武漢青山長江大橋

武晚傳媒·武漢晚報2月5日訊（記者陶常寧 通訊員張靜 袁烜 劉佩婭）2月4日晚上10點15分，經過近15個小時的連續(xù)作業(yè)，由中鐵大橋局七公司承建的武漢青山長江大橋北岸灘地引橋最后一個節(jié)段現澆梁澆筑完成。該節(jié)段澆筑完成標志著北岸灘地引橋現澆梁順利合龍。同時這也是全橋首個合攏的現澆梁節(jié)段。

項目負責人介紹，最后一個節(jié)段現澆梁長度為38米，混凝土設計方量為626.4方。項目部自開始現澆梁施工以來，高度重視外觀質量，并從原材料、工裝、工藝、過程四個方面逐一制定控制措施，保證混凝土的外觀質量整齊美觀。

該節(jié)段的合攏為今年全橋貫通奠定了堅實的基礎。下一步，項目部將繼續(xù)在保證外觀質量的前提下，加快剩余上部結構施工任務，力爭提前完成全橋主體工程施工。

據了解，青山長江公路大橋由中鐵大橋局承建，該橋位于天興洲長江大橋和陽邏長江大橋之間，是武漢四環(huán)線的過江通道。大橋起點位于化工區(qū)八吉府大街新集村附近，對接武漢市四環(huán)線東段，向北過天興洲尾，終點位于黃陂區(qū)漢施公路以北，對接四環(huán)線北段。

大橋全長為7548米，其中跨江主橋長4374米，兩岸連接線3174米，全橋采用雙向八車道高速公路建設標準，設計時速100公里，荷載等級為公路I級。

武漢青山長江大橋具有“大跨、重載、超寬”三大特點，南汊主航道橋主跨938米，是目前世界上跨度最大的鋼箱及鋼梁結合斜拉橋；全橋橋面寬47米，是目前跨越長江的橋面最寬的橋梁；橋塔采用“A”形塔，塔高280米，橋塔承臺為目前世界上最大的整體式啞鈴型承臺；載基礎施工中所采用的的啞鈴型雙壁鋼套箱圍堰施工，圍堰總面積3380平方米，是目前世界上最大的啞鈴型雙壁鋼套箱圍堰。

大橋設計荷載按1.3倍公路一級荷載設計，建成后是武漢市過境重載車輛的主要過江通道。大橋設計為“組合橋”——以天興洲為界，天興洲南汊主航道橋為主跨938米兩塔雙索面鋼箱及鋼箱結合梁斜拉橋；天興洲北汊副航道橋則為預應力混凝土連續(xù)梁橋，形成“一洲兩橋”的獨特景觀。

近日，交通運輸部下發(fā)《關于2017年公路工程質量安全督查情況的通報》，中鐵大橋局承建的武漢青山長江大橋成為全國交通系統工程中唯一被點名表揚的項目。

目前，青山長江大橋正在進行上部結構施工，預計2019年建成通車，該橋通車后從青山開車到黃陂，以及武鋼物流車輛經四環(huán)線出行都將更加便利。