長江日報(bào)融媒體12月2日訊（記者郭佳 通訊員曾斯 產(chǎn)啟斗）“我的滑板鞋時(shí)尚時(shí)尚最時(shí)尚”。工作一天腰酸背痛聽著神曲《我的滑板鞋》回家的路上，地鐵檢修工劉洋突然靈光一現(xiàn)：滑板鞋……滑板鞋……嘿，有辦法了。受這啟發(fā)，他把“滑板鞋”改成了“滑板車”，用在工作上，“腰不酸腿不疼”了。
　　目前，武漢進(jìn)入冬季，當(dāng)環(huán)境氣溫達(dá)到一定時(shí)（1號線、陽邏線低于10℃，其他線路低于5℃)，地鐵將會(huì)開啟暖氣。和空調(diào)是從車廂上部的出風(fēng)口出冷氣不同，地鐵是從座椅下方的電暖產(chǎn)生暖氣。
　　在寒冬來臨前，必須對座椅下方的電暖進(jìn)行全方位檢修，才能保證使用時(shí)暖氣充足。這需要平躺在每一張座椅下方的地面進(jìn)行檢修，檢查完一個(gè)，站起來，再躺著檢修另一個(gè)，再爬進(jìn)來，這樣來來回回，上上下下，一列列車檢修下來，“腰都要斷了”。11月26日，長江日報(bào)記者在三金潭車輛段遇到劉洋時(shí)，他笑著說。


　　劉洋發(fā)明的“滑板車” 通訊員產(chǎn)啟斗 攝
　　“滑板車”給力，工效提高一倍
　　11月26日，長江日報(bào)記者采訪時(shí)，劉洋正在和工班長肖瑞對一列3號線的列車的電暖設(shè)備進(jìn)行檢修。和以往躺在冰冷的地板上工作不同，這一次，劉洋的身下有一個(gè)滑板車。


　　劉洋在“滑板車”上進(jìn)行檢修 通訊員產(chǎn)啟斗 攝
　　座椅下的電暖設(shè)備有6個(gè)鎖扣，他們的工作是打開扣板，清掃灰塵，檢查設(shè)備是否有燒損、斷裂等情況，及時(shí)修復(fù)才能保障熱量送出。
　　躺在“滑板車”上，劉洋腳一蹬，鉆到了座椅下，掏出四方鑰匙，刷刷幾下，六個(gè)鎖扣全解下，蓋板打開，全程13秒。在隨后的檢修過程中，劉洋并未起身，腳一蹬，又滑到了另一個(gè)座椅下。
　　肖瑞介紹，以前沒有這個(gè)“滑板車”時(shí)，兩人檢修需要不停地“臥倒-爬起-臥倒-爬起……”以地鐵3號線一列車為例，一列車有六節(jié)車廂，每個(gè)車廂有六個(gè)座椅，每檢查完一個(gè)座椅下的設(shè)備就要起一次身，需要起身36次，非常辛苦，2個(gè)人3個(gè)小時(shí)才能完成。現(xiàn)在，在“滑板車”的幫助下，一蹬一滑，2人一個(gè)半小時(shí)就可以完成，工效提高了一倍。


　　劉洋在“滑板車”上進(jìn)行檢修 通訊員產(chǎn)啟斗 攝
　　從“我的滑板鞋”獲靈感，發(fā)明“滑板車”
　　而這個(gè)能產(chǎn)生高效的“滑板車”正是劉洋的發(fā)明。今年1月的一天，檢修完列車電暖后的他累得腰都直不起來。聽著《我的滑板鞋》在回家的路上，他突然靈光一現(xiàn)：何不制作一個(gè)滑板車，“躺著把工作做了”。
　　第二天，他就到車間專門鼓勵(lì)員工做小發(fā)明的創(chuàng)新小屋尋找零配件。最初做的“1.0版”滑板車是一塊1.2米長的木板，工作時(shí)抱在手上，很不方便。劉洋在一次辦公室搬家時(shí)，發(fā)現(xiàn)一些廢棄的電腦機(jī)廂的底板，上面還有輪子。劉洋于是找來兩個(gè)一拼，中間用合頁連接，這樣就可以折疊了。同時(shí)，為了方便攜帶，還用廢棄的塑料管做了拎帶，為了提高工作時(shí)的舒適度，滑板車上還墊上了一層泡沫，成功升級為“2.0版本”。
　　第三天，這個(gè)“滑板車”一問世，就受到其他檢修工歡迎。目前，“滑板車”已在地鐵1號線、3號線、陽邏線共100多列車的電暖設(shè)備檢修上使用，極大緩解了檢修工的工作疲勞狀況，提高了效率。
　　【編輯：付豪】
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