2017年魔都地鐵最后的福利來啦！就在今天，12月30日，上海軌道交通9號線三期、17號線12月30日首班車起載客運營。屆時，上海軌道交通全網(wǎng)絡(luò)運營線路長度將再創(chuàng)新高，地鐵637公里+磁浮20公里，總長達(dá)666公里的全線長度，又為這座“東方巴黎”長臉了！
東哥東妹掐指一算，上海地鐵選在年底上演這出壓軸“大戲”，莫不是要為明年帶帽黑科技做前期預(yù)熱？果不其然，申通地鐵集團(tuán)副總裁、新聞發(fā)言人邵偉中說了：“明年一季度，掃碼進(jìn)站將全面鋪開?！?/p>
上海地鐵最新網(wǎng)絡(luò)運營示意圖。
每天千萬人次的地下客流，掃碼就能進(jìn)地鐵，背后有馬爸爸的阿里云鼎力支撐
一直以來，上海地鐵都被視為全國軌道交通系統(tǒng)標(biāo)桿，“圈子”里的地位非同一般。這福利一出，立刻占據(jù)微博熱搜榜top1，微信轉(zhuǎn)帖量一時間亦是居高不下。
上海軌道交通已成為滬上城市居民出行首選交通工具。其最高單日客流是今年3月17日創(chuàng)下的，全網(wǎng)總客流達(dá)1179.2萬人次，其中換乘客流達(dá)497.7萬人次。等于近一半上海人都在地下涌過，難怪上海的領(lǐng)導(dǎo)對地鐵安全念茲在茲，須臾不敢放松。
細(xì)看上海地鐵“經(jīng)脈”圖，17條線路，橫跨整個上海的東西南北，最北11號線花橋站深入江蘇昆山，助力長三角經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展；而剛開通的青浦“專線”17號線也能聞到一絲跨區(qū)域發(fā)展建設(shè)的氣息。地鐵，打通了上海的“奇經(jīng)八脈”，線路越來越長，上海越來越“小”。
一個多月前，上海在磁懸浮首先試點掃碼進(jìn)站，計劃明年初在全市17條軌交線路全面推廣掃碼進(jìn)站。乘客只需要在“Metro大都會”APP中一鍵綁定支付寶，就可以掃乘車碼進(jìn)站，出站時再扣除車費，無需兌換零錢和排隊購票。支付寶方面表示，即使沒有網(wǎng)絡(luò)信號、或者支付寶賬號內(nèi)沒有余額，乘客也可以先進(jìn)站乘地鐵，后續(xù)再支付車費。阿里云將在背后為“Metro大都會”每天千萬級的訪問提供支撐。
而不遠(yuǎn)的未來，用戶可能連手機(jī)都不用掏，僅靠刷臉，就可以直接進(jìn)站啦！東哥東妹發(fā)現(xiàn)，正在研發(fā)的新型進(jìn)站閘機(jī)上，新增了一塊屏幕，用戶經(jīng)過時幾乎無需停留，屏幕就已依托阿里巴巴人臉識別技術(shù)，完成了人臉識別，開啟閘機(jī)，供乘客通過。
刷臉技術(shù)日趨成熟，投入使用估計不會太過遙遠(yuǎn)。
對著售票機(jī)說出目的地，用支付寶付款完成購票。
12月5日，馬云曾攜阿里巴巴一眾現(xiàn)身上海地鐵，與上海申通地鐵集團(tuán)、螞蟻金服聯(lián)合宣布，三方達(dá)成戰(zhàn)略合作。簽約儀式上，阿里巴巴最新研發(fā)的語音購票、刷臉進(jìn)站、智能客流監(jiān)測等多項技術(shù)首度驚艷亮相。
馬云攜阿里巴巴一眾現(xiàn)身上海地鐵。沈文敏攝
達(dá)成戰(zhàn)略合作后，阿里巴巴將成為上海地鐵最重要的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)合作伙伴。除了移動支付、人臉識別技術(shù)，阿里巴巴還展現(xiàn)了另兩項前沿技術(shù)——多模態(tài)智能語音交互技術(shù)和智能客流分析技術(shù)。
前者首先應(yīng)用在地鐵語音售票機(jī)，以往乘客需要清楚知道目的地在哪條線路、哪個站點才能自助購票，現(xiàn)在，利用模糊查詢方式，只需通過語音對售票機(jī)說出目的地，如“我要去東方明珠”，售票機(jī)會自動推薦坐到哪一站，乘客掃碼或刷臉支付即可完成購票，全程不過數(shù)秒鐘。
阿里巴巴iDST資深人工智能專家鄢志杰表示，“傳統(tǒng)的語音交互都是在家庭、車內(nèi)等安靜環(huán)境實現(xiàn)的，而語音售票機(jī)是業(yè)內(nèi)首個能在地鐵這種公共嘈雜環(huán)境，實現(xiàn)精準(zhǔn)遠(yuǎn)距離語音交互的產(chǎn)品。我們深度融合了語音信號處理和計算機(jī)視覺技術(shù)，解決了強(qiáng)噪聲干擾問題。售票機(jī)甚至可在用戶靠近時主動發(fā)起交互，無需用戶喚醒。”此類“下一代人機(jī)交互”技術(shù)，正是阿里巴巴達(dá)摩院首批公布的重點研究方向之一。
而智能客流分析技術(shù)則能基于視頻識別技術(shù)，替代肉眼，觀察車站的客流速度、密度、擁擠指數(shù)等，同時結(jié)合地鐵列車運營信息、外部天氣信息等，預(yù)測未來流量變化，幫助地鐵工作人員進(jìn)行客流疏導(dǎo)、應(yīng)急調(diào)度、危險防范等，保障乘客安全。
智能客流分析系統(tǒng)，能幫助地鐵做好日常管理和突發(fā)情況處理。
日均客流千萬，“二馬”齊齊瞄準(zhǔn)這塊巨大“蛋糕”背后的商業(yè)價值
支付寶大舉進(jìn)軍的領(lǐng)域，怎么少得了微信呢？11月17日在廣州地鐵，馬化騰持手機(jī)用微信掃碼進(jìn)站。這標(biāo)志著騰訊公司與廣州地鐵集團(tuán)簽約，正式展開智慧交通領(lǐng)域的深度合作。
占據(jù)中國移動支付市場半壁江山的支付寶和微信支付，正將市場戰(zhàn)火蔓延至公共出行這一巨大市場。在公共交通行業(yè)移動支付滲透上，“二馬”并駕齊驅(qū)，先后奪下廣州、上海兩座軌交系統(tǒng)高度發(fā)達(dá)的城市，行動之高效讓人細(xì)思極恐。
其實，在馬云來到魔都地鐵前，騰訊馬化騰也造訪了上海申通地鐵集團(tuán)?！岸R”先后駕到，看中的不止是采用哪家的支付方式，更是窺視每天近千萬的地鐵客流人次背后的商業(yè)價值。
上海地鐵客流數(shù)穩(wěn)定，去年日均928萬人次，今年964.19萬人次，占上海公共交通出行的53%，全國最高，與東京、紐約等國外大城市相差無幾。其中，交通卡用戶占86.5%，單程票12.5%，通勤客流21%。但上海地鐵管理方并不能準(zhǔn)確了解這些用戶究竟是誰，畢竟買個地鐵票也要實名制有點不太現(xiàn)實。
這些數(shù)據(jù)，除了統(tǒng)計客流，還能做些什么呢？上海地鐵近幾年提出“地鐵大都會”項目，以地鐵出行服務(wù)為基礎(chǔ)，地鐵的生活周邊服務(wù)為延伸，拓展地鐵的商業(yè)服務(wù)。上海申通地鐵集團(tuán)有限公司信息管理中心主任金濤介紹說，為了讓這一理念落地，上海地鐵最近做了三件事情。
第—，是推出了一款A(yù)PP——叫Metro大都會，它未來會提供所有新的支付方式，無論是刷二維碼還是其他，都會匯集在這個應(yīng)用上。
第二，為地鐵建立了一個“地鐵寶”支付平臺，這是和支付寶、銀聯(lián)共同組建的支付平臺，來保障信用支付。其中一個最大特點是離線快付，交易時間控制在500ms以內(nèi)，以達(dá)到地鐵大客流過閘對速度的需求；交易最終完成是離線的，在人掃碼進(jìn)到地鐵站之后，線下進(jìn)行扣款。用到的“雙脫機(jī)回寫”技術(shù)作為上海標(biāo)準(zhǔn)成功申請了國家專利。
第三，與其他商業(yè)形態(tài)不同，要完成地鐵的支付方式升級，有一個復(fù)雜的工程就是要改造全網(wǎng)絡(luò)的票務(wù)系統(tǒng)。上海全網(wǎng)有5000多臺進(jìn)站閘機(jī)，到今年年底將完成2985臺的改造。與此同時，新開通的線路將全面支持二維碼進(jìn)站的功能。這項功能從今年10月30日開始，已經(jīng)在磁浮龍陽路至浦東機(jī)場站共27臺閘機(jī)正式運行。
“目的不僅是支付方式升級，更重要的是讓每一位乘客都留下行為數(shù)據(jù)，幫助我們把乘客轉(zhuǎn)化為客戶?！苯饾f。
在此基礎(chǔ)上，上海地鐵接下來的目標(biāo)，一個是融合交通出行，打通公交、共享單車等平臺。另一個是開放云平臺共享，在不同城市之間實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)、業(yè)務(wù)、支付的打通。讓大家不論身處何地、何時，都可以用一個軟件暢享公交出行。
不用再帶手機(jī)，刷臉就能直接進(jìn)站。
前不久，上海市委書記李強(qiáng)在調(diào)研申城軌道交通運行建設(shè)情況時強(qiáng)調(diào)，要按照黨的十九大精神和習(xí)近平總書記關(guān)于城市管理應(yīng)該像繡花一樣精細(xì)的要求，不斷提升地鐵運行管理水平和工程建設(shè)質(zhì)量，更好滿足廣大市民群眾對地鐵出行安全、便捷的需求。李強(qiáng)認(rèn)為，“超大城市安全是第一位的，必須始終繃緊安全這根弦，時時放在心上、緊緊抓在手里，把責(zé)任真正落下去，把工作做得更到位。”
未來依托于大數(shù)據(jù)的延伸，上海地鐵希望在知道乘客是誰的基礎(chǔ)上，縮短地鐵于乘客的距離，做一些定向的營銷與推廣，把乘客主動拉進(jìn)來。以及，當(dāng)城市出現(xiàn)重大應(yīng)急的時候，可以依托數(shù)據(jù)定向的推送處置信息。
東哥東妹相信，作為目前全球運營里程數(shù)最長的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)，未來的上海地鐵將是全球最先進(jìn)、最具有科技感的地鐵，從而惠及更多的市民乘客，同時進(jìn)一步助力申城構(gòu)建全球卓越城市。(人民日報中央廚房·大江東工作室沈文敏 龔莎）
