航局型號(hào)合格證，11月29日取得生產(chǎn)許可證，12月9日交付首家用戶。2023年5月28日投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)，正式進(jìn)入民航市場(chǎng)。

國(guó)航C919落地北京，人員有序下機(jī)

目前，國(guó)航、南航、東航三大航司均向中國(guó)商飛訂購(gòu)了100架C919。截至8月29日，中國(guó)商飛已有9架C919飛機(jī)交付客戶。國(guó)航和南航今年分別計(jì)劃接收3架C919飛機(jī)，東航則計(jì)劃接收6架C919，海航航空旗下的金鵬航空也將在今年四季度接收首架C919，意味著中國(guó)商飛今年的C919產(chǎn)量超過(guò)10架，比去年3架的產(chǎn)量翻兩番。

據(jù)介紹，東航的C919飛機(jī)自商業(yè)首航以來(lái)，已連續(xù)平穩(wěn)運(yùn)行15個(gè)月，執(zhí)飛5條定期航線，累計(jì)執(zhí)行商業(yè)航班超3600班次，飛行1萬(wàn)小時(shí)，累計(jì)安全載客近50萬(wàn)人次。

有專業(yè)人士分析，國(guó)航和南航接收首架C919，說(shuō)明中國(guó)商用飛機(jī)跨過(guò)了從零到一，邁入從一到N的階段。這對(duì)民航業(yè)乃至國(guó)家有著積極意義，打破了波音和空客的壟斷地位。

（圖片由極目新聞?dòng)浾呤慌臄z）