原標(biāo)題:全國鐵路28日實行新運(yùn)行圖 武漢鐵路局將增開23對列車
聯(lián)程中轉(zhuǎn) 武漢8小時可達(dá)重慶
記者彭嵐 通訊員孟立 賈文濤
12月28日,全國鐵路將實行新的線路運(yùn)行圖,武漢鐵路局列車運(yùn)行圖也將作相應(yīng)調(diào)整。記者昨日從武漢鐵路局了解到,此次調(diào)圖是武漢鐵路局今年內(nèi)第二次較大規(guī)模調(diào)圖。調(diào)整后,武鐵日均運(yùn)送能力將增加1.1萬人次,有利于緩解春運(yùn)壓力。
據(jù)介紹,滬漢蓉鐵路渝利段將于年底開通,武漢聯(lián)程中轉(zhuǎn)8小時左右到重慶,比以前縮短7小時。
■新線亮相
增開23對列車
渝利鐵路車次表全新亮相
根據(jù)計劃,此次運(yùn)行圖調(diào)整后,武漢鐵路局共有357對列車始發(fā)或通過,比調(diào)圖前增加了23對列車,相當(dāng)于每天增加了1.1萬個座席。增開列車主要集中在高鐵線上。如京廣高鐵新增6對動車、其他線路新增11對直通動車、普速列車新增3對。
最值得關(guān)注的是,今年底,渝利鐵路確定將開通運(yùn)營。昨日公布的調(diào)圖線路中可以看到,屆時,利川車站至成渝方向?qū)⑹组_成都-利川、重慶北-利川共計3對動車組列車,這也是武鐵首次發(fā)布渝利鐵路車次表。按此線路,從利川最快2.5小時可到重慶,5小時可到成都。在同等規(guī)模的較小車站開行始發(fā)動車,這在武漢鐵路局也尚屬首次。
此外,此次調(diào)圖計劃中,宜萬鐵路暫不開行動車,武漢-成都東T250/1、T252/49次和武昌-重慶北K1024/1、K1022/3次等列車將改經(jīng)渝利線運(yùn)行。
宜昌去深圳有直達(dá)高鐵了
調(diào)圖后,恩施至北京西K49/50次提升為特快客車,車次變?yōu)門49/50次,恩施-北京西的路上時間,將由原來的23小時50分壓縮為20小時57分,壓縮近3個小時。
盡管此次調(diào)圖,將原本宜昌東始發(fā)至深圳的Z22/3 、Z24/1次調(diào)整為武昌-深圳開行,但調(diào)圖后,宜昌地區(qū)將增開1對宜昌東至深圳北的高鐵G1021/2次,從宜昌至深圳北只需7小時54分,比原有列車壓縮了7小時。
■線路提速
較以往縮短大半天路程
武漢坐火車最快8小時到重慶
此次調(diào)圖,為對接渝利鐵路,武漢鐵路局特地將漢口-宜昌東D5817次與宜昌東-利川K8065次、利川-宜昌東K8066次與宜昌東-漢口D5914次,在宜昌東站按同站臺換乘的方式進(jìn)行中轉(zhuǎn),旅客省去了進(jìn)出站等待時間。
乘坐聯(lián)程車抵達(dá)利川后可乘坐動車D2261次直抵重慶、成都,全程花費8-11小時,將比以往節(jié)約一半時間。
最近新開通的高鐵線路使旅客實現(xiàn)輕松轉(zhuǎn)乘,大大節(jié)省旅行時間。如從武漢到兩千公里之外的東北三省,以武漢到哈爾濱為例,以往乘坐普通列車需時28個小時以上,來回路上就需要至少三天。而現(xiàn)在,如果乘坐高鐵到北京,轉(zhuǎn)乘北京至哈爾濱的高鐵,只需要12個小時,至少節(jié)省路上一天的時間,利用周末乘高鐵上北國賞冰雪風(fēng)光將成為可能。
到全國各大城市更快捷
東到杭州南下桂林均有高鐵
從增開列車看來,此次調(diào)圖新開列車多為高鐵和動車。
昨日,武鐵客運(yùn)負(fù)責(zé)人透露,此次調(diào)整運(yùn)行圖的背景在于,到今年年底,全國多條新建高鐵線路陸續(xù)開通運(yùn)行,高鐵網(wǎng)絡(luò)更加密集。中部武漢也將通過高鐵線路盤活中部對接?xùn)|南西北的高鐵運(yùn)行系統(tǒng),比如,此次調(diào)圖,北京經(jīng)武漢直達(dá)桂林的高鐵列車開行后,武漢到桂林,由原來的13個小時左右壓縮到4個多小時,比原來縮短了9小時,實現(xiàn)“半天可達(dá)”,旅客利用周末看“山水甲天下”成為可能。
據(jù)介紹,從新的鐵路運(yùn)行圖看出,以武漢為中心,構(gòu)成了北到北京,南到廣(州)深(圳)、桂林,東到上海、杭州,西到西安的4小時至5小時,至長沙、南昌、合肥等中部省會城市2小時的快速客運(yùn)交通圈。乘坐動車,8小時左右可到達(dá)寧波、青島、福州、廈門、重慶等熱點城市。
■運(yùn)力大增
滬漢蓉鐵路即將全線貫通
東西線鐵路客流將出現(xiàn)井噴
隨著渝利鐵路年底通車在即,滬漢蓉鐵路也將迎來全線貫通時代。而東西大動脈線路的圓滿,也沖擊著原有的列車布局。
從此次調(diào)圖可以清楚地看到,漢宜、合(合肥)武(武漢)鐵路動車增加到44對,比調(diào)圖前新增了11對;漢宜鐵路客車增加至42對,較調(diào)圖前增加了4對,并對部分動車車次進(jìn)行了微調(diào)。相比縱貫?zāi)媳钡木V高鐵列車新增數(shù)量,東西線路的新增對數(shù)要高出不少。“渝利鐵路的開通,讓東西向的滬漢蓉鐵路再無缺憾。以前西進(jìn)蜀道難、車次少、票難買的問題,將大大得到緩解。”武鐵相關(guān)人士預(yù)計,此次調(diào)圖后,東西線鐵路客流將出現(xiàn)井噴。2014年春運(yùn),該條線路也將成為新的熱線。
除新增線路外,部分線路也將終到站進(jìn)行了微調(diào)。
武鐵方面將武漢-襄陽D5216/7次延長到十堰,將襄陽-漢口的D5222次調(diào)整為十堰-漢口,至此,武漢至十堰的動車由2對增加至4對。同時,將周末開出的襄陽-武漢的K8062/3、K8064/1次列車的運(yùn)行區(qū)段,調(diào)整為襄陽-漢口,并改為每日開行;將宜昌東-深圳Z22/3、Z24/1次調(diào)整為武昌-深圳開行。
京廣高鐵線新增6對動車
北京西-廣州南 2對
北京西-桂林 1對
西安北-深圳北 1對
濟(jì)南西-廣州南 1對
青島-廣州南 1對
渝利鐵路新增3對動車
成都-利川 1對
重慶北-利川 2對
武鐵所轄范圍內(nèi)其他線路新增11對直通動車
杭州東-武漢 1對
漢口(武漢)-寧波 1對
武漢(漢口)-上海虹橋1對
上海虹橋-武漢 1對
漢口-上海虹橋 1對
上海虹橋-漢口 2對
上海虹橋-宜昌東 2對
杭州東-宜昌東 1對
南京南-宜昌東 1對
普速列車新增3對
成都-北京西 1對
長春-廣州東 1對
福州-太原 1對
鐵路新運(yùn)行圖實行后,從武漢到全國各大城市將更為快捷:
到北京、廣州、深圳、桂林、上海、杭州、西安,只需4到5小時;至長沙、南昌、合肥,2小時快速直達(dá);8小時左右可抵寧波、青島、福州、廈門、重慶。