長江日?qǐng)?bào)融媒體5月9日訊 新中國成立70年來，我國為長江上的橋梁發(fā)行過眾多郵票，記載了“天塹變通途”的壯闊歷史。
　　從萬里長江第一橋誕生開始，經(jīng)過60多年的成長，武漢已擁有10多座長江大橋，建橋技術(shù)引領(lǐng)中國乃至世界之先，已是著名的建橋之都，多座長江大橋多次成為中國橋梁郵票的主角和重要元素。
　　郵票被譽(yù)為“國家名片”。6月11日至17日在武漢舉辦的中國2019世界集郵展覽上，新中國成立70年發(fā)行的1300多套、4500多枚郵票將集體亮相，武漢的橋在其中熠熠閃光。
　　武漢長江大橋開新中國橋梁郵票之先河
　　1957年10月1日，武漢長江大橋剛剛建成試通車，我國發(fā)行紀(jì)43《武漢長江大橋》紀(jì)念郵票，這是新中國第一套以橋梁為主題的郵票，令武漢長江大橋成為全國人民心馳神往的勝地。
　　1959年10月1日，我國發(fā)行紀(jì)69《中華人民共和國成立十周年（第三組）》紀(jì)念郵票，其中第4枚郵票選擇武漢長江大橋作為主圖，向世人展示新中國建設(shè)成就。
　　這座雄偉壯觀的大橋還以毛澤東詩詞的方式被郵票記錄，1956年夏，毛澤東在武漢第一次橫渡長江，面對(duì)建設(shè)中初現(xiàn)輪廓的萬里長江第一橋，即興寫下《水調(diào)歌頭·游泳》。
　　1967年至1968年，我國分3批發(fā)行《毛主席詩詞》郵票，其中第13枚是毛澤東創(chuàng)作《水調(diào)歌頭·游泳》的手書。
　　中鐵大橋局總經(jīng)理文武松說，武漢長江大橋是新中國成立后在長江上修建的第一座大橋、第一座公鐵兩用橋。8個(gè)橋墩除第7墩外，都采用了中國首創(chuàng)的新型施工方法——大型管柱鉆孔法。武漢長江大橋不僅將武漢三鎮(zhèn)連為一體，還把被長江分隔的京漢鐵路和粵漢鐵路連為一體，形成了完整的京廣鐵路，對(duì)促進(jìn)中國南北經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了重要作用。武漢長江大橋登上“國家名片”當(dāng)之無愧。
　　天興洲、鸚鵡洲大橋相繼上郵票
　　2010年12月，第七屆世界高速鐵路大會(huì)在北京召開，國家郵政局為此發(fā)行了《中國高速鐵路》特種郵票1枚，主圖近景是飛馳的和諧號(hào)CRH高鐵動(dòng)車，中景是鐵軌和動(dòng)車組群，遠(yuǎn)景選擇了京廣客運(yùn)專線的控制性工程——武漢天興洲長江大橋。
　　2017年11月25日，中國郵政發(fā)行《中國高速鐵路發(fā)展成就》紀(jì)念郵票，從高速鐵路建設(shè)、高速動(dòng)車整備場(chǎng)、高速鐵路橋梁、高速鐵路客站等4個(gè)方面展現(xiàn)高鐵成就。武漢天興洲長江大橋作為高速鐵路橋梁的代表，第二次登上郵票。
　　次年8月，《長江經(jīng)濟(jì)帶》特種郵票發(fā)行。作為長江經(jīng)濟(jì)帶上的重要城市，武漢元素再次出現(xiàn)。郵票第二圖《綜合立體交通走廊》中，一座紅色橋梁格外醒目，那便是武漢的鸚鵡洲長江大橋。
　　文武松說，天興洲長江大橋是武漢第六座長江大橋，創(chuàng)下多個(gè)中國第一、世界之最。它是世界最大的公鐵兩用橋，是我國首座四線公路鐵路兩用斜拉索橋，創(chuàng)跨度、荷載、速度、寬度等4項(xiàng)世界第一，它也是中國第一座能夠滿足高速鐵路運(yùn)營的大跨度斜拉橋。
　　鸚鵡洲長江大橋的中塔設(shè)計(jì)為鋼-混疊合塔，是國內(nèi)首次采用縱向人字形的鋼-混疊合塔，攻克多個(gè)施工難點(diǎn)。天興洲長江大橋和鸚鵡洲長江大橋代表著武漢進(jìn)入新世紀(jì)后在交通進(jìn)步上的新發(fā)展，通過郵票向人們展示武漢取得的新成就。
　　武漢建橋軍團(tuán)“領(lǐng)舞”國際橋梁大舞臺(tái)
　　如今，武漢長江上已建和在建的橋梁達(dá)到11座。伴隨著萬里長江第一橋的誕生，一支建橋國家隊(duì)也在武漢發(fā)軔成長，走向世界，成就了“21世紀(jì)世界橋梁建設(shè)看中國，中國橋梁建設(shè)看武漢”的新名言。
　　武漢擁有眾多橋梁設(shè)計(jì)和建設(shè)企業(yè)，如中鐵大橋局、中交二航局、中鐵大橋院、中鐵建大橋設(shè)計(jì)院等。從國內(nèi)到國外，從江河到海洋，處處活躍著武漢建橋軍團(tuán)不斷超越、突破極限的身影。
　　在國際橋梁大舞臺(tái)上，中國建造的大跨度橋梁數(shù)量占世界總量一半以上。這其中，武漢建橋人又拔得頭籌。以中鐵大橋局為例，該企業(yè)在世界范圍內(nèi)已建2600多座橋梁。孟加拉帕德瑪大橋、坦桑尼亞基甘博尼大橋、摩洛哥布拉格里格斜拉橋、文萊大摩拉島大橋、馬來西亞檳城二橋等，都打上武漢烙印，為武漢擦亮“橋都”名片。
　　隨著海上橋梁建設(shè)迎來高潮，武漢建橋軍團(tuán)由單一內(nèi)陸建橋向兼顧內(nèi)陸和跨海大橋建設(shè)轉(zhuǎn)變，積極投身于東海大橋、杭州灣跨海大橋、青島海灣大橋、廣深沿江高速公路大橋、港珠澳大橋等跨海大橋的建設(shè)。
　　前不久，由鐵四院設(shè)計(jì)、中交二航局參建的國內(nèi)首座跨海高速鐵路橋——福廈高鐵泉州灣跨海大橋的兩個(gè)主墩鋼吊箱吊裝完成，這是國內(nèi)首座設(shè)計(jì)速度達(dá)300公里/小時(shí)以上的跨海高鐵大橋，將開啟世界高速鐵路跨海時(shí)代，推動(dòng)我國大跨度高速鐵路、跨海橋梁的技術(shù)發(fā)展。（記者胡蝶 王謙 通訊員張靜 李漢梅）




　　《武漢長江大橋》紀(jì)念郵票


　　武漢天興洲長江大橋作為高速鐵路橋梁的代表登上《中國高速鐵路發(fā)展成就》紀(jì)念郵票


　　《毛主席詩詞》郵票《水調(diào)歌頭·游泳》手書吟詠武漢長江大橋


　　《中國高速鐵路》特種郵票，遠(yuǎn)景是武漢天興洲長江大橋


　　鸚鵡洲長江大橋登上《長江經(jīng)濟(jì)帶》特種郵票


　　【編輯：宗夏】
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