湖北日報訊 圖為：工程醫(yī)院華中分院成立大會會場。
圖為：2016年6月，鄭州大學、武漢航發(fā)集團簽訂校企合作協議。
圖為：鄭守仁院士。
圖為：王復明院士。
圖為：盧春房院士。
圖為：謝先啟院士。
圖為：參會的部分專家。
人生病了，可以上醫(yī)院。城市道路、橋梁、隧道、地鐵、堤防、地下管網等基礎設施“生病”了怎么辦？
1月13日上午，由武漢航空港發(fā)展集團（以下簡稱“武漢航發(fā)集團”）、鄭州大學合辦的工程醫(yī)院華中分院在武漢揭牌成立。
這是工程醫(yī)院全國首個分院，也是我省第一個工程醫(yī)院，將立足武漢，輻射華中，專為基礎設施“體檢看病”，填補我省在系統(tǒng)性保障基礎設施工程運行安全領域的空白。
中國工程院院士鄭守仁、王景全、杜彥良、鈕新強、王復明、盧春房、謝先啟，以及來自全國水利、交通、市政等工程領域權威專家，共同見證工程醫(yī)院華中分院成立。
武漢市副市長汪祥旺認為，工程醫(yī)院符合創(chuàng)新、協調、綠色、開放、共享的新發(fā)展理念，工程醫(yī)院華中分院必將進一步提升武漢、湖北乃至全國基礎設施工程檢測修復與應急搶險技術研發(fā)能力，為創(chuàng)新型國家建設注入新動力。武漢將以最大的誠意、最好的政策、最優(yōu)的服務，為工程醫(yī)院華中分院產學研合作項目建設創(chuàng)造良好條件，實現互利共贏、共同發(fā)展。
工程醫(yī)院是什么？
專為基礎設施“看病”的共享平臺
“我國基礎設施建設發(fā)展迅速、規(guī)模巨大，安全運行面臨嚴峻挑戰(zhàn)。”
“工程醫(yī)院”概念提出者——中國工程院院士、鄭州大學教授王復明，1月13日上午專程來武漢出席工程醫(yī)院華中分院成立大會。他上臺作推介時打了個比方：隨著年歲增長，人會生病，生病了要及時治療，不然小病拖成大病。同樣的道理，基礎工程設施也要經常體檢、維修，“而實際情況是，很多工程仍然帶病運行，隱患重重，總有崩塌的一天。”
王復明帶領團隊潛心研究水利、交通及市政基礎設施檢測修復技術，推廣應用于土質堤壩、隧道滲漏防治以及高速公路、高速鐵路、地下工程。經過30多年持續(xù)研究，他深刻認識到，基礎設施工程涉及多個行業(yè)，病害險情種類繁多、成因復雜、診治困難，必須打破行業(yè)界限，搭建開放共享平臺，匯聚人才技術及信息資源，整合互聯網、物聯網、大數據及人工智能等現代技術，組建成立類似于綜合型醫(yī)院那樣的平臺，集“體檢、診斷、修復、搶險”等綜合服務于一體，快速排除險情和隱患。
長期以來，國內外尚未有針對這些基礎設施工程的綜合型“醫(yī)院”。
在王復明大力倡導下，2017年11月5日，工程醫(yī)院總院在河南鄭州成立，這是全世界第一個工程醫(yī)院，填補了全球在保障基礎設施工程運行安全領域的空白。
不到一個月，2017年12月3日，工程醫(yī)院南方總部在廣東惠州揭牌。
工程醫(yī)院華中分院則是在鄭州、惠州之外，全國范圍新成立的第一家分院。
王復明介紹，與給人看病的醫(yī)院一樣，工程醫(yī)院也設有綜合科室、專業(yè)科室和特色科室，實行總院和分院聯網運行、協同合作。分院負責本地區(qū)工程檢測，通過互聯網將結果提交給總院?？傇簠R聚國內外一流專家、一流技術和典型工程案例，通過遠程會診，制訂修復加固方案，再由分院實施處治，從而實現“體檢在現場，診斷在云端，專家在全球，服務在身邊”。同時，工程醫(yī)院還能通過舉辦名醫(yī)名家講壇、網上課堂，在人才培養(yǎng)、技術培訓和科學普及等方面發(fā)揮更大作用，提高基礎設施工程病害診治及應急搶險的效率和水平。
為何落地大武漢？
首創(chuàng)團隊曾在武漢實施多個項目
工程醫(yī)院全國首個分院為何落地大武漢，由武漢航發(fā)集團領銜建設？
黨的十九大報告強調“建立以企業(yè)為主體、市場為導向、產學研深度融合的技術創(chuàng)新體系”。中國工程院院士、武漢航發(fā)集團董事長謝先啟認為，作為一名來自企業(yè)、來自基層的院士，更要大力推進技術創(chuàng)新。
落戶武漢航發(fā)集團的這一新平臺、新模式，正是在他的推薦下得以順利引進，快速搭建完成。
武漢航發(fā)集團是武漢臨空經濟區(qū)集基礎建設、臨空實體產業(yè)投資為一體的大型臨空業(yè)發(fā)展集團，年投資額、施工產值均超百億元。旗下全資子公司——武漢市政建設集團承擔著諸多城建重點項目施工及后期運營維護任務，及時發(fā)現和解決基礎設施病害，是保證其高效、安全運營的關鍵。
早在2016年6月，武漢航發(fā)集團就與鄭州大學簽訂校企戰(zhàn)略合作協議。雙方約定：結合武漢及周邊地區(qū)基礎工程建設與運營實際需求，在工程安全領域科技攻關、成果轉化、學科發(fā)展、人才培養(yǎng)及社會服務等方面開展全面深入合作。
工程醫(yī)院成立之前，基于合作共識，武漢航發(fā)集團積極采用王復明團隊所匯聚的相關新技術、新材料、新設備、新工藝，在集團建設、運營的重點工程項目中試點應用，對“互聯網+工程醫(yī)院”這一新型技術平臺在武漢及周邊地區(qū)的推廣進行探索。
武漢機場路是武漢第一條專用機場通道，于1994年建成通車。為全面深入了解該通道開通營運20余年后道路承載能力、路基路面密實程度以及路面下脫空病害等情況，2017年2月至3月，鄭州大學王復明團隊采用探地雷達和落錘式彎沉儀等綜合手段，在非開挖條件下，對道路整體狀況進行全面、專業(yè)檢測。驗收會上，專家組一致認為，成果資料翔實，檢測結論可靠，可作為道路升級維修改造項目建議書的參考依據。
2017年5月，建設中的武漢江北快速路引進王復明院士團隊新型堤防防滲技術。
武漢江北快速路是一個路堤結合式公路，部分路基即是長江大堤，堤面就是快速路路面。在江水長期沖刷和車輛長年碾壓下，如何保證大堤結構完整且不滲水，成為建設江北快速路的技術難題。
王復明團隊提出一個解決方案：向大壩內填充一種特殊的高聚物注漿材料，這種材料相比傳統(tǒng)的混凝土擋水墻更“柔”，不僅能跟隨周邊地層變化而協調變形，有效保護大堤安全，形成更好的擋水效果，而且更環(huán)保，造價也更低。這一技術被稱為土質堤壩防滲技術。
此項技術之前曾用于黃河堤防，效果良好。經過專家論證，以鄭守仁、鈕新強為代表的10多位院士專家表示，土質堤壩防滲技術是具有我國特色的自有創(chuàng)新成果，具有對堤壩擾動小、施工快捷、造價低、耐久性好、變形協調性能好等特點，符合土質堤壩防滲需求。目前，該技術正成功應用于江北快速路二七橋段。
正在推進的黃孝河綜合管廊，將重點圍繞剛柔復合可回收基坑支護等技術，共同開展綜合管廊建設運行安全關鍵技術研究。
基于之前多個項目成功合作，雙方進一步協商，決定在武漢成立工程醫(yī)院華中分院。
當前，武漢正在加快建設國家中心城市和世界亮點城市。以軌道交通、快速路網、跨江跨河跨湖大橋等為支撐的基礎設施，成為重要著力點，一大批重大城建項目相繼開工建設。僅2017年，完成城建投資2361億元。
謝先啟認為，大武漢正處于城建高峰期，設立工程醫(yī)院市場廣闊、大有可為。
華中分院如何運作？
完善組織架構充實人員實體化推進
工程醫(yī)院華中分院成立后，如何運作？
武漢航發(fā)集團有關負責人介紹，根據工程醫(yī)院鄭州總院組建思路，工程醫(yī)院華中分院擬設院長1名，執(zhí)行院長1名，副院長2至3名，科室主任若干名。實行院長——執(zhí)行院長（副院長）——科室主任——工程醫(yī)生四級管理構架。由院長、執(zhí)行院長、副院長、科室主任組成管理委員會，下設綜合辦公室、財務管理部、市場營銷部等。另設專家委員會，成員由各行業(yè)領域院士、國家杰出青年、長江學者、技術帶頭人等頂尖人才組成，負責審定工程醫(yī)院發(fā)展規(guī)劃，制定新技術、新材料、新裝備準入及退出條件，為重大工程、特殊工程及疑難急險工程問題提供咨詢等。
下一步，將按照工程醫(yī)院功能設計和建設目標，逐步建立完善華中分院組織架構；充實“醫(yī)生”“護士”和管理團隊等人員體系，做好技術推廣、市場開拓和人才培養(yǎng)等工作，實體化運作，做大做強。
未來，將充分發(fā)揮武漢市科研院所、高校和設計院雄厚技術力量，共建重大基礎設施檢測修復技術國家地方聯合工程實驗室，推動產學研協同創(chuàng)新；依托企業(yè)院士專家工作站、博士后科研工作站、技術中心等科技創(chuàng)新平臺，基于華中地區(qū)基礎設施建設重點項目如高鐵、公路、隧道、橋梁、地鐵等工程，開展工程診斷與修復，打造具有武漢特色的工程醫(yī)院華中分院。
拼搏趕超，時不我待。
站在互聯網+的風口，在基礎設施工程領域，一個全新的共享航母已經起航！
專家報告會
工程醫(yī)院華中分院成立大會上，多位院士專家針對基礎工程設施災害病害防治作專題報告，從不同領域介紹工程安全運行面臨的挑戰(zhàn)。
中國工程院院士盧春房說，中國高鐵是國家的靚麗名片，是“一帶一路”和“走出去”的搶手貨，將在推動區(qū)域經濟社會發(fā)展和“一帶一路”建設中發(fā)揮重要作用，其運行安全性和舒適性是國內外旅客、管理技術人員最關注的兩個方面。對安全評判的影響因素涉及軌道、車輛等多個專業(yè)。現場實測數據和工程管理實踐表明，我國高速鐵路的安全性、舒適性評判指標體系科學合理，能夠保證高速鐵路安全、舒適運營。實行標準化管理、動態(tài)驗收和運營維護管理，能夠確保安全性和舒適性指標的實現和保持。
中國大壩協會秘書長賈金生認為，我國在大壩的高度、數量、規(guī)模等方面是世界之最，不少技術居于世界領先地位，但需要高度重視大壩安全問題。特別是高壩，安全不確定性因素較多，如何按全壽命過程用觀測、數值及物理模型相互對證及相對安全度的概念評估安全并發(fā)現未知影響因素，仍是發(fā)展中的重要課題。統(tǒng)計顯示，我國土石壩占93%，發(fā)生潰壩九成以上是土石壩，研究新壩型、新材料對我國及發(fā)展中國家都非常重要。在國外硬填料壩和CSG壩等壩型發(fā)展基礎上，我國于2004年提出膠凝砂礫石壩概念，已獲國際認可，由我國倡導并推動國際大壩委員會成立膠結顆粒料壩專業(yè)委員會。
中鐵隧道集團有限公司總工程師、教授級高工洪開榮以天津地鐵5、6號線工程為例，介紹富水軟弱地層中盾構區(qū)間重疊隧道施工關鍵技術。他認為，在粉土、粉質粘土以及相近地層中，重疊、交叉段隧道群施工，“先上后下”或“先下后上”都是可行的，對地層沉降和管片受力影響不大；重疊隧道施工，采用“先下后上”方式時，對下部隧道進行內部支撐加固必要性不大；地鐵區(qū)間隧道采用上下重疊或交叉方式是可行的，也是解決特殊環(huán)境下地鐵建設的有效途徑。
同濟大學教授孫立軍強調，有效的數據、準確的評價和合理的決策是關鍵，是確保科學的過程帶來科學結果的關鍵；深度的分析是信息化管理的另一個挑戰(zhàn)，也對專業(yè)理論研究提出了新要求；需求的明確性，是系統(tǒng)成功應用的重要前提之一。
上海市政工程設計院總院副總工程師、教授級高工王恒棟認為，各大城市正在大力推進城市地下綜合管廊建設，加強工程防水，及時維護、修復，才能提高使用壽命。
2010年起，廣州市開始開展排水設施監(jiān)督檢測項目，累計檢測排水管網6251公里。2015年開展東濠涌流域排水管網專項檢測，共檢測排水管網100公里。最近兩年，加大排水管網隱患排查工作，累計檢測排水管網9493公里。廣州市水務局排水處副處長林偉國認為，排水管道深埋地下，隱蔽性強，加上施工工藝復雜多樣，常規(guī)巡檢難以發(fā)現一般的管道缺陷。這樣一來，大量管道損傷暫時被掩蓋，給安全運行和正常排放帶來隱患。
發(fā)言目錄
★主題：中國高速鐵路安全性、舒適性的
研究與實踐發(fā)言人：中國工程院院士盧春房
★主題：關于大壩安全的思考與新壩型研
究進展發(fā)言人：中國大壩協會秘書長賈金生
★主題：地鐵區(qū)間重疊交叉隧道修建技術
發(fā)言人：中鐵隧道集團有限公司總工程師、
教授級高工洪開榮
★主題：道路、機場鋪面的全息化評價與
全壽命決策發(fā)言人：同濟大學教授孫立軍
★主題：加強城市地下綜合管廊防水質
量，確保使用安全發(fā)言人：上海市政工程設計院總院副總
工程師、教授級高工王恒棟
★主題：廣州市排水管網檢測及非開挖修
復情況簡介發(fā)言人：廣州市水務局排水處副處長
林偉國
撰文：沈培榮 張玲 苗強攝影：倪娜 陳昌紅
