時速能達(dá)350公里的中國速度
武漢第一次始發(fā)的“復(fù)興號”列車跑出
“復(fù)興號”來武漢了?。?！
通訊員周凱 盧殿濤 攝
今天、明天、后天三天內(nèi)，先后將有 G1117、G1103、G1105、G1133 四趟列車采用“復(fù)興號” 從武漢起跑，前往廣州南站。武漢人南下速度將再次提升。
通訊員周凱 盧殿濤 攝
今天中午11點(diǎn)45分，武昌南機(jī)務(wù)段高鐵司機(jī)肖友權(quán)推動前進(jìn)手柄，操縱首次使用“復(fù)興號”動車組的G1117次高鐵準(zhǔn)點(diǎn)啟動，一路疾馳開往廣州。這標(biāo)志著武漢首次迎來始發(fā)開行的“復(fù)興號”列車。
今日起至5月31日，武漢站將陸續(xù)迎來四趟始發(fā)開行的“復(fù)興號”高鐵：
5月4日至5月29日間開行的武漢—廣州南G1117次
5月5日至5月30日間開行的武漢—廣州南G1103次
5月6日至5月31日間開行的武漢—廣州南G1105、G1133次
復(fù)興號 記者詹松 攝
記者了解到，鐵路部門將靈活安排“復(fù)興號”高鐵上線運(yùn)行時間，隨著更多的“復(fù)興號”高鐵列車投入使用，武漢也將迎來更多的“復(fù)興號”。
這次由武漢站始發(fā)開行的四趟“復(fù)興號”列車全部開往廣州南站，其中的武漢站到長沙南站區(qū)間由中國鐵路武漢局集團(tuán)有限公司武昌南機(jī)務(wù)段的高鐵司機(jī)擔(dān)任。此次調(diào)整，極大方便了武漢市民乘車體驗(yàn)“復(fù)興號”列車。
武昌南機(jī)務(wù)段高鐵司機(jī)肖友權(quán)告訴記者：“過去，中鐵武漢局集團(tuán)的司機(jī)都是從其他局的高鐵動車組司機(jī)手里接過‘復(fù)興號’的接力棒，現(xiàn)在我們從起跑線鳴笛開跑，激動興奮之余，更是一種責(zé)任，我們有責(zé)任、有義務(wù)為武漢市民開好‘復(fù)興號’列車，讓武漢市民出行更舒適更便捷?！?/p>
“復(fù)興號”魅力何在？
“復(fù)興號”動車組列車，是中國標(biāo)準(zhǔn)動車組的中文命名，由中國鐵路總公司牽頭組織研制、具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)、達(dá)到世界先進(jìn)水平的動車組列車。英文代號為CR，高于CRH系列。三個級別為CR400/300/200，數(shù)字表示最高時速，而持續(xù)時速分別對應(yīng)350、250和160，適應(yīng)于高速鐵路（高鐵）、快速鐵路（快鐵）、城際鐵路（城鐵）。
2017年6月25日，中國標(biāo)準(zhǔn)動車組被正式命名為“復(fù)興號”，于次日在京滬高鐵正式雙向首發(fā)。同年8月21日起，京津冀地區(qū)開行22.5對“復(fù)興號”動車組列車。今年4月“復(fù)興號”開行城市再擴(kuò)容，從北京始發(fā)的“復(fù)興號”輻射省會級以上城市達(dá)15個。此前，“復(fù)興號”列車先后在武漢站和漢宜鐵路沿線停靠過。
她高顏值，低阻力
復(fù)興號 記者詹松 攝
坐過“和諧號”的朋友都會發(fā)現(xiàn)
動車組車頂有個“鼓包”
那其實(shí)是空調(diào)系統(tǒng)
“復(fù)興號”把這個“鼓包”下沉到了車頂下
采用全新低阻力流線型頭型和車體平順化設(shè)計
不僅讓車型看起來線條更優(yōu)雅
跑起來也更節(jié)能
她是純“中國基因”的中國制造
英國廣播公司（BBC）曾在一篇題為
《中國新工業(yè)革命》的文章中將高鐵建設(shè)
看作是中國正在開展新工業(yè)革命的標(biāo)志
由內(nèi)而外“純中國”基因動車組“復(fù)興號”
是具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的中國標(biāo)準(zhǔn)動車組
“復(fù)興號”成功研制并投入運(yùn)營
標(biāo)志著我國高速動車組已經(jīng)走在世界先進(jìn)前列
她的壽命比和諧號更長
通訊員周凱 盧殿濤 攝
為適應(yīng)中國地域廣闊、溫度橫跨正負(fù)40℃、
長距離、高強(qiáng)度等運(yùn)行需求
“復(fù)興號”在多種工況下
進(jìn)行了60萬公里運(yùn)用考核
比歐洲標(biāo)準(zhǔn)還要嚴(yán)格
“復(fù)興號”的設(shè)計壽命達(dá)到了30年
而“和諧號”是20年
她是最有安全感的動車組
通訊員周凱 盧殿濤 攝
擁有智能化感知系統(tǒng)
全車部署了2500余項監(jiān)測點(diǎn)
能夠?qū)ψ咝胁繝顟B(tài)、軸承溫度、冷卻系統(tǒng)溫度、
制動系統(tǒng)狀態(tài)、客室環(huán)境進(jìn)行全方位實(shí)時監(jiān)測
列車出現(xiàn)異常時，可自動報警或預(yù)警
并能根據(jù)安全策略自動采取限速或停車措施
在車頭部增設(shè)了
由新型材料研發(fā)的碰撞吸能裝置
在低速運(yùn)行中出現(xiàn)意外碰撞時
可通過吸能裝置變形來吸收碰撞時的能量
提高動車組被動防護(hù)能力，保護(hù)乘客安全
她的列車環(huán)境更舒適
中國標(biāo)準(zhǔn)動車組充分體現(xiàn)了人性化設(shè)計理念
優(yōu)化了旅客界面與司乘界面
在乘車空間、空調(diào)系統(tǒng)、行李架設(shè)置、
車廂照明、無障礙設(shè)施等方面做了改善
列車高度從3700毫米增高到了4050毫米
車廂內(nèi)二等座椅間距統(tǒng)一加大到1020mm
一等座椅間距統(tǒng)一加大到1160mm
蹺二郎腿再也不用擔(dān)心踢到前面的人了
每排座位下都配有插座
還有USB插口，一路聽歌看電影
也不怕手機(jī)沒電了
商務(wù)座也有變化哦
左手影視系統(tǒng)改為了儲物槽
當(dāng)然啦，不僅如此
商務(wù)座呼叫按鈕聲音變響
需手動取消、新增風(fēng)量、音量調(diào)節(jié)
車內(nèi)wifi信號不錯，不用密碼自動連接
從前坐高鐵穿過隧道總會有噪音
這一點(diǎn)在“和諧號”已經(jīng)做得非常好了
然而現(xiàn)在的復(fù)興號更上一層樓
“復(fù)興號”空調(diào)系統(tǒng)充分考慮
減小車外壓力波的影響
通過隧道或交會時減小耳部不適感
座位號標(biāo)識也采取了液晶屏幕
比以前更清晰、更容易辨識
也更漂亮了
廁所改為一個坐式、一個蹲式
對于像小編這種懶癌晚期患者
和如廁嚴(yán)重超時的人來說
真是個天大的好消息
洗漱設(shè)備設(shè)置了無障礙設(shè)施
方便特殊群體使用
小編表示“復(fù)興號”真是暖男級別
想得真貼心
電茶爐也與從前不同了
新增了紅色安全按鈕
按下紅色按鈕3秒左右
再按綠色按鈕便可接水啦
比以前更注重安全性了呢
餐車上的點(diǎn)餐系統(tǒng)也隨之升級
看著大屏幕點(diǎn)單非常方便
就連嚴(yán)重近視的小編也完全可以駕馭
她有最貼心的服務(wù)
車上最可愛的人
當(dāng)然還是乘務(wù)員小姐姐啦
每當(dāng)我們需要幫助的時候
她們總會笑靨如花地迎上來
她們幫乘客搬起行李來
絲毫不把自己當(dāng)妹子
找女朋友就找乘務(wù)員這樣的呀
真的是一點(diǎn)都不矯情
而永遠(yuǎn)保持著神秘的駕駛員小哥哥
也終于露出了廬山真面目
想說這身白衣服真的超級帥氣
看他們嫻熟地操作著界面上復(fù)雜的按鈕
收獲一批迷弟迷妹
……
復(fù)興號 記者詹松 攝
過去，在很多人眼中
“國產(chǎn)”就意味著“山寨”
意味著“技術(shù)含量低”甚至“質(zhì)量低劣”
但中國高鐵
讓很多人對“國產(chǎn)”的態(tài)度發(fā)生改變
復(fù)興號 圖：新華社
中國高鐵通過創(chuàng)新
構(gòu)建起了具有自主知識產(chǎn)權(quán)、
達(dá)世界先進(jìn)水平的先進(jìn)高鐵技術(shù)體系
科技興則民族興，科技強(qiáng)則國家強(qiáng)
中華民族偉大復(fù)興的中國夢
正在一步步實(shí)現(xiàn)
這就是中國制造！
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作者：記者 張全錄 綜合新華社等網(wǎng)絡(luò)
