“申航7號”裝載從日本進口的機械設(shè)備一船直達陽邏港 通訊員胡艷 攝

長江日報訊（記者汪文漢 通訊員胡艷 賈波）6月12日，一艘塞拉利昂籍貨船在武漢國際集裝箱有限公司陽邏港一期碼頭停靠。該貨船6月4日從日本金澤港出發(fā)，裝載從日本進口的機械設(shè)備，途經(jīng)韓國釜山，然后直達陽邏港。這是近年來武漢首艘近洋直航入境外籍貨船。

12日上午11時，長江日報記者在武漢國際集裝箱有限公司碼頭看到，這艘“SHENHANG7”（中文名“申航7號”）船是一艘雜貨船，長75.95米，寬12米，長江內(nèi)航吃水4米。打開甲板，里面就是運載的包裝完好的機械設(shè)備。

“申航7號”貨船這次是為武漢萬興汽車零配件制造有限公司承運的進口機械設(shè)備，主要是一臺連桿式?jīng)_壓機床、用于生產(chǎn)汽車座椅的骨架等，重345噸，總價達2.34億元，由中國武漢外輪代理有限公司承運。

該船抵達陽邏港后，湖北邊防總隊漢口邊防檢查站官兵登船辦理檢查手續(xù)，并做好船舶24小時服務(wù)及24小時監(jiān)護，確保外輪在港期間的絕對安全。

去年11月5日上午11時許，一艘裝載湖北宜化集團生產(chǎn)、出口到日本的1900噸磷酸氫二銨的伯利茲籍貨船在陽邏港一期碼頭起航，中途不需在上海?？?，直達日本千葉縣袖浦港，成為武漢新港第一艘真正意義上的近洋直航出境外籍船舶，也是長江中上游地區(qū)第一艘近洋直航船舶。

今年3月26日，一艘從日本大分市駛來的巴拿馬籍貨船抵達武漢國際集裝箱公司碼頭，在陽邏裝滿貨物后，直航日本名古屋。

這兩艘都是近洋直航出境的外籍船舶。12日，塞拉利昂籍裝載機械貨船進入陽邏港，是近年來首次裝載貨物入境的貨船。

據(jù)了解，2015年9月28日武漢開通至日本、韓國集裝箱快班航線。但以往出口到日本、韓國的貨物，必須在上海外高橋換裝外洋貨輪，通關(guān)、裝卸、換船，至少需要25小時才能完成。以前從日本、韓國等進口的貨物，同樣要在上海外高橋通關(guān)、裝卸、換船，然后通過內(nèi)河船運到陽邏。

此次“申航7號”船舶在武漢陽邏港卸貨后，將從陽邏港啟程出港。近年來，處于“一帶一路”城市節(jié)點領(lǐng)域的湖北武漢，外籍船舶貨運量不斷攀升，“大通關(guān)、大平臺、大通道”的航運新格局也在加速推進，駐守在長江中游地區(qū)的漢口邊防檢查站面對新機遇、新挑戰(zhàn)、主動融入“中部崛起”戰(zhàn)略，簡化通關(guān)流程、加快通關(guān)速度，強化口岸管控，營造便利順暢的通關(guān)環(huán)境，全力服務(wù)“長江經(jīng)濟帶建設(shè)”。

武漢國際集裝箱公司負責人稱，從日本、韓國等近洋直接入境進入武漢，至少縮短了一兩天時間，有利于進一步增強武漢在中國“長江經(jīng)濟帶”“長江中游城市群”等國家戰(zhàn)略中的集聚輻射功能，提升武漢樞紐港地位和打造長江中游航運中心，并帶動區(qū)域制造業(yè)的發(fā)展。