??武漢關至中華路輪渡航線復航后，傍晚眾多市民乘輪渡過江享受清涼，欣賞兩江四岸夜色。記者詹松攝

??地鐵開通后，輪渡客流下降25%

??本報訊（記者張偲）前天是因防汛關閘以來，武漢關至中華路輪渡復航的第一天。記者下午在武漢關碼頭看到，在高溫的烘烤下，沒有往日熙熙攘攘的景象，20余臺電動車騎行族“率領”著近百名客流陸續(xù)登上渡船。

??“這么熱的天，坐地鐵無疑最快最涼爽?！奔易h口民生路的小張習慣步行到地鐵2號線江漢路站到積玉橋上班，一站路3分鐘搞定。而以前，他都是坐輪渡過江后轉(zhuǎn)乘公交。

??昨天下午5點，家住武昌糧道街的李先生一家三口坐輪渡回家。他們當天選擇騎電動車乘坐輪渡，到漢口青少年宮玩耍。選擇騎車坐輪渡的出行方式，李先生表示“騎車更自由”。記者看到，本班次的電動車和自行車有30余臺，有許多是李先生這樣的“自由騎行客”。

??武漢輪渡公司人士稱，過江橋梁禁止電動車通行后，電動車過江數(shù)量陡增，近兩年電動車過江乘客以每年10%的增幅增長，工作日3000~4000臺，周末可達5000臺左右，節(jié)假日則8000~10000臺。

??記者隨機采訪得知，船上的乘客多為外地來漢的觀光客，“花1.5元，就能觀賞長江大橋、龜山電視塔等江城風光。值！”來自河南的張先生開心地說。記者發(fā)現(xiàn)，和幾年前老式渡船不同，新船船艙內(nèi)窗口均用玻璃封閉，6臺柜式空調(diào)全開送清涼，一二層均有大屏電視機供乘客觀看，船頭還有甲板供乘客觀賞江景。

??武漢輪渡有著上百年的發(fā)展歷史，上個世紀80年代每天有40萬人坐輪渡過江；隨著武漢過江通道增多和私家車的普及，輪渡的客流逐年下降。武漢城市交通管理研究所所長、交通專家胡潤州表示，2號線開通至今，輪渡客流總體至少下降25%。“隨著軌道交通的發(fā)展，輪渡等傳統(tǒng)客運功能受到?jīng)_擊是肯定的。”胡潤州建議，武漢未來的濱江商務區(qū)將沿著兩江四岸發(fā)展，應充分利用水上交通優(yōu)勢，設立碼頭。通過水上交通溝通各個濱江商務區(qū)，使其在出行、旅游方面都能彰顯水上交通的便捷優(yōu)勢。輪渡公司表示，輪渡正在朝這方面努力，目前武漢三鎮(zhèn)已有20個輪渡碼頭。