長江日報大武漢客戶端3月21日訊 “2022年，我們已經(jīng)交付了2船套增程式混合動力系統(tǒng)服務(wù)于江蘇高端客船，今年又新簽了2船套混合動力系統(tǒng)。”3月20日，在武漢市綠色智能船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展試點示范工作專班第一次會議期間，中國船舶集團有限公司第七一九研究所相關(guān)負責人向與會方展示了最新成果——鋰電池容量達3174千瓦時，增程機組容量達900kW，推進功率達1200kW的宜昌交運兩壩一峽游船，未來將在三峽暢行，總長達63.6米，是國內(nèi)目前最大混合動力游船。

截至今年3月，七一九所已累計承接了55船套純電動系統(tǒng)、7船套混合動力系統(tǒng)。

據(jù)了解，武漢在液化天然氣（LNG）、電池、甲醇、氫燃料、混合動力等綠色動力船舶和智能船舶的研發(fā)、設(shè)計、制造、應(yīng)用與配套方面，快人一步，有領(lǐng)先優(yōu)勢。

據(jù)了解，早在7年前，武漢創(chuàng)新江海運輸有限公司就在全國率先設(shè)計研發(fā)并建造四艘13800噸級LNG-ready柴油雙燃料雙規(guī)范散貨船。

此前，武漢理工大學國家水運安全工程技術(shù)研究中心曾牽頭研發(fā)國內(nèi)首艘64TEU內(nèi)河綠色智能集裝箱船；去年，武漢長江船舶設(shè)計院有限公司設(shè)計的全國首艘120TEU移動箱式電池動力集裝箱船“江遠百合”號完成了首次運營航行；三峽集團長江電力與中國船舶集團有限公司第七一二研究所合作研發(fā)國內(nèi)首艘內(nèi)河氫燃料電池動力工作船——“三峽氫舟1號”。

（長江日報記者李佳 通訊員武經(jīng)宣 金璐）