格羅夫氫能汽車樣車 記者周迪 攝
　　長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)融媒體3月20日訊（記者黃琪 通訊員陳敏）今年兩會(huì)上，來(lái)自能源、汽車領(lǐng)域的代表委員，不約而同建言加快國(guó)內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)和氫能經(jīng)濟(jì)發(fā)展。3月20日，首臺(tái)“漢產(chǎn)”氫能源乘用車在武漢地質(zhì)資源環(huán)境工業(yè)技術(shù)研究院（簡(jiǎn)稱“武漢資環(huán)工研院”）子公司武漢格羅夫氫能汽車有限公司研制成功。
　　長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者現(xiàn)場(chǎng)看到，格羅夫推出的首款氫能源乘用車是一款SUV，外形較為“后現(xiàn)代”，一對(duì)車門像展開的翅膀。
　　武漢資環(huán)工研院院長(zhǎng)郝義國(guó)介紹，“這是一款全新正向開發(fā)的碳纖維車身、全功率氫能動(dòng)力乘用車，由格羅夫西班牙造型設(shè)計(jì)中心精心設(shè)計(jì)，搭載全球領(lǐng)先的氫燃料電堆，全新設(shè)計(jì)的氫動(dòng)力系統(tǒng)集成方案，整車質(zhì)量更輕能耗更低，續(xù)航里程1000公里以上?！?br>

　　格羅夫氫能汽車樣車 記者周迪 攝
　　以往，氫能汽車的推廣阻礙主要在于氫燃料電池的技術(shù)問(wèn)題，自格羅夫項(xiàng)目于2016年6月立項(xiàng)以來(lái)，工程師致力于攻克氫燃料電池的技術(shù)難題。
　　該公司技術(shù)管理部部長(zhǎng)馮喜成說(shuō)：“格羅夫燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)集成技術(shù)以金屬板電堆為基礎(chǔ)，選用國(guó)際一流的零部件供應(yīng)商，將整個(gè)系統(tǒng)體積大幅度縮減，滿足乘用車的空間布置需求。同時(shí)，采用創(chuàng)新型的動(dòng)力系統(tǒng)能量管理模式，制動(dòng)能量回收率高達(dá)50%，使能量利用效率最大化。我們還在車輛輕量化技術(shù)上做提升，碳纖維車身相比傳統(tǒng)鋁合金材料輕100-200公斤，減少能耗?！?br>

　　格羅夫氫能汽車樣車 記者周迪 攝
　　據(jù)悉，這款氫能乘用車的能源供給仍主要依靠氫氣站加氣，“加氫僅需數(shù)分鐘，續(xù)航里程就可達(dá)1000公里?！蹦壳?，武漢市只有東湖高新區(qū)、經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)少數(shù)地方建有氫氣站。2019年國(guó)務(wù)院《政府工作報(bào)告》提出，推動(dòng)充電、加氫等設(shè)施建設(shè)。武漢市也將氫能產(chǎn)業(yè)列入全市“十三五”發(fā)展規(guī)劃。
　　格羅夫氫能汽車名字取自燃料電池發(fā)明人、英國(guó)科學(xué)家威廉·格羅夫。該品牌即將于今年4月上海車展亮相多款車型，并接受第一款車客戶預(yù)訂。接下來(lái)幾年，格羅夫?qū)⒃诩舛丝萍计脚_(tái)基礎(chǔ)上推出更多新車型，并于2020年投入大規(guī)模生產(chǎn)。
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　　氫能具有儲(chǔ)量豐富、清潔高效、安全環(huán)保等特點(diǎn)，是優(yōu)質(zhì)的二次能源。氫燃料電池續(xù)航里程長(zhǎng)，加氫快，行駛過(guò)程中排放物只有水，是新能源汽車的重要發(fā)展方向。目前全球氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)剛起步，隨著氫燃料電池技術(shù)的不斷突破，交通領(lǐng)域是產(chǎn)業(yè)發(fā)展重要突破口，發(fā)展機(jī)會(huì)巨大。
　　近年來(lái)，美、日、歐盟等主要國(guó)家和地區(qū)將燃料電池汽車納入國(guó)家或地區(qū)戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃。2017年開始，世界各主流車企紛紛計(jì)劃推出量產(chǎn)版燃料電池汽車，燃料電池汽車逐步進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化階段。我國(guó)發(fā)改委、能源局發(fā)布的《能源技術(shù)革命創(chuàng)新行動(dòng)計(jì)劃（2016-2030年）》，將氫能技術(shù)開發(fā)利用上升為國(guó)家能源戰(zhàn)略。
　　【編輯：符櫻】
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