48元一碗的牛肉面，68元一個的蓋碼飯……機場餐飲，向來以居高臨下的姿態(tài)面對普通消費者。但記者發(fā)現(xiàn)，近段時間黃花機場的餐飲價格變得親民起來，3.5元的泡面、10元的鹵肉飯、28元的牛肉粉，已成常態(tài)。

　　據(jù)了解，目前黃花機場餐飲已基本實施“同城同價”舉措，走的是平價路線。隨著交通大運輸格局的改變，飛機進入平民化時代，機場餐飲走向平價化也是大勢所趨。

　　【驚喜】 28元一碗，機場牛肉粉引朋友圈熱議

　　“大長沙V587!之前北京機場58元一碗的牛肉粉在長沙機場竟然只要28元！為黃花機場瘋狂打call?。。?！”5月29日上午，朋友圈一條曬“吃”的微信引起了記者的注意，圈內(nèi)好友“空中飛人”劉小倩又出差了，但與以往各種“又窮又餓啥都吃不起”的候機畫風不同，這次她曬了一碗油亮亮的牛肉粉，碗里的艷紅剁辣椒和大片牛肉十分誘人，圖片定位是黃花機場T1航站樓。

　　劉小倩告訴記者，5月29日早上9點，她在長沙黃花機場T1航站樓候機室準備乘飛機出差，等待之余，因沒吃早飯就想去吃碗粉，看到餐飲店櫥窗上粘貼的價目表時，劉小倩十分驚喜：剁椒臘味炒飯18元/份、鹵肉飯10元/份、排骨粉（面）26元/份、牛肉粉（面）28元/份、三鮮粉（面）26元/份……這也太“便宜”了！

　　點一碗牛肉粉，美美地拍幾張照，發(fā)個朋友圈，完成一番“餐前儀式”之后，劉小倩才開始享用美食。一碗米粉下肚，沒想到朋友圈“炸了”：一行行評論掀起一波“那些年，在某某機場吃過的天價飯菜”的熱議，有點贊的，有質(zhì)疑的，還有猜測劉小倩中獎的……

　　在旅客的印象中，“沒有最貴，只有更貴”，已成為機場餐飲的一個刻板標簽。那么，劉小倩所說的28元一碗牛肉粉是真的嗎？

　　【體驗】 10元一份，在黃花機場吃到平價鹵肉飯

　　6月4日，記者前往黃花機場一探究竟。

　　在黃花機場T1航站樓，記者發(fā)現(xiàn)，的確如劉小倩所說，就機場而言，這里的飯菜飲料等價格確實很便宜。

　　在T1航站樓一層區(qū)域的毛家飯店，櫥窗上粘貼著的價目表顯示，最便宜的菜品是煎蛋和茶葉蛋，均為5元/個，最貴的菜品是將軍鴨、香煎小黃魚、剁椒魚頭，68元/份。同時，在該店提供的三份套餐菜品中，老面大肉包+豆?jié){+油條+煎雞蛋的價格為35元，老面饅頭+牛奶+春卷+鹵菜的價格也是35元，剁椒臘肉炒飯+西蘭花+牛奶+煎雞蛋的價格為38元。

　　此外，在主食菜單中，剁椒臘味炒飯28元/份、鹵肉飯10元/份、排骨粉（面）26元/份、牛肉粉（面）28元/份、三鮮粉（面）26元/份。

　　這樣的價格并不是個例，記者走訪1層和2層區(qū)域幾家與毛家飯店類似的餐飲店，發(fā)現(xiàn)價格也基本大同小異。

　　還有更多的驚喜，在刷新記者腦海里機場餐飲“高上大”的舊印象。比如隨處可見的1.5元一瓶的怡寶礦泉水、3.5元一桶的泡面、4元一瓶的可樂……

　　回應

　　“黃花機場餐飲已基本實行‘同城同價’”

　　一直高高在上的機場餐飲，價格何時進入了平價時代？對此，記者采訪了湖南機場集團空港實業(yè)的相關工作人員。

　　“ 今年1月份，T2航站樓內(nèi)的餐飲價格已經(jīng)開始實行‘同城同價’，而隨著今年5月16日T1航站樓的正式啟動，目前黃花機場已經(jīng)基本實行了‘同城同價’。”上述工作人員介紹，之前在對T1航站樓進行餐飲店面招標的時候，空港實業(yè)就將“同城同價”的要求寫進了合同，參加競標的餐飲企業(yè)需要提交 《同城同質(zhì)同價承諾書》。未來，還會推出一些相關舉措，繼續(xù)完善機場餐飲“同城同價”的實行。

　　因此舉獲益的不止是旅客，還有經(jīng)營商家。“現(xiàn)在機場引導餐飲‘同城同價’，走平價路線，旅客吃著開心，店里的上座率也大大提升，甚至于服務人員也更有工作激情了。”一餐飲店老板對記者說。

　　分析

　　機場餐飲價格

　　為何高高在上？

　　一直以來，機場的高價餐飲屢被消費者詬病。

　　上述餐飲店老板告訴記者，以前因為機場場地、物流、人工等原因，導致生產(chǎn)成本比市區(qū)大，所以產(chǎn)品定價自然就高一些。“再加上上座率情況，我們很多餐飲經(jīng)營者都有一種感覺，就是價格高，人就少；人一少，價格就下不去，好像形成了一個怪圈。”

　　對此，湖南商學院經(jīng)濟與貿(mào)易學院副院長尹元元分析，機場餐廳比普通商圈餐廳的開店成本、經(jīng)營成本都要高。“除房租成本外，開設機場店的物流成本也相對較高，因機場大多位于城市郊區(qū)，配送距離較長；另一方面，出于安全性考慮，很多商品在場外就要卸貨，然后靠人力拖運或搬運至候機廳內(nèi)的店面。”

　　趨勢

　　機場餐飲走向平價化將成常態(tài)

　　如今，隨著經(jīng)濟的發(fā)展、人民生活水平的提高，出門選擇乘坐飛機的人越來越多。據(jù)《2017年交通運輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報》顯示，2017年，民航系統(tǒng)全年完成旅客運輸量5.52億人次，比上年增長13.0%。當乘坐飛機出行逐漸成為越來越多普通人的選擇時，高價的配套服務與平民化的客戶群體之間的矛盾就越來越突出。

　　與此同時，隨著高鐵網(wǎng)絡的日益完善，乘坐高鐵出行也越發(fā)受旅客歡迎，民航在與高鐵爭奪客流打起價格戰(zhàn)之后，民航客流由商務型為主轉向普通市民，其對機場餐飲的價格敏感度更高，以前一兩百元一碗的面，也不乏顧客，現(xiàn)在愿意消費的沒有幾個。

　　“隨著交通大運輸格局的改變，飛機進入平民化時代，機場餐飲走向平價化是大勢所趨。”尹元元表示，機場餐飲要想能夠走平價路線，就需要機場運營方轉變管理思路，進行引導，“黃花機場實施餐飲‘同城同價’的舉措值得其他機場借鑒。”