長城皮卡新風駿6。王淳熙 攝

歷久彌新的銷量冠軍

如今，隨著皮卡政策的開放和產品不斷升級改造，在消費者們逐漸認可皮卡這一類車的同時，也不再只滿足于用皮卡來載貨運輸——更強勁的動力、更低的油耗、更安全舒適的駕駛體驗……這些更進一步的追求讓皮卡有了更高的定位，使其逐漸向SUV、轎車等看齊。

長城皮卡作為最早制造皮卡的企業(yè)之一，自1996年旗下第一輛皮卡迪爾下線問世起，長城皮卡便在業(yè)界一馬當先，兩年后長城皮卡的銷量就位居國內第一，一直保持至今。作為領跑行業(yè)20年標桿，長城皮卡始終在進行著創(chuàng)新與變革——旗下的新風駿5歐洲版和新風駿6便是最好的詮釋。

長城皮卡駕控體驗活動。王淳熙 攝

動力強勁的節(jié)油大師

試駕活動期間，在云南的中國式典型山路上，新風駿5歐洲版與新風駿6始終保持了充足的動力。而最值得一提的是，在“較力玉龍灣”環(huán)節(jié)中，自重2.7噸的新風駿6使出全車扭矩，成功拖動了26噸重的壓路機，讓不少嘉賓唏噓不虛此行。

在保證強勁動力輸出的同時，長城皮卡所搭載綠靜2.0T柴油發(fā)動機仍能保障燃油經濟性。隨機選取的3臺新風駿6柴油版，每輛乘坐4人，在經過市內、高速、環(huán)滇池路等較為順暢的綜合路段行駛后，每臺皮卡平均百公里綜合油耗僅為5.89L，將其“高效低油耗”的 特點體現得淋漓盡致。

新風駿6正在拖拽壓路機。王淳熙 攝

宜家宜商的越野能手

大部分人在選擇皮卡這一車型的時候，第一考慮肯定是貨物的裝載能力，偶做家用時，駕乘體驗也不能忽略，在這兩點上新風駿6做到了完美的平衡。

作為受邀嘉賓之一的楊學成認為，無論是在座椅舒適性還是空間上，新風駿6的水平都堪比一輛SUV，在載貨能力上，新風駿6超過一半面包車完全沒有問題。“5座能滿足平常一家人出行，需要載貨時也能裝一滿斗貨物，這是SUV和面包車做不到，是皮卡獨特的魅力，也是作為工具車最強的功能。”

此次在昆明試駕活動中，還有越野項目——駝峰、交叉軸、側坡、碎石路、急彎、月牙坡、涉水、顛簸路等各種復雜路況已經足夠讓很多皮卡、城市SUV望而卻步了，但不管是新風駿5歐洲版還是新風駿6，都出色地完成了穿越任務。

隨著皮卡這一混雜在商用車與乘用車中曖昧不清的冷門車型逐步走上前臺，此次長城皮卡駕控體驗活動只是一個開始，想必今后還會有越來越多的皮卡走進我們的視線，一場屬于皮卡的春天，正悄然到來。