11日上午 ，漢口黃埔大街上長江二橋匝道入口處，交管部門豎起的電子屏幕上有交警提示駕駛員“長江二橋施工建議繞行 ”字樣。記者楊濤 攝
　　長江日報(bào)融媒體10月11日訊（記者魏娜 通訊員張鵬）11日早高峰期間，長江日報(bào)記者駕車從長江公鐵隧道過武昌，然后行至徐東大街上長江二橋，通過長江二橋回到漢口三陽路，全程花了近40分鐘。
　　其中，通行公鐵隧道花了5分鐘，通行長江二橋則花了20分鐘。
　　早上7時(shí)40分，長江日報(bào)記者駕車從解放大道澳門路的長江公鐵隧道主路進(jìn)入隧道，此時(shí)盡管是早高峰期間，但公鐵隧道內(nèi)卻顯得空蕩蕩的，一眼望去只有3、4輛車在隧道內(nèi)，由于隧道內(nèi)限速60公里/小時(shí)，記者幾乎全程都用最高限速通行。
　　7時(shí)45分，長江日報(bào)記者到達(dá)公鐵隧道武昌出口，根據(jù)指示牌可以選擇和平大道出口和秦園中路主出口，目前和平大道的匝道只能出不能進(jìn)，記者選擇從秦園中路駛出，沿著友誼大道行駛約2公里左右，就來到了徐東大街長江二橋的上橋處，此時(shí)7時(shí)54分。
　　11日早上的長江二橋通行狀況比前兩日有了明顯的好轉(zhuǎn)，盡管車輛需要排隊(duì)上橋，但僅是車速緩慢，并不需要長時(shí)間踩剎車，跟車上橋后，橋面上的通行狀況比較平穩(wěn)，但跟公鐵隧道一腳油門踩過江的暢通狀況還是有很大區(qū)別。
　　目前長江二橋施工打圍主要集中在漢口往武昌方向的橋面，橋面上執(zhí)勤的交警比平時(shí)明顯增加了不少，兩個(gè)橋頭堡都有民警和警車駐守。
　　8時(shí)14分，長江日報(bào)記者跟車通過了長江二橋從解放大道匝道下橋，此時(shí)解放大道永清街往三陽路方向的車流量非常大，行車速度十分緩慢，8時(shí)20分，才抵達(dá)三陽路路口。
　　從漢口到武昌，又從武昌到漢口轉(zhuǎn)了一個(gè)來回后，記者發(fā)現(xiàn)，目前駕車通行長江公鐵隧道暢快，早高峰期間的公鐵隧道內(nèi)，車輛甚至比東湖隧道還少，當(dāng)然，出隧道后車速就很難提起來了，畢竟友誼大道和和平大道都是車流量較大的主干道。
　　有市民向長江日報(bào)反映，公鐵隧道內(nèi)雖然一路暢通，但出了隧道卻不太好走。對此，武漢市交管局秩序處介紹，目前長江公鐵隧道還處于試運(yùn)行階段，連接的路網(wǎng)尚在進(jìn)一步完善，例如武昌的友誼大道、漢口的澳門路出入口，都處于好進(jìn)不好出的狀況，因?yàn)檫@些區(qū)域還有部分路段正在施工打圍，相關(guān)交通設(shè)置仍在完善。
　　據(jù)實(shí)測，長江公鐵隧道距離長江二橋的直線距離為1.3公里，離長江隧道1.9公里。作為過江通道，完全可以分擔(dān)這兩條線路的巨大通行壓力。不僅如此，由于公鐵隧道雙向連接的都是主干道，比如武昌端連接友誼大道、和平大道，漢口端連接解放大道和中山大道，待路網(wǎng)完善后，通行效率將明顯超過長江隧道。
　　交管部門預(yù)計(jì)，對于這條新開的長江公鐵隧道，市民通行習(xí)慣的適應(yīng)期不會(huì)太長，該隧道開通當(dāng)天日通行1.4萬輛，9日達(dá)到了3萬輛，預(yù)計(jì)在兩三個(gè)月內(nèi)，長江公鐵隧道的日通行量可以達(dá)到4、5萬。按日均通行6萬輛的規(guī)劃流量計(jì)算，幾年后，公鐵隧道的車流量將達(dá)到10萬輛/日，待秦園路的兩湖高架通車以及第二條東湖隧道開通后，該隧道的車流量甚至能達(dá)到12萬。