綠色的車(chē)身，皮革質(zhì)地的座椅，車(chē)廂頂部掛著一排電扇呼呼的吹著，車(chē)廂連接處燒煤的茶爐冒著熱氣，不管大站小站都要停幾分鐘……這是綠皮火車(chē)給人留下的記憶。

昨日下午1時(shí)，武漢鐵路局最后一趟綠皮火車(chē)——1204次列車(chē)從深圳西站緩緩駛出，到達(dá)終點(diǎn)站信陽(yáng)站后，它將正式退役，將“接力棒”交給紅皮空調(diào)車(chē)。鐵路人士透露，該車(chē)停運(yùn)不但讓武漢鐵路局綠皮車(chē)時(shí)代畫(huà)上了句號(hào)，同時(shí)也是全國(guó)最后一列跨局開(kāi)行的綠皮列車(chē)。  

吳玉懷是武漢客運(yùn)段1204次一組的列車(chē)長(zhǎng)，他告訴長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者，該列車(chē)2006年起開(kāi)行，跑車(chē)的基本都是年齡較大的列車(chē)員，因?yàn)榫G皮車(chē)的列車(chē)員不但要上下站檢票、報(bào)站、打掃衛(wèi)生等，還需要一樣特殊技能——填煤燒爐子，年輕列車(chē)員根本做不來(lái)。平時(shí)要填煤燒水，冬天還要燒煤取暖，因此車(chē)上灰特別大，每次擦鼻子，紙巾都變成了黑的。

吳玉懷說(shuō)，冬天還算好，夏天車(chē)廂最高溫度可達(dá)50多度，還要在車(chē)廂內(nèi)打掃衛(wèi)生、燒開(kāi)水，汗不斷順著額頭往下流，衣服全被汗打濕了。站多線長(zhǎng)，列車(chē)一開(kāi)就是20多個(gè)小時(shí)，即使到了休息時(shí)間，大家也熱的睡不著。

“曾經(jīng)多少次都希望趕緊淘汰這趟綠皮車(chē)，換成空調(diào)車(chē)，這次真的如愿了，大家還都舍不得老朋友了。”吳玉懷說(shuō)，換空調(diào)車(chē)后，燒水、炎熱，這些都不是問(wèn)題了，列車(chē)員也省勁兒多了，乘客的乘車(chē)條件也會(huì)大大改善。雖然平時(shí)總責(zé)怪它，但真要離開(kāi)心里還有些酸酸的，不少女同事還留下了眼淚。

據(jù)了解，近年“綠皮車(chē)”速度慢、條件差，逐漸被淘汰，但因“綠皮車(chē)”票價(jià)低廉，仍然有相當(dāng)市場(chǎng)。因?yàn)槠眱r(jià)便宜，所以很受農(nóng)民工及學(xué)生等低收入群體的歡迎，春運(yùn)時(shí)列車(chē)經(jīng)常都會(huì)爆滿(mǎn)。1201/1204次、1202/1203次停運(yùn)后，取而代之的將是紅皮空調(diào)客車(chē)，車(chē)次變更為K824次，速度有所提升，全程縮短一個(gè)小時(shí)，硬座票價(jià)也由此前的105.5元上調(diào)至219.5元。

退役后的綠皮車(chē)怎么處理？鐵路部門(mén)工作人員透露，如今，干線上已很難見(jiàn)到綠皮車(chē)，車(chē)況較差的綠皮車(chē)一般多為拆解報(bào)廢。如果車(chē)況還可以，就給各局的大機(jī)段改造一下，作工程宿營(yíng)車(chē)、郵政車(chē)、發(fā)電車(chē)等；車(chē)況良好的就入庫(kù)檢修，留作備用，如春運(yùn)時(shí)候可作為增開(kāi)的臨客等。

通體墨綠的火車(chē)曾經(jīng)承載著幾代國(guó)人關(guān)于長(zhǎng)途旅行的集體記憶，就像詩(shī)中所說(shuō)的“從前的日色變得慢，車(chē)、馬、郵件都慢”，在那舒緩的節(jié)奏里，多少人從春走到秋，從懵懂少年成長(zhǎng)為家庭和社會(huì)的中流砥柱。

老物件上附著的斑駁時(shí)光總是令人唏噓不已，難怪美國(guó)游記作家保羅·泰魯在《坐火車(chē)穿越中國(guó)》里發(fā)出這樣的感嘆，“在這個(gè)移動(dòng)的長(zhǎng)龍里，人們用驚人的熱情嗑瓜子、打牌、聊天和喝茶，每個(gè)人都好像在度假，總有無(wú)限的創(chuàng)意來(lái)打發(fā)時(shí)光。在這里，火車(chē)不是交通工具，它是這個(gè)國(guó)家的一部分。”

在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)，新版"綠皮車(chē)"將持續(xù)增加，現(xiàn)有的紅色、藍(lán)色、橙色的火車(chē)都將被"刷綠"。不久后，中國(guó)鐵路客車(chē)顏色將只有兩種：即普速客車(chē)的墨綠色和動(dòng)車(chē)組的白色。

類(lèi)似綠皮車(chē)，但不是真正的綠皮車(chē)　　

有些高等級(jí)車(chē)廂（如鐵道部部用車(chē)、公務(wù)車(chē)、專(zhuān)列等）從安全角度考慮，外表也是墨綠色，類(lèi)似綠皮車(chē)，但內(nèi)部設(shè)施比普通的綠皮車(chē)高級(jí)很多，并非真正意義上的綠皮車(chē)，如：青藏鐵路上運(yùn)行的綠色涂裝車(chē)廂就是25T青藏高原型車(chē)廂。

網(wǎng)友@凝視的人：當(dāng)年手提身背，輾轉(zhuǎn)二十幾個(gè)小時(shí)才能到達(dá)塞外，被小偷偷包，買(mǎi)不到回家票，憑黃牛的高價(jià)票進(jìn)了站擠不過(guò)蜂擁的人群，最后從車(chē)窗進(jìn)去。也許像說(shuō)故事，但真真實(shí)實(shí)發(fā)生過(guò)。別了，綠皮時(shí)代，別了，曾經(jīng)。

網(wǎng)友@江 南：那年的夜晚，硬座底下、過(guò)道上、廁所邊都躺滿(mǎn)了人，為了不上廁所，十幾個(gè)小時(shí)不喝一滴水，不進(jìn)一口食。為買(mǎi)票從夜晚排到早晨，茶葉蛋、饅頭、榨菜是最好的綠皮車(chē)長(zhǎng)途必備食物。

網(wǎng)友 馬 盛：十八歲去外地姑媽家過(guò)暑假，兩天一夜，大大小小幾十站。白天，熱風(fēng)吹進(jìn)車(chē)窗，臺(tái)面上一片狼藉;入夜，座位下，過(guò)道里，甚至行李架上也住上了人，男人打著呼，女人頭發(fā)凌亂，鐵軌與車(chē)輪的轟隆，雪亮的車(chē)燈掃過(guò)，平和而安靜。那幅畫(huà)面，永久存入記憶中。

今日0時(shí)起，全國(guó)鐵路實(shí)施新的列車(chē)運(yùn)行圖。 調(diào)圖后，武鐵共增開(kāi)14對(duì)長(zhǎng)途旅客列車(chē)、加開(kāi)7對(duì)管內(nèi)臨客、部分動(dòng)車(chē)組重聯(lián)運(yùn)行提升運(yùn)能，同時(shí)還有部分列車(chē)變更了運(yùn)行區(qū)段，旅客出行前應(yīng)提前留意列車(chē)信息。

此次調(diào)圖，增開(kāi)了武漢至天津西、沈陽(yáng)、溫州的高鐵和動(dòng)車(chē)，漢口站首次始發(fā)開(kāi)行至廣州的高鐵，而此前只能從武漢站上車(chē)。

武漢—沈陽(yáng)增開(kāi)G1290/1、G1292/89次，列車(chē)從原來(lái)途經(jīng)山東改由京廣高鐵線運(yùn)行，里程減少200多公里，全程最快僅需10小時(shí)16分，比原有的兩對(duì)高鐵壓縮了1小時(shí)左右，旅客冬季乘坐高鐵前往東北品賞冰雪美景更為便捷。

鐵路部門(mén)提醒廣大旅客，欲準(zhǔn)確掌握列車(chē)開(kāi)行服務(wù)資訊，可登錄中國(guó)鐵路客戶(hù)服務(wù)中心12306網(wǎng)站及鐵路官方微博、微信查詢(xún)，或關(guān)注各大火車(chē)站公告，以便合理安排行程。