長江日?qǐng)?bào)大武漢客戶端3月9日訊（記者汪文漢）“隨著新能源汽車的快速發(fā)展，動(dòng)力電池報(bào)廢增多，動(dòng)力電池回收管理十分重要。”9日獲悉，全國人大代表、駱駝股份董事長劉長來建議，國家要完善相關(guān)政策，規(guī)范退役動(dòng)力電池的回收再利用，從而促進(jìn)資源循環(huán)利用與高質(zhì)量發(fā)展。

全國人大代表劉長來。

鋰離子動(dòng)力電池作為新能源汽車最為關(guān)鍵的核心組件，直接影響新能源汽車的性能。保障動(dòng)力電池正極材料的穩(wěn)定供給是新能源汽車可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。據(jù)相關(guān)預(yù)測，2022年國內(nèi)鋰電池理論報(bào)廢量為27.7萬噸，2025年將達(dá)到75.1萬噸。

劉長來介紹，當(dāng)前，我國動(dòng)力電池回收行業(yè)仍處于早期階段。動(dòng)力電池回收渠道不規(guī)范，健全回收體系尚未完全建立，市場結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)“小、散、亂”特點(diǎn)，導(dǎo)致大量的退役動(dòng)力電池流向了非正規(guī)回收渠道，從而加劇了行業(yè)無序競爭。

劉長來表示，動(dòng)力電池回收利用規(guī)范缺乏強(qiáng)制性規(guī)定，工信部牽頭陸續(xù)出臺(tái)了針對(duì)汽車用動(dòng)力蓄電池回收利用的一系列規(guī)范要求和管理辦法，對(duì)于汽車動(dòng)力蓄電池的回收、梯次利用和溯源均有相關(guān)規(guī)定，促進(jìn)了行業(yè)的快速發(fā)展。但上述規(guī)定多以規(guī)范、鼓勵(lì)和建議為主，并未出臺(tái)明確實(shí)施細(xì)則，缺乏強(qiáng)制性要求；動(dòng)力電池回收企業(yè)無序競爭，大量不符合行業(yè)規(guī)范條件的企業(yè)搶奪資源。

劉長來建議，高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)廢舊動(dòng)力電池回收管理，完善相關(guān)制度。規(guī)范企業(yè)作為動(dòng)力電池循環(huán)利用的主體，對(duì)不符合規(guī)范條件的企業(yè)采取強(qiáng)制措施。國家出臺(tái)強(qiáng)制性要求的細(xì)則，規(guī)范生產(chǎn)、銷售、使用、回收、再利用等環(huán)節(jié)參與者的責(zé)任和義務(wù)，有效地規(guī)范廢舊動(dòng)力電池回收渠道，實(shí)現(xiàn)廢舊動(dòng)力電池全生命周期追溯管理。對(duì)于規(guī)范企業(yè)給予政策傾斜，借鑒廢鋼鐵行業(yè)的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，提高鎳、鈷、鋰等戰(zhàn)略性資源的有效回收，促進(jìn)廢舊動(dòng)力電池循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。

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