盾構(gòu)機(jī)始發(fā)（通訊員汪堯勇提供）
　　長江日報融媒體11月12日訊11日9時，在建的武漢大東湖深隧主隧6號豎井內(nèi)，“綠投號No.5”盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)，將下穿嚴(yán)西湖，標(biāo)志著大東湖深隧項目地質(zhì)情況最復(fù)雜、巖層強(qiáng)度最高、施工難度最大的隧道區(qū)間開始掘進(jìn)。
　　此次始發(fā)所在的6號豎井深約43.4米，盾構(gòu)機(jī)將從這里掘進(jìn)至6A號豎井，6-6A區(qū)間是全線9個區(qū)間中第三個開展盾構(gòu)施工的區(qū)間，全長2.37公里，期間將下穿地質(zhì)情況復(fù)雜的嚴(yán)西湖湖底以及巖溶發(fā)育的灰?guī)r段。
　　這一區(qū)間超過一半的隧道，約1.2公里位于嚴(yán)西湖底，面臨著隧道與上部湖水連通的可能性，充分考驗著盾構(gòu)機(jī)的耐水壓性。
　　區(qū)間有970米需穿越中風(fēng)化灰?guī)r段，巖層最大硬度相當(dāng)于C30混凝土的4倍。穿過巖溶發(fā)育區(qū)時，見洞率最高達(dá)87%，盾構(gòu)機(jī)極易發(fā)生栽頭現(xiàn)象，造成沉降甚至地面塌陷。惡劣的巖層環(huán)境對刀具的強(qiáng)度、剛度、耐磨性、韌性以及盾構(gòu)施工管控均提出了較高的要求。
　　盾構(gòu)機(jī)預(yù)計明年4月穿過嚴(yán)西湖，預(yù)計明年8月完成隧道施工。


　　盾構(gòu)機(jī)始發(fā)（通訊員汪堯勇提供）
　　“綠投號No.5”由中建三局投資建造，為復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)機(jī)，總長約128米，開挖直徑4.65米，盾體長度10.2米。
　　這是大東湖深隧始發(fā)掘進(jìn)的第三臺盾構(gòu)機(jī)。此前先后始發(fā)的兩臺盾構(gòu)機(jī)“綠投號No.1”“綠投號No.2”已分別掘進(jìn)516米、90米，狀態(tài)穩(wěn)定。
　　大東湖深隧主隧跨越武昌區(qū)、洪山區(qū)、青山區(qū)、東湖風(fēng)景區(qū)，連接二郎廟、落步嘴、武東3個預(yù)處理站和北湖污水處理廠，全長17.5公里，是目前國內(nèi)傳輸流量最大、輸送距離最長、首次在主城區(qū)全部采用全地下式污水預(yù)處理站的排污深層隧道。工程建成后，武珞路以北半個武昌城、東湖核心區(qū)周邊的污水都將“乘坐專列”快速進(jìn)入北湖污水處理廠。
　　據(jù)本工程PPP投資方中建三局介紹，大東湖深隧盾構(gòu)隧道由9個盾構(gòu)區(qū)間組成，相當(dāng)于一條“特種地鐵”，將污水直接輸送到處理廠集中處理。這是全國首條深隧超深高水壓污水項目，沒有成功經(jīng)驗可供借鑒，又面臨復(fù)雜的地質(zhì)條件和周邊環(huán)境，安全風(fēng)險大，施工難度大。（記者韓瑋 通訊員阮哲予 周旭 汪堯勇）
　　【編輯：朱艷琳】
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