長江日報融媒體3月15日訊 3月15日14時許，裝載900個標箱江海直達1140型集裝箱示范船“漢海2號”船緩緩抵達陽邏港二期碼頭。這是陽邏港第二艘萬噸級、千箱級集裝箱輪船，是長江中上游目前航行第二艘集裝箱“航母”順利完成首航。

3月15日14時許，裝載900個標箱江海直達1140型集裝箱示范船“漢海2號”船緩緩抵達陽邏港二期碼頭。記者汪文漢 攝

15日13時50分，長江日報記者在陽邏港二期碼頭看到，一艘“巨無霸”船舶從江中向岸邊靠近， 14時許，船長霍建松摁響停船汽笛發(fā)出拋纜指令。伴隨著悠長渾厚的汽笛聲，“漢海2號”輪緩緩靠近碼頭。這標志著江海直達1140型第二艘集裝箱“航母”集裝箱示范船圓滿完成首航。

長江日報記者看到，船長130米，寬23.9米，深11米，最大載重量達13600噸。寶藍色的船身，朱紅色的舷底，純白色的控制臺，行楷體“漢海2號”的船號格外醒目。停在旁邊的分別華翔9號、蚌埠港海翔666號、皖通達集66號等三艘集裝箱船顯得很矮小，船身相差8米左右，這三艘船每艘只能裝載500標箱。

近年來，武漢新港委努力推進淘汰落后產(chǎn)業(yè)，不斷實施船舶升級換代，探索武漢-上海洋山江海聯(lián)運標準船研發(fā)建造，加大以武漢為航運節(jié)點的江海聯(lián)運組織，著力構建江海直達運輸體系，實施規(guī)?；\輸，助推全流域航運實現(xiàn)效益最大化。2017年10月，武漢新港管委會與中遠海運集團等航運企業(yè)簽訂造船協(xié)議，共同推動6艘1140船舶的建造。2018年11月16日，首艘船舶“漢海1號”投航。

“漢海1號”成功首航后，武漢新港委繼續(xù)加快推進1140標箱江海直達示范船建造，“漢海2號”2019年3月8日首航揚州至上海洋山，3月11日晚該船裝載近900個集裝箱駛離上海洋山港，3月15日抵達武漢陽邏港。

據(jù)悉，接下來還將陸續(xù)有4艘船舶投入使用，屆時將形成武漢至上海的江出海千箱級大型江海直達船隊，成為長江中游載重噸位最大、節(jié)能環(huán)保最優(yōu)的集裝箱運輸船隊，比現(xiàn)有600T主力船型節(jié)時10%以上。

船東合肥力洲船務有限公司董事長王士勇介紹說，“漢海2號”與“漢海1號”相比更加宜江適海，該船是按長江現(xiàn)在裝載條件和安全評估，還有滿足沿海設計規(guī)范要求，既可以在長江內(nèi)航行，也可以在近海航行。

王士勇介紹說，由于該船主要是針對武漢至上海的江海直達船型，設計之處都考慮到南京長江大橋的高度，南京長江大橋汛期是30米高度，而“漢海2號”滿載后只有28米，漲水期航行也都不受影響。

武漢新港委負責人介紹，該船型與市場現(xiàn)有同類船型相比節(jié)能環(huán)保水平大幅提高，耗能低，污染小，單箱平均日油耗降低20%以上，可助推綠色長江建設，綠色有序發(fā)展。

據(jù)了解，今年以來，武漢港主要經(jīng)濟指標實現(xiàn)“開門紅”。截至2月底，武漢港集裝箱吞吐量完成27.3萬標箱，同比增長12.42%，占年度目標的15.87%。其中，1月箱量達15.71萬標箱，同比增長20.36%，創(chuàng)單月箱量歷史新高。(記者汪文漢 通訊員韓蕓 黎云 馬立玲)

　　編輯：畢婷