楚天都市報(bào)記者 胡勇謀 攝影：楚天都市報(bào)記者 李輝

兩人才能環(huán)抱得過(guò)來(lái)的巨大水管、深邃的大隧道又高又長(zhǎng)……電影里、網(wǎng)絡(luò)上，令人震憾的日本東京下水道工程，在不少人心中留下了深刻的印象。在武漢天河機(jī)場(chǎng)T3航站樓5米深的地下，也藏著一項(xiàng)“生命線(xiàn)”工程——地下綜合管廊，24小時(shí)保障著機(jī)場(chǎng)正常起降，杜絕任何意外。

日新月異的大武漢，地面上，棟棟高樓拔地而起，條條道路四通八達(dá)；而在看不見(jiàn)的地下，大武漢的“地下宮殿”正在迅速開(kāi)枝散葉，構(gòu)建起“1環(huán)8射”傘形龍骨結(jié)構(gòu)的地下綜合管廊系統(tǒng)，全面提升城市管線(xiàn)建設(shè)，保障城市安全運(yùn)行。如果說(shuō)，地上建筑及基礎(chǔ)設(shè)施是城市的“面子”，那么地下綜合管廊就是城市的“里子”。到2020年，大武漢龐大的“地下宮殿”將初成規(guī)模，比肩東京。

星河璀璨，鳳舞九天。在天河機(jī)場(chǎng)區(qū)域，空中不見(jiàn)一座高壓線(xiàn)塔，地面少有反復(fù)開(kāi)挖。這都得益于地下看不見(jiàn)的管廊工程。作為光鮮亮麗的天河機(jī)場(chǎng)T3航站樓最重要的內(nèi)在支撐，與其配套的地下綜合管廊，究竟是什么樣的呢？

今日，記者來(lái)到武漢天河機(jī)場(chǎng)綜合樓，位于大樓北側(cè)的一棟玻璃尖頂小屋，掩映在郁郁蔥蔥的冬青樹(shù)叢中，這里，就是天河機(jī)場(chǎng)T3地下管廊的2號(hào)出入口，全線(xiàn)出入口共有7處。

打開(kāi)深褐色的防盜門(mén)，就是呈折紙狀布置的樓梯，順著螺紋鋼焊制的樓梯而下，越往下越暗。樓梯被刷成明黃色，走上去有些顫巍巍，一直通到地下5米深處。

突然，眼前豁然開(kāi)朗起來(lái)！一個(gè)巨大幽深、可供兩輛轎車(chē)并行的大隧道出現(xiàn)在眼前，洞內(nèi)空籟無(wú)聲，上方兩排昏黃的白熾燈筆直延伸向遠(yuǎn)方，勾勒出這條隧道的深不可測(cè)。沿線(xiàn)兩側(cè)的墻壁上，安裝著一排排鐵架子，架子外層是厚厚的防腐涂層，幾條兩人都環(huán)抱不過(guò)來(lái)的巨大水管、通訊線(xiàn)路等管道，搭在架子上，兩排架子之間是通道，可供兩人并排前行。

這里，是武漢天河機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程地下綜合管廊，全長(zhǎng)約5.1公里，總建筑面積約17萬(wàn)平方米，敷設(shè)管線(xiàn)專(zhuān)業(yè)大類(lèi)約300公里。也是目前國(guó)內(nèi)民航系統(tǒng)內(nèi)里程最長(zhǎng)、規(guī)模最大、體系最完善的地下綜合管廊。

武漢天河機(jī)場(chǎng)綜合管廊管理部相關(guān)負(fù)責(zé)人王勁峰稱(chēng)，以T3航站樓為中心，綜合管廊分三段，整體呈“U”形，兩段垂直于機(jī)場(chǎng)跑道，最長(zhǎng)一條平行分布于跑道兩側(cè)，所有的能源通過(guò)地下管廊直達(dá)航站樓下方。綜合管廊采取現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，合理使用年限為100年，抗震防烈度為六度。

記者沿著管廊隧道往里走，綜合管廊艙內(nèi)寬度在3.2米至11.9米之間，高度在4米至6.2米之間。根據(jù)屬性，大部分區(qū)域?yàn)殡娕?、綜合艙的雙艙布置，局部地區(qū)受下部城鐵、地鐵的影響，為三艙布置。綜合艙一側(cè)綠色管道為供水管線(xiàn)，原水管將武漢市自來(lái)水輸送到供水站，再通過(guò)給水管輸送到T3航站樓；右側(cè)為暖通管道和通信光纜，全都整齊的固定在排放的架子上，管廊內(nèi)部線(xiàn)纜十分有序，仍有部分預(yù)留空間，后期為其他線(xiàn)纜入廊提供方便。

湖北機(jī)場(chǎng)集團(tuán)相關(guān)人士稱(chēng)，天河機(jī)場(chǎng)三期范圍內(nèi)綜合管廊作為航站樓和機(jī)場(chǎng)的“生命線(xiàn)”，為天河機(jī)場(chǎng)T2、T3航站樓、南工作區(qū)、北貨運(yùn)區(qū)等相關(guān)配套設(shè)施共11平方公里范圍內(nèi)，提供供水、供電、通信、供熱等。不僅有利于管線(xiàn)維護(hù)保養(yǎng)，還可以避免道路的“開(kāi)膛破肚”帶來(lái)的不便以及“城市蜘蛛網(wǎng)”帶來(lái)的巨大隱患。