日前，一艘外輪船舶?？吭诮K張家港江海糧油碼頭，擬裝4萬噸大米出口至非洲塞內加爾和幾內亞。江蘇張家港口岸出口大米迎來了機械化裝載，“整卸整裝”噸盤裝船作業(yè)模式下單線作業(yè)量突破2000噸，較人工作業(yè)效率翻了一倍。

　　2016-2017年，張家港口岸共出口大米16萬噸，約占全國總出口量的20%。面對大米國際貿易競爭形勢和去庫存要求，傳統(tǒng)的依賴工人“肩扛手提”的裝船方式制約了口岸大宗出口大米貿易的發(fā)展。2018年，張家港口岸預計出口大米約40-50萬噸，為有效提高港口的中轉效率，提升大米口岸通關效率，原張家港檢驗檢疫局支持糧油碼頭積極探索裝船模式改革，采用1.5噸/盤的軟托盤作業(yè)模式替代50公斤小包裝人工裝船作業(yè)方式，得到進出口商的一致認可，實現(xiàn)了出口大米裝船模式的根本性變革，每條船可有效節(jié)約人工、時間成本，提高庫容周轉利用率，大輪在港裝貨時間縮短近一半，碼頭的整體物流成本大幅降低，出口貿易的綜合效益整體提升。

　　今年以來，該局全面落實國家政策性糧食“去庫存”政策，多舉措助力南方口岸出口大米增速提效。在碼頭機械化裝船作業(yè)模式創(chuàng)新應用的情況下，進一步優(yōu)化流程，完善出口大米查驗措施，以提高我國出口大米的競爭力。

　　密切與產地質量合作共治。與產地局不定期參加定樣交流會，明確標樣質量和換證要求。及時掌握江蘇、四川、江西、安徽、湖南等地出口大米發(fā)運動態(tài)信息，敦促產地選擇適合區(qū)位優(yōu)勢的內貿運輸方式，減少運輸環(huán)節(jié)安全風險，嚴控大米源頭質量問題。

　　精準服務大米港口機械化裝運模式。面對機械化裝貨作業(yè)效率快、時間要求緊的形勢，采取檢驗檢疫人員碼頭駐點的方式，優(yōu)化集裝箱碼頭、倉庫、船舶貨物實施“三點一線”查驗流程，提高“單兵”作戰(zhàn)效率。實現(xiàn)到港貨物“即到即查”、報檢貨物“即查即放”，加快貨物集港周轉，提高大輪裝貨進度，出口大米的碼頭裝卸效率提升一倍多。

　　優(yōu)化升級口岸查驗技術裝備。加大查驗設備投入，督促碼頭提升倉儲條件，解決集港貨物多產地、多批次集中查驗裝備需求，有效保證大米倉儲質量，避免集港貨物因質量變化延誤大輪船期。同時，搜集研究大米相關標準體系，組織開展技術培訓、風險會商，規(guī)范口岸查驗尺度，實行口岸查驗“三統(tǒng)一”：即統(tǒng)一質量標準、統(tǒng)一裝運模式、統(tǒng)一流程管理。

　　推動出口大米生產加工、運輸裝卸工業(yè)水平提升。檢企協(xié)作進一步建立和完善出口大米全過程的監(jiān)管體系。通過加快口岸貨物集港放行速度，集聚產業(yè)規(guī)模效應，向上游輻射帶動生產企業(yè)打包工藝改進，運輸方式提檔升級，企業(yè)標準化管理水平得到提升，提高了出口大米市場競爭力。

　　立足產業(yè)發(fā)展與企業(yè)訴求，助力實現(xiàn)出口大米裝船模式革新，全力優(yōu)化檢驗監(jiān)管措施，幫助企業(yè)縮減成本，提高裝船效率。下一步，將進一步加強與進出口企業(yè)的對接合作，借鑒國內外先進做法和經(jīng)驗，不斷提高出口大米通關效率，助推出口企業(yè)提高國際競爭力。