近年來，武漢市加快推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，武漢的新能源車主也越來越多，新能源充電樁及配套設(shè)施建設(shè)也全面推進(jìn)，市民出行更加便利了。1月4日，長江日?qǐng)?bào)記者采訪了參加武漢市2023年兩會(huì)的代表委員，他們對(duì)武漢市如何打造新能源產(chǎn)業(yè)全球一流城市、提升市民城市生活幸福感建言獻(xiàn)策。

前瞻性布局新能源產(chǎn)業(yè)

推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)能加快釋放

東風(fēng)嵐圖汽車智造基地生產(chǎn)線上。長江日?qǐng)?bào)記者 李永剛 攝

市人大代表、嵐圖汽車科技有限公司總經(jīng)理盧放說，近年來，武漢搶抓汽車產(chǎn)業(yè)變革的機(jī)遇期，加快培育和發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，通過本土培育、項(xiàng)目引入等方式在主機(jī)廠、上下游零配件、智能技術(shù)研發(fā)等方面進(jìn)行前瞻性的產(chǎn)業(yè)布局，推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)向高端化、智能化、綠色化發(fā)展，新能源汽車產(chǎn)能正在加快釋放。

“與傳統(tǒng)燃油車相比，新能源產(chǎn)業(yè)在把握產(chǎn)品熱點(diǎn)，找準(zhǔn)行業(yè)邏輯方面有很大的不同，打造強(qiáng)大的新能源產(chǎn)業(yè)，需要全方位綜合發(fā)力?！北R放說，從技術(shù)角度講，新能源產(chǎn)業(yè)的技術(shù)需求不僅僅是汽車制造方面的，還包括了芯片、智能駕駛、傳感器、高精地圖等方面的研發(fā)與制造，因此需要在產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)、核心技術(shù)研發(fā)、人才培養(yǎng)等多方面進(jìn)行謀篇布局。

在產(chǎn)業(yè)布局方面，要保障上下游供應(yīng)的可靠性，支持上下游產(chǎn)業(yè)的研發(fā)、制造企業(yè)在武漢市或者周邊城市布局，進(jìn)一步發(fā)揮武漢得天獨(dú)厚的高校資源優(yōu)勢(shì)，吸引更多高科技人才留在武漢。

在核心技術(shù)方面，盧放說，發(fā)展新能源汽車不代表不要傳統(tǒng)燃油車，反而對(duì)傳統(tǒng)技術(shù)要求更高，例如底盤研發(fā)、車身輕量化等技術(shù)。武漢在傳統(tǒng)燃油車方面本身就具有優(yōu)勢(shì)，可以充分將新能源技術(shù)與傳統(tǒng)技術(shù)有效結(jié)合，形成相互協(xié)同、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。

在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，盧放說，新能源車消費(fèi)市場(chǎng)培育壯大，更能加快本土新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。充電樁多了，再配合更有力度的新能源車消費(fèi)補(bǔ)貼政策，能讓更多消費(fèi)者放心大膽地夠買新能源車。

發(fā)掘好的新能源項(xiàng)目培育市場(chǎng)

“通過加強(qiáng)人才培養(yǎng)、提升金融服務(wù)質(zhì)量，加大項(xiàng)目發(fā)掘和引進(jìn)，武漢市大有機(jī)會(huì)爭創(chuàng)全球一流新能源產(chǎn)業(yè)城市?！笔腥舜蟠?、湖北開特汽車電子電器系統(tǒng)股份有限公司董事長鄭海法表示，發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，人才很重要。不僅要培養(yǎng)、引入技術(shù)人才，還要引入管理、營銷人才。

鄭海法說，目前，武漢市已經(jīng)成立了許多相關(guān)的產(chǎn)業(yè)基金。提高產(chǎn)業(yè)基金對(duì)各類新能源產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目的篩選、鑒別能力，更加主動(dòng)發(fā)掘好的新能源項(xiàng)目，對(duì)于市場(chǎng)培育尤為重要。

充電樁建設(shè)除了注重?cái)?shù)量

還要注重分布

位于江岸區(qū)常青一路的智能充電塔庫，設(shè)置了212個(gè)充電車位。長江日?qǐng)?bào)記者 楊榮峰 攝

“我自己就是新能源車車主，開新能源車5年了?！笔姓f(xié)委員、武漢慧泰新能源科技有限公司董事長萬松說，作為資深新能源車主，他目睹武漢市新能源基礎(chǔ)設(shè)施的進(jìn)步，充電站越來越多，身邊的新能源車主也越來越多。

作為新能源車主，萬松建議武漢市大力推進(jìn)新能源充電設(shè)施的建設(shè)。

萬松說，近些年，武漢市大力推動(dòng)充電樁建設(shè)有成果，也有不足。據(jù)他考察，武漢市的充電樁分布不均衡，局部地區(qū)數(shù)量充足，甚至過剩，部分地區(qū)數(shù)量不足。政府部門在規(guī)劃充電樁時(shí)，要做到精細(xì)化，除了注重?cái)?shù)量，還要注重分布。

企業(yè)建設(shè)、運(yùn)營充電樁，最終目的是盈利。充電樁的投資回報(bào)周期長，十分依賴規(guī)模效應(yīng)。建設(shè)充電樁，不僅要靠市場(chǎng)化運(yùn)作，還要注重政府政策的引導(dǎo)，如在建設(shè)運(yùn)營成本上給予一定的補(bǔ)貼。

萬松說，除了家用新能源車的充電設(shè)施，新能源商用車、特種車的充電設(shè)施同樣要布局?，F(xiàn)在，許多物流車也開始轉(zhuǎn)用新能源車型，大街上的純電面包車、純電微卡越來越多。政府部門要有前瞻性，加大新能源物流車的專用充電樁建設(shè)力度，在物流園區(qū)、物流樞紐區(qū)域周邊建設(shè)選址布局。

（長江日?qǐng)?bào)記者楊榮峰）