每年幾百萬、上千萬立方米的疏浚土如何“變廢為寶”？
　　長江航道人給出了其中一個答案——戴家洲生態(tài)固灘！


　　作為“645工程”最大的生態(tài)固灘，從空中鳥瞰戴家洲，這塊用“廢棄”疏浚土吹填出的65萬平方米沙灘，相當(dāng)于91個足球場，宛如航行中的巨型綠色航空母艦，比想象中更加壯觀震撼。
　　如果您想探究個中緣由，戴家洲的“蝶變”不是一蹴而就，其背后是長江航道建設(shè)理念從“整治”向“整疏結(jié)合”的生動轉(zhuǎn)變。


　　“在過去的航道整治工程中，疏浚土和清礁棄渣多采取就近深槽拋填的方式進(jìn)行處理，水生生物、水生生態(tài)和底棲生物在施工階段可能受到一定影響。”長江航道規(guī)劃設(shè)計研究院生態(tài)航道創(chuàng)新團(tuán)隊（以下簡稱“創(chuàng)新團(tuán)隊”）負(fù)責(zé)人李明介紹，在如今的航道整治工程中，建設(shè)者們以“無廢航道”為目標(biāo)，深入研究疏浚土和清礁石料等資源的綜合利用，將基建性疏浚棄土“就近還建”，用于營造生態(tài)濕地或生態(tài)固灘，這成為中國內(nèi)河航道治理中的首創(chuàng)，不僅節(jié)約了資源成本，還豐富了航道建設(shè)的綠色內(nèi)涵。
　　值得一提的是，航道建設(shè)者們在利用疏浚土取得顯著生態(tài)效益的同時，還在疏浚土如何達(dá)成良好社會效益這一方面進(jìn)行了有益的探索。
　　“若把長江干線上挖出來的土作為工程土利用，可能面臨重金屬超標(biāo)的問題，而我們的研究就是為了讓這些疏浚土變廢為寶，得到生態(tài)環(huán)保的可持續(xù)利用。”創(chuàng)新團(tuán)隊疏浚土生態(tài)綜合利用的牽頭人鄭力介紹。
　　目前，創(chuàng)新團(tuán)隊在長江沿線開展了很多試點工作。一方面，廣泛采集長江干線的土樣，并進(jìn)行物理力學(xué)和化學(xué)上的化驗。在此基礎(chǔ)上，結(jié)合江上的各種整治建筑，研究確定疏浚土的上岸點。另一方面，結(jié)合長江各個地方政府制定的產(chǎn)業(yè)布局，研究疏浚土上岸后的利用。
　　“一定要從觀念上認(rèn)識到疏浚土是有利用價值的，疏浚土可以通過環(huán)保措施的處理，成為合格的工程用土。”鄭力舉例，通過技術(shù)手段清洗，疏浚土可以變成生態(tài)泥，最后做成方磚，用于機場等公益性建筑的建設(shè)。
　　“我們希望讓生態(tài)和發(fā)展有機結(jié)合，找到讓他們?nèi)诤系姆绞??！编嵙φf。