長江日報(bào)融媒體12月21日訊 公交車運(yùn)營全程的實(shí)際時(shí)間(正常情況下),若比正常時(shí)間快了2分鐘及以上,即被認(rèn)定是司機(jī)的運(yùn)營違規(guī)。21日,長江日報(bào)記者從武漢公交三公司獲悉,旨在控制公交司機(jī)爭搶、超速等行為,確保公交車運(yùn)營、乘客出行等安全,該公司在武漢公交部門創(chuàng)新推行“到站快點(diǎn)”考核。

受道路擁堵等限制,早晚出行高峰等時(shí)段,機(jī)動車往往相對“快不起來”。“但早晨五六點(diǎn)、晚上九十點(diǎn)等時(shí)段,由于道路上的車輛相對偏少,一般而言,機(jī)動車速度往往能‘快起來’”。有關(guān)人士表示,而這些時(shí)段往往也是事故易發(fā)時(shí)段。

“到站快點(diǎn)”是指公交車完成一趟運(yùn)營后,到達(dá)終點(diǎn)站的時(shí)間提前了。今年6月開始,公交三公司開始在其所屬的66條公交線路上試行“到站快點(diǎn)”考核。考核標(biāo)準(zhǔn)很“精準(zhǔn)”——不能比正常的運(yùn)營時(shí)間提前2分鐘及以上。據(jù)悉,目前公交車每次的運(yùn)營數(shù)據(jù),公交部門的智能調(diào)度系統(tǒng)能自動生成并記錄,所以“到站快點(diǎn)”的考核數(shù)據(jù)也是智能生成而非人工操作。

“比如,公交H100路單程運(yùn)營正常情況下的時(shí)間是60分鐘,但若是58分鐘就到站了就屬運(yùn)營違規(guī)。”H100路30歲的女司機(jī)王金蘭說,起初她對此有些不太習(xí)慣,但后來意識到這是對司機(jī)的一種監(jiān)督與提醒:“運(yùn)營途中爭搶或超速肯定是會‘快點(diǎn)’,只有這樣,車才會開得更穩(wěn),才能確保乘客安全。”王金蘭說,現(xiàn)在開車運(yùn)營服務(wù)途中,不爭不搶不超速也成為她和同事們的自律行為與習(xí)慣。

據(jù)悉,考核推行半年多來效果明顯,66條公交線路總計(jì)1200余臺公交車,“到站快點(diǎn)”累計(jì)數(shù)已從6月初的日均2700分鐘降至目前的600分鐘,且呈逐月遞減趨勢。據(jù)悉,6月到目前,該公司車輛安全事故同比也下降了五成。

“十個(gè)車禍九個(gè)快,車輛安全事故往往都是由一些細(xì)小隱患造成的。自我加壓推行‘到站快點(diǎn)’,有效控制了爭搶、超速等隱患,也助力確保了公交運(yùn)營安全與市民出行平安!”公交三公司運(yùn)營安全部負(fù)責(zé)人說。(記者王剛 通訊員胡述蘭 朱波 李立)