全國道德模范劉洋從動(dòng)車司機(jī)晉升為高鐵司機(jī),每秒“快進(jìn)”86米要求更高
2019-03-13 08:41:00 來源: 長江日報(bào)
  長江日報(bào)融媒體3月12日訊3月12日晚7時(shí),全國道德模范劉洋駕駛著G547次復(fù)興號(hào)高鐵列車,從鄭州東站抵達(dá)武漢火車站15站臺(tái),完成了他獨(dú)立駕駛高鐵后第二天的值乘任務(wù)。走出駕駛室的劉洋告訴等候在站臺(tái)的長江日報(bào)記者:“開高鐵比開動(dòng)車時(shí)速快100多公里,2個(gè)多小時(shí)注意力高度集中,我的手心都捏出了汗!”
  劉洋是中國鐵路武漢局一名火車司機(jī)。2013年,武漢黃陂一對(duì)“80后”兄弟為拯救重度燒傷的父親,不顧生命危險(xiǎn)爭相割皮救父,被譽(yù)為中國好兄弟,獲評(píng)全國道德模范,其中的弟弟就是劉洋。
  上月下旬,劉洋以優(yōu)異的工作表現(xiàn),從動(dòng)車組司機(jī)晉升為高鐵司機(jī)。經(jīng)過跟隨高鐵老司機(jī)看道3000公里、練操3000公里和單獨(dú)操縱考試,3月11日,他開始獨(dú)立擔(dān)任高鐵列車值乘任務(wù)。這兩天,劉洋在武漢站和鄭州東站之間開行了6趟高鐵,其中4趟是復(fù)興號(hào)列車,那種馳騁在京廣鐵路上“貼地飛行”的感覺令他激動(dòng)、興奮又緊張。


  劉洋在G547次復(fù)興號(hào)高鐵上擔(dān)任司機(jī)。記者詹松 攝
  對(duì)司機(jī)的高速應(yīng)變能力要求更高
  開高鐵前,劉洋在漢宜鐵路開了4年動(dòng)車,最高時(shí)速200公里,相當(dāng)于每秒跑50米。開高鐵后,最高時(shí)速提升到310公里,每秒達(dá)到86米,對(duì)司機(jī)的高速應(yīng)變能力要求更高。
  武漢站與鄭州東站相距525公里,劉洋在高速行進(jìn)的列車駕駛室里眼觀六路耳聽八方。乘客看到的只是景物刷刷后移,劉洋卻要快速觀察前方接觸網(wǎng)上有沒有掛氣球、掛風(fēng)箏等異物,地面鐵道上有沒有躺異物,行進(jìn)中有沒有異響、異音,要看的信號(hào)標(biāo)識(shí)也比漢宜鐵路更多了?!斑@要求司機(jī)應(yīng)變更敏捷,多遲鈍一秒,高鐵就比動(dòng)車多開出了40多米,應(yīng)變時(shí)間大大縮短,就像汽車司機(jī)在高速上開100碼和在市區(qū)開40碼的應(yīng)變不同一樣?!眲⒀笳f。
  11日下午從鄭州回武漢時(shí),他值乘了一趟CRH-3系列車型,“這個(gè)車型智能控制的邏輯性特別強(qiáng),司機(jī)如果沒有按規(guī)定步驟操縱,錯(cuò)漏一步就會(huì)造成死機(jī)”。過去,劉洋駕駛的動(dòng)車組涉及10多個(gè)車型,每個(gè)車型的樣貌、操縱方式和流程都不一樣,每次出勤前,他都要進(jìn)行班前預(yù)想,把要開的車型在腦海里過一遍,強(qiáng)化注意事項(xiàng)。如今,他要熟練掌握的高鐵車型更多,腦子里要儲(chǔ)備20多款車型,開哪一款便抓取哪一款出來預(yù)習(xí)。


  剛剛開完一個(gè)班次的劉洋雖然略顯疲憊,但依然精神抖擻。記者詹松 攝
  表現(xiàn)優(yōu)秀晉升為高鐵司機(jī)
  從普通火車司機(jī)到動(dòng)車組司機(jī),再到高鐵司機(jī),劉洋用10年時(shí)間完成這段進(jìn)階之路。
  2008年,劉洋大學(xué)畢業(yè)后進(jìn)入鐵路系統(tǒng)工作,在同一批入職員工中第一批考取火車司機(jī)駕照,并在2013年初通過操縱鑒定,成為車隊(duì)最年輕的火車司機(jī)。2014年7月,他又通過動(dòng)車組司機(jī)選拔,拿到動(dòng)車組司機(jī)駕照,主要擔(dān)當(dāng)武漢至宜昌至恩施區(qū)段的動(dòng)車組值乘任務(wù)。2018年全年,他沒有一起違章違紀(jì)行為和不良反映,從單位2000多名火車司機(jī)中脫穎而出,成為年度“三無”司機(jī)之一,并在中鐵武漢局組織的動(dòng)車組司機(jī)項(xiàng)目技能競賽中斬獲第一名,獲得直接晉升高鐵司機(jī)的資格。
  劉洋說:“從普通火車司機(jī)成為動(dòng)車組司機(jī),其實(shí)比從動(dòng)車組司機(jī)晉升到高鐵司機(jī)邁的坎要大,跨越更大。因?yàn)槠账倭熊嚭蛣?dòng)車是完全不同的列車概念,原理和操作大不相同,從開普速列車到開動(dòng)車,需要封閉學(xué)習(xí)12門課程,實(shí)操1個(gè)月,跟著師傅開車看道5000公里,練操3000公里,再經(jīng)過1個(gè)月的崗前培訓(xùn),才能獨(dú)立開動(dòng)車。而從動(dòng)車到高鐵,好比是同一系統(tǒng)內(nèi)的升級(jí),見習(xí)期、適應(yīng)期反而會(huì)相對(duì)短一些?!?br>  從漢宜鐵路轉(zhuǎn)戰(zhàn)京廣高鐵,從省內(nèi)往返到跨省飛馳,32歲的劉洋迎來了不一樣的軌跡,不一樣的前進(jìn)速度,“要求更高了,我會(huì)用心開好每趟列車”。(記者胡蝶 通訊員周凱 盧殿濤)
  【編輯:付豪】
  (作者:胡蝶)
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