連日來，持續(xù)的高溫“炙烤”著大地，江蘇多地紛紛破歷史極值。受長江流域雨量偏少和上游來水量銳減影響，長江水位持續(xù)退落，出現(xiàn)“汛期反枯”現(xiàn)象。8月初，長江鎮(zhèn)江航道處落成洲水位站最低水位僅為1.22米，為同期50年來最低水位。面對特殊水情和沿江高溫?zé)崂颂鞖獾碾p重挑戰(zhàn)，該處嚴(yán)陣以待，多措并舉，全力保障轄區(qū)航道安全暢通。
　　　貨暢其流——深水航道保民生
　　水路運(yùn)輸，“運(yùn)”的是生產(chǎn)生活的物資，“輸”的是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的活力。在特殊水情之下，保暢保通，刻不容緩！為保障吃水11.8米開普船等大型船舶對航行尺度的要求，鎮(zhèn)江處主動(dòng)服務(wù)涉航事企單位并召開深水航道情況與水情分析會(huì)，就該形勢下鎮(zhèn)江12.5米深水航段保通保暢進(jìn)行部署。同時(shí)加大疏浚力度，加強(qiáng)監(jiān)測力度，加大測圖頻次，動(dòng)態(tài)觀測重點(diǎn)水域水深數(shù)據(jù)；處航道科針對高溫“枯水”的極端情況，充分利用AIS航標(biāo)技術(shù)，在橋區(qū)重點(diǎn)航道和水域設(shè)置虛擬AIS航標(biāo)及合成AIS航標(biāo)，從而減少因水位持續(xù)下降、船舶觸碰引起的航標(biāo)失常情況。該處通過落實(shí)多項(xiàng)特殊水位應(yīng)急舉措，有效凝聚起“抗枯水、保暢通、保運(yùn)輸”的工作合力。


　?。ㄅc涉航事企單位召開深水航道情況與水情分析會(huì)）


　　（汛期反枯時(shí)期為吃水11.8米開普船保障尺度）
　　不懼“烤”驗(yàn)——精心維護(hù)優(yōu)服務(wù)
　　三伏天氣，鎮(zhèn)江處轄區(qū)40多攝氏度的高溫天氣已經(jīng)持續(xù)半月，江面氤氳潮濕，猶如一個(gè)巨大的蒸籠，沒有遮擋物的甲板更像一個(gè)“鐵板燒”，炙烤著一線作業(yè)的航道人。為順利完成轄區(qū)20個(gè)新型一體化航標(biāo)燈安裝工作，航道13111輪班組頭頂烈日，整裝待發(fā)。每換一個(gè)航標(biāo)燈需要半個(gè)小時(shí)之久，標(biāo)面沒有遮陽物，航標(biāo)員背著十幾斤的工具包，穿著救生衣，戴著安全帽，在晃動(dòng)的浮鼔上進(jìn)行作業(yè)。他們忠于職守，用實(shí)際行動(dòng)高效完成工作任務(wù)，服務(wù)好水路運(yùn)輸?shù)慕煌ù竺}。據(jù)悉，七月份以來鎮(zhèn)江處基層船艇共計(jì)出航157次，巡航時(shí)間407小時(shí)，巡航里程5628公里，航標(biāo)優(yōu)化調(diào)整11座次，失常航標(biāo)恢復(fù)7座次，航標(biāo)清潔維護(hù)1161座次。


　?。胰障掳惭b新型一體化航標(biāo)燈）
　　守護(hù)一線——防暑降溫送“涼策”
　　近日以來，持續(xù)的高溫沒有阻擋處領(lǐng)導(dǎo)下沉一線的腳步，為切實(shí)做好一線職工夏季安全生產(chǎn)和防暑降溫工作，基層班組按照“搶早、抓晚、避中間”原則，實(shí)行高溫避峰錯(cuò)時(shí)作業(yè)。處工會(huì)開“涼方”、出“涼策”,配備防暑飲料和急救物品，并且在今年的“夏送清涼”中增加遮陽帽，解決一線職工高溫天氣作業(yè)防護(hù)問題。同時(shí)結(jié)合基層航道處規(guī)范化建設(shè)工作，在遮陽帽上印制單位標(biāo)識，做到整齊美觀、方便實(shí)用。一線職工表示：“小小遮陽帽，遮的是烈日，潤的是人心?！碧幑?huì)為堅(jiān)守崗位的一線航道職工撐起了一把把實(shí)實(shí)在在的“遮陽傘”。


　?。ā靶⌒≌陉柮?，遮的是烈日，潤的是人心。”）
　　高溫仍在持續(xù)肆虐，氣象部門預(yù)測，未來一周上游地區(qū)降水偏少，“汛期反枯”保暢形勢依然嚴(yán)峻。接下來，鎮(zhèn)江處將持續(xù)加大動(dòng)態(tài)觀測及疏浚養(yǎng)護(hù)力度，提前謀劃重點(diǎn)河段航道跟蹤觀測，進(jìn)一步完善特殊水情航道維護(hù)預(yù)案，勇當(dāng)深水航道“穩(wěn)定錨”，為轄區(qū)航道安全暢通全力護(hù)航。