湖北日?qǐng)?bào)訊 湖北日?qǐng)?bào)全媒記者 成熔興 通訊員 黎云 王林軍
武漢長(zhǎng)江中游航運(yùn)中心，作為長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)的重要節(jié)點(diǎn)，在經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)中發(fā)揮著“龍腰”的作用。5年來(lái)，湖北省、武漢市全力以赴，積極推動(dòng)航運(yùn)中心建設(shè)。如今，這一重大項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)展如何？陽(yáng)邏港又有哪些變化？4月24日，湖北日?qǐng)?bào)全媒記者專程前往探訪。
打造鐵水聯(lián)運(yùn)全國(guó)示范工程
4月24日上午，陽(yáng)邏港鐵水聯(lián)運(yùn)工程一期場(chǎng)站內(nèi)，49歲的吊車工徐森林正操作著巨型龍門吊。只見吊機(jī)輕輕一抓，就精準(zhǔn)地將一只集裝箱從卡車挪到了火車上，整個(gè)過(guò)程不足2分鐘。半小時(shí)后，滿載50標(biāo)箱植物油的火車?guó)Q起汽笛，轟隆隆駛出場(chǎng)站，駛往四川眉州等地。
貨場(chǎng)負(fù)責(zé)人、長(zhǎng)江新絲路公司供應(yīng)鏈?zhǔn)聵I(yè)部姚志強(qiáng)介紹，這批貨物是從福建泉州出發(fā)，海運(yùn)至上海后經(jīng)長(zhǎng)江運(yùn)至陽(yáng)邏，再?gòu)蔫F路轉(zhuǎn)運(yùn)到四川，“前半程可享受水運(yùn)的便宜，后半程可避免船經(jīng)三峽的擁堵，時(shí)間與成本的組合性價(jià)比最優(yōu)?！?/p>
此時(shí)，距離龍門吊200米外，場(chǎng)站一角被施工圍擋圈住，里面在進(jìn)行廠房施工。負(fù)責(zé)建設(shè)的武漢港航建設(shè)集團(tuán)副總經(jīng)理朱傳成說(shuō)，鐵水聯(lián)運(yùn)一期工程難度大、工期緊，不得不采取分片審批、施工的辦法，邊拆遷、邊建設(shè)、邊運(yùn)營(yíng)，確保場(chǎng)站順利投入使用，“倉(cāng)儲(chǔ)及辦公樓將于今年內(nèi)建成?！睘榇_保鐵水聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目順利開工，新洲區(qū)采取有效措施，在短短2個(gè)月時(shí)間內(nèi)，完成拆遷33萬(wàn)平方米，退地682畝，為項(xiàng)目開工建設(shè)奠定基礎(chǔ)。
武漢港航發(fā)展集團(tuán)總經(jīng)理涂山峰介紹，鐵水聯(lián)運(yùn)意義重大：通過(guò)該工程，來(lái)自海上絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶及長(zhǎng)江中下游的集裝箱貨物可水運(yùn)至陽(yáng)邏，無(wú)縫換乘登上中歐（武漢）班列，發(fā)往歐洲、中亞等“一帶一路”沿線國(guó)家，“是連接長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶與‘一帶一路’經(jīng)濟(jì)帶、構(gòu)建東西雙向互濟(jì)開放格局的重要節(jié)點(diǎn)。”
26項(xiàng)子工程撐起“四梁八柱”
武漢新港工委書記、管委會(huì)主任張林回憶，5年前習(xí)近平總書記視察湖北，當(dāng)時(shí)的陽(yáng)邏港僅一、二期碼頭建成，其他區(qū)域全是菜地。如今，三期碼頭、武漢新港空港綜保區(qū)、國(guó)家進(jìn)口肉類口岸、鐵水聯(lián)運(yùn)一期場(chǎng)站均已建成，陽(yáng)邏港已成為長(zhǎng)江中上游設(shè)施最先進(jìn)、吞吐量最大的集裝箱碼頭。
武漢長(zhǎng)江中游航運(yùn)中心建設(shè)是一個(gè)系統(tǒng)性工程，涵蓋港、產(chǎn)、城發(fā)展的方方面面。武漢市隔月就要召開一次航運(yùn)中心建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公會(huì)，部署工作。2018年2月，再次布置七大方面的26項(xiàng)重點(diǎn)工作，撐起航運(yùn)中心建設(shè)的“四梁八柱”。
基礎(chǔ)設(shè)施方面，已啟動(dòng)鐵水聯(lián)運(yùn)示范工程二、三期建設(shè)，到2020年鐵水聯(lián)運(yùn)能力將超過(guò)200萬(wàn)標(biāo)箱；加快推進(jìn)三期碼頭擴(kuò)建工程建設(shè)——三期碼頭第一批已建成四個(gè)泊位，目前要繼續(xù)擴(kuò)建更多泊位。
產(chǎn)業(yè)配套方面，今年4月初，武漢航運(yùn)產(chǎn)業(yè)總部區(qū)奠基，總投資達(dá)85億元，將通過(guò)設(shè)置海關(guān)、國(guó)檢、海事、行政服務(wù)、航運(yùn)交易、商品交易、金融服務(wù)、大數(shù)據(jù)保障等機(jī)構(gòu)，吸引世界500強(qiáng)、航運(yùn)企業(yè)總部等進(jìn)駐，成為環(huán)境美、服務(wù)優(yōu)、輻射能力強(qiáng)、交易成本低的流域航運(yùn)供應(yīng)鏈管理中心。
陽(yáng)邏新城打破發(fā)展“螺螄殼”
“陽(yáng)邏先有城、后建港，導(dǎo)致港產(chǎn)城一體化發(fā)展如在‘螺螄殼里做道場(chǎng)’，比其他在白紙上作畫的港區(qū)難上數(shù)倍。”新洲區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，2010年前后武漢集裝箱碼頭從市中心的楊泗港搬遷至此，拉開了陽(yáng)邏港大規(guī)模建設(shè)的序幕。但當(dāng)時(shí)，陽(yáng)邏已是一座擁有10余萬(wàn)人口的中型城鎮(zhèn)，深水良港岸線被多家企業(yè)占用，居民臨江而居。這樣的物理格局?jǐn)D占了港區(qū)和臨港產(chǎn)業(yè)的發(fā)展空間，也影響了港區(qū)周邊居民的生活、生態(tài)環(huán)境。
為解決這一問(wèn)題，武漢市、新洲區(qū)從規(guī)劃入手，堅(jiān)持港產(chǎn)城一體化發(fā)展，實(shí)施陽(yáng)邏港60.5平方公里建設(shè)，把沿江一至三公里腹地“騰籠換鳥”，為港航物流、綜合保稅、航運(yùn)產(chǎn)業(yè)提供發(fā)展空間；推進(jìn)陽(yáng)邏北部30平方公里工業(yè)倍增示范園區(qū)建設(shè)，現(xiàn)已基本形成新材料、物流、電力設(shè)備制造等產(chǎn)業(yè)集群。同時(shí)，在陽(yáng)邏港區(qū)以東啟動(dòng)建設(shè)12.5平方公里宜居新城——“陽(yáng)邏之心”，將集生活居住、辦公創(chuàng)業(yè)、娛樂(lè)休閑等服務(wù)為一體，為45萬(wàn)居民提供生活服務(wù)。
4月24日，記者在“陽(yáng)邏之心”看到，總長(zhǎng)58公里的25條市政道路、占地面積100萬(wàn)平方米的藍(lán)玉項(xiàng)目生態(tài)濕地公園均已開工。與此同時(shí)，新洲區(qū)還將投資10億元在陽(yáng)邏港周邊建設(shè)柴泊湖城市公園、倒水河濱河公園帶、長(zhǎng)河公園景觀帶、武湖郊野公園等四大生態(tài)工程。未來(lái)三到五年，陽(yáng)邏新城將迎來(lái)蝶變，形成一座生產(chǎn)、生活、生態(tài)有機(jī)融合、有序分布的臨港新城。
