湖北日報訊 □ 李英鋒

    甘肅折達二級公路是一條“扶貧路”，全長77公里，估算投資15.7億元。日前有媒體報道，折達公路考勒隧道內(nèi)原設計中“雙層鋼筋”，施工后變成了“單層鋼筋”。相關部門曾要求對該隧道封路進行加固整修，但該隧道的“整改”措施只是刷了涂料。目前，甘肅省已責成交通運輸廳對工程質(zhì)量安全問題進行全面整治，啟動問責程序，重點查處違紀。（4月2日《法制晚報》）
    折達公路考勒隧道所在的東鄉(xiāng)縣是國家級貧困縣，自然環(huán)境惡劣。折達公路不僅能夠解決群眾出行問題，也為當?shù)氐慕?jīng)濟、社會發(fā)展和脫貧帶來了希望。然而，耗資巨大的“扶貧路”卻不是一條安全路、放心路，整改過程中的二次偷工減料，更是掩蓋了隱患，放大了風險。
    折達公路考勒隧道問題，不僅是質(zhì)量問題，還是作風問題，更可能涉及嚴重的違法違紀。施工單位不按設計施工，將雙層鋼筋改為單層鋼筋，竟能通過驗收，順利“竣工”；整改過程中刷涂料敷衍了事，專項調(diào)查組認為“人家說整改好了”就是“整改好了”，“沒顧得上看去”，表示“無能為力”；面對舉報和媒體監(jiān)督，有關部門和領導依然沒有引起足夠重視，無視信訪規(guī)矩，無視自身職責，把記者支來支去，推諉扯皮。折達公路暴露出來的一系列根源問題，危害比偷工減料更嚴重，也更應該得到徹底整改。
    道路建設從設計、施工、監(jiān)理、驗收，都有一套質(zhì)量管理程序，各環(huán)節(jié)理應環(huán)環(huán)相扣，各負其責，相互制約，相互監(jiān)督?？墒牵鞘裁丛斐闪素熑问?、監(jiān)管失靈，直到央視報道之后才引發(fā)了反思和整治，才讓遲來的責任歸位？作風建設是系統(tǒng)工程，長期工程，要整治“偷工減料”，防止玩忽職守、貪污腐敗，必須健全日常的監(jiān)督機制，扎緊制度籬笆，堵住監(jiān)督漏洞，讓責任和監(jiān)督按照黨紀法規(guī)高效運轉起來，對于不守規(guī)矩的部門和崗位，依法依紀督導、問責，確保履職責任不斷檔，不跑偏，不走樣，也讓失守者付出應有代價。