南通渴望北沿江高鐵，由來已久。
　　南通向南“通”，未來將形成的“八龍過江”格局，使得南通從“江南江北”轉(zhuǎn)變?yōu)椤皹蚰蠘虮薄薄难a齊過江通道短板角度說，也是南通“八龍過江”交通格局中，繼蘇通、崇啟、滬蘇通、張皋、海太之后的第6條落地實施的過江通道，對南通建設(shè)暢聯(lián)全國、通達世界的現(xiàn)代綜合交通樞紐具有重要里程碑意義。
　　更廣更深地嵌入全國高鐵網(wǎng)
　　“今天得早點走，晚點路上可能會堵車?！?日中午，南通回上海方向高速迎來出行高峰，回啟東老家過節(jié)的小張決定提前一天返滬。她期待著，北沿江高鐵建成后，從啟東西站乘高鐵去上海主城區(qū)，只要40分鐘就能到上海寶山站、上海站、上海虹橋樞紐，“那時候，我就可以不慌不忙在家吃好晚飯，坐著高鐵回上海啦?！?br>　　9月28日，滬渝蓉高鐵（北沿江高鐵）江蘇段正式開工。顧名思義“江”即長江，其大致沿長江北岸呈現(xiàn)東西走向。北沿江高鐵起于上海，途經(jīng)蘇州、南通、泰州、揚州和南京等地，終至安徽合肥，全線運營長度554.6公里，設(shè)計時速350公里，投資概算1678.7億元，計劃工期7年，規(guī)劃遠景年輸送能力為每年單向5000萬人。


　　“南通，位于中國高鐵八縱（沿海通道）八橫（沿江通道）的交叉點上，是名副其實的高鐵樞紐城市。”野村證券中國首席經(jīng)濟學(xué)家陸挺在接受記者采訪時，一語中的：高鐵和過江隧道等交通基礎(chǔ)設(shè)施引導(dǎo)開發(fā)，形成區(qū)際快捷通道，當好進出上海和長三角經(jīng)濟區(qū)的門戶，有助于南通培育壯大經(jīng)濟新業(yè)態(tài)。南通市委黨校資深教授季建林則表示，北沿江高鐵是中國鐵路網(wǎng)“八縱八橫”中的長江以北高鐵之一橫向鐵路，南通正處在這條鐵路的東端起始點上，凸顯了南通交通樞紐的重要性。同時，這條高鐵與南通新機場相聯(lián)，南通機場成為中國為數(shù)不多的“高鐵上的機場”，凸顯了南通新機場的國內(nèi)國際航空港的地位。再者，這條高鐵，使南通向東去上海多了一條快捷通道，向西可以到達南京武漢成都，南通新發(fā)展的空間得以空前拓展。從這三個方面講，北沿江高鐵，使南通在新發(fā)展進程中，有了歷史性的新機遇和持續(xù)的新動力，南通迎來一個新的黃金十年發(fā)展期。 在江蘇省社會科學(xué)院黨委書記、院長夏錦文看來，北沿江高鐵讓南通高鐵縱橫交織、更廣更深嵌入全國高鐵網(wǎng)，“南通好通”再添標識，有利于進一步激活南通作為“北上?！薄靶绿K南”的獨特優(yōu)勢、巨大潛力，推動“江海門戶”功能躍升，在全省、長三角乃至全國發(fā)展大局中發(fā)揮更大作用。


　　吸引高端要素流量再添利器
　　時間就是空間。專業(yè)服務(wù)、創(chuàng)新人才等高端要素對時間成本高度敏感，而高鐵是時空壓縮的利器，突破了區(qū)域的時間與空間壁壘，強化區(qū)域間的空間溢出效應(yīng)，成為吸引高端要素流量的利器。
　　坐落于啟東呂四港開發(fā)區(qū)化工新材料工業(yè)園的廣匯能源綜合物流發(fā)展有限責(zé)任公司，從事貨運代理服務(wù)等業(yè)務(wù)。員工們暢想，北沿江高鐵開通運營后，能為企業(yè)省下很多“在路上”的時間?！拔覀兘?jīng)常要去南京報送項目，現(xiàn)在都是開車去，單程需要4個小時。今后高鐵直達，一個多小時直抵金陵。”公司總經(jīng)理薛小春說，由于業(yè)務(wù)需要，公司員工去南京、合肥、上海等地出差頻率較高，今后通勤時間將大大縮短，提升了企業(yè)報送項目、業(yè)務(wù)洽談、技術(shù)服務(wù)的效率。 “有吸引力留住人，企業(yè)才能更好地發(fā)展。”招商工業(yè)海門基地總經(jīng)理助理胡陸勝對此深有感觸。位于海門經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)的招商重工（江蘇）有限公司是招商局集團全資子公司，主要從事海洋工程裝備（含模塊）的設(shè)計、制造和修理，是中國發(fā)展最快、最具潛力的海洋工程裝備及特種工程船舶建造企業(yè)之一。 胡陸勝說，招商工業(yè)海門基地目前有員工一萬多人，來自五湖四海，其中七成左右員工的家都在江蘇省外。隨著北沿江高鐵開通運營，可以從海門搭乘高鐵直達長江沿岸多個城市群，無需再蜿蜒繞道，通勤時間這一“硬傷”得到彌補?！拔覀冊谏虾Ｓ凶约旱难邪l(fā)中心，人員往來密切，今后去上海又添一條快捷、安全的通道?！?013年初，胡陸勝隨著公司業(yè)務(wù)發(fā)展從深圳調(diào)任海門基地。近十年間，他真正感受了南通“向南好通”的發(fā)展魅力。當初，去上海只能走蘇通大橋、海太汽渡，受天氣、節(jié)假日影響較大。今年9月上旬開工海太隧道，9月下旬開工北沿江高鐵，兩條接軌上海、融入蘇南的便捷通道在海門境內(nèi)匯聚，跨江融合的“通道效應(yīng)”疊加釋放，海門成為長江以北接受上海、蘇南輻射帶動的最前沿，這讓他和同事們都很激動。胡陸勝說，自己老家在湖北武漢，又從深圳來到海門干事創(chuàng)業(yè)，不少員工和他一樣，把海門視為和深圳一樣的另一個新家。“北沿江高鐵縮短了老家、新家，以及客戶之間的聯(lián)系?！彼芷诖?年后，這條“超級高鐵”為客戶、企業(yè)、員工帶來更多出行紅利。
　　“鋼鐵巨龍”引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)功能躍升
　　不只是北沿江，近日，通蘇嘉甬鐵路也傳來好消息，項目進入開工前準備階段。南通“好通”正全力躍升新的層級，南通在更高層次上謀劃高能級功能節(jié)點。 從過去“有江無橋”“有海無港”，到如今大橋、大港、大通道次第圓夢，暢聯(lián)全國通達世界的現(xiàn)代綜合交通樞紐加速形成。江蘇新出?？?、南通新機場等戰(zhàn)略工程建設(shè)藍圖全面鋪開；跨江大橋長虹臥波，“八龍過江”指日可待，從隔江相望終到跨江融合，南通正全面融入上海、蘇南半小時都市圈，打造深層次推動長三角一體化發(fā)展標桿城市。


　　高鐵，連通起不同城市的資本市場、商品市場和勞動力市場?！氨毖亟哞F將顯著增加南通高鐵節(jié)點數(shù)量、提升南通高鐵樞紐能級，有利于增強南通全域尤其是中心城區(qū)吸引各類發(fā)展要素特別是高級要素的能力?！毕腻\文在接受本報專訪時說，北沿江高鐵與南沿江高鐵、長江黃金水道并行，屬于長江經(jīng)濟帶核心區(qū)，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚，成長空間巨大。近年來，南通產(chǎn)業(yè)平臺快速成長，大通州灣進入項目集聚爆發(fā)期，全市范圍形成船舶海工、高端紡織、新材料、新一代信息技術(shù)、高端裝備等產(chǎn)業(yè)集群，萬億之城的創(chuàng)新層級、產(chǎn)業(yè)能級持續(xù)筑強攀高。他建議，南通借力北沿江高鐵建設(shè)，打造產(chǎn)業(yè)地標，融入全球產(chǎn)業(yè)價值網(wǎng)絡(luò)；強化科創(chuàng)引領(lǐng)力，聚焦產(chǎn)業(yè)主賽道，結(jié)合沿江科創(chuàng)帶等重大載體建設(shè)，加強與上海、蘇南創(chuàng)新資源對接，推動高鐵沿線開發(fā)空間、創(chuàng)新要素與生產(chǎn)要素的整合，構(gòu)建高成長性的科技廊道。
　　錨定新時代的坐標向遠方眺望，高鐵網(wǎng)絡(luò)所帶來的區(qū)域經(jīng)濟大機會，為江海交匯處的南通產(chǎn)業(yè)“圓夢”提供了無限想象空間。
　　采寫：南通報業(yè)全媒體記者 朱蓓寧 彭軍君
　　編輯：彭小燕