近年來，武漢市加快推進新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推動汽車產(chǎn)業(yè)轉型升級，武漢的新能源車主也越來越多，新能源充電樁及配套設施建設也全面推進，市民出行更加便利了。1月4日，長江日報記者采訪了參加武漢市2023年兩會的代表委員，他們對武漢市如何打造新能源產(chǎn)業(yè)全球一流城市、提升市民城市生活幸福感建言獻策。

前瞻性布局新能源產(chǎn)業(yè)

推動新能源汽車產(chǎn)能加快釋放

東風嵐圖汽車智造基地生產(chǎn)線上。長江日報記者 李永剛 攝

市人大代表、嵐圖汽車科技有限公司總經(jīng)理盧放說，近年來，武漢搶抓汽車產(chǎn)業(yè)變革的機遇期，加快培育和發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，通過本土培育、項目引入等方式在主機廠、上下游零配件、智能技術研發(fā)等方面進行前瞻性的產(chǎn)業(yè)布局，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)向高端化、智能化、綠色化發(fā)展，新能源汽車產(chǎn)能正在加快釋放。

“與傳統(tǒng)燃油車相比，新能源產(chǎn)業(yè)在把握產(chǎn)品熱點，找準行業(yè)邏輯方面有很大的不同，打造強大的新能源產(chǎn)業(yè)，需要全方位綜合發(fā)力?！北R放說，從技術角度講，新能源產(chǎn)業(yè)的技術需求不僅僅是汽車制造方面的，還包括了芯片、智能駕駛、傳感器、高精地圖等方面的研發(fā)與制造，因此需要在產(chǎn)業(yè)鏈建設、核心技術研發(fā)、人才培養(yǎng)等多方面進行謀篇布局。

在產(chǎn)業(yè)布局方面，要保障上下游供應的可靠性，支持上下游產(chǎn)業(yè)的研發(fā)、制造企業(yè)在武漢市或者周邊城市布局，進一步發(fā)揮武漢得天獨厚的高校資源優(yōu)勢，吸引更多高科技人才留在武漢。

在核心技術方面，盧放說，發(fā)展新能源汽車不代表不要傳統(tǒng)燃油車，反而對傳統(tǒng)技術要求更高，例如底盤研發(fā)、車身輕量化等技術。武漢在傳統(tǒng)燃油車方面本身就具有優(yōu)勢，可以充分將新能源技術與傳統(tǒng)技術有效結合，形成相互協(xié)同、優(yōu)勢互補。

在基礎設施建設方面，盧放說，新能源車消費市場培育壯大，更能加快本土新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。充電樁多了，再配合更有力度的新能源車消費補貼政策，能讓更多消費者放心大膽地夠買新能源車。

發(fā)掘好的新能源項目培育市場

“通過加強人才培養(yǎng)、提升金融服務質量，加大項目發(fā)掘和引進，武漢市大有機會爭創(chuàng)全球一流新能源產(chǎn)業(yè)城市。”市人大代表、湖北開特汽車電子電器系統(tǒng)股份有限公司董事長鄭海法表示，發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，人才很重要。不僅要培養(yǎng)、引入技術人才，還要引入管理、營銷人才。

鄭海法說，目前，武漢市已經(jīng)成立了許多相關的產(chǎn)業(yè)基金。提高產(chǎn)業(yè)基金對各類新能源產(chǎn)業(yè)項目的篩選、鑒別能力，更加主動發(fā)掘好的新能源項目，對于市場培育尤為重要。

充電樁建設除了注重數(shù)量

還要注重分布

位于江岸區(qū)常青一路的智能充電塔庫，設置了212個充電車位。長江日報記者 楊榮峰 攝

“我自己就是新能源車車主，開新能源車5年了?！笔姓f(xié)委員、武漢慧泰新能源科技有限公司董事長萬松說，作為資深新能源車主，他目睹武漢市新能源基礎設施的進步，充電站越來越多，身邊的新能源車主也越來越多。

作為新能源車主，萬松建議武漢市大力推進新能源充電設施的建設。

萬松說，近些年，武漢市大力推動充電樁建設有成果，也有不足。據(jù)他考察，武漢市的充電樁分布不均衡，局部地區(qū)數(shù)量充足，甚至過剩，部分地區(qū)數(shù)量不足。政府部門在規(guī)劃充電樁時，要做到精細化，除了注重數(shù)量，還要注重分布。

企業(yè)建設、運營充電樁，最終目的是盈利。充電樁的投資回報周期長，十分依賴規(guī)模效應。建設充電樁，不僅要靠市場化運作，還要注重政府政策的引導，如在建設運營成本上給予一定的補貼。

萬松說，除了家用新能源車的充電設施，新能源商用車、特種車的充電設施同樣要布局?，F(xiàn)在，許多物流車也開始轉用新能源車型，大街上的純電面包車、純電微卡越來越多。政府部門要有前瞻性，加大新能源物流車的專用充電樁建設力度，在物流園區(qū)、物流樞紐區(qū)域周邊建設選址布局。

（長江日報記者楊榮峰）