自諜照曝光以來，業(yè)內關于全新一代AX7將搭載WindLink 3.0人工智能車機系統(tǒng)的猜測和議論不絕于耳。如今，這個“傳言”終于得到官方證實，在8月10日舉辦的全新一代AX7首秀活動上，東風風神正式對外公布了新車的核心產(chǎn)品賣點，包括交互幾何式造型設計、超越同級的豐富配置以及搭載的人工智能車機系統(tǒng)等，都讓我們感受到這款車型在產(chǎn)品力上的大幅提升。

　　其中最為讓人矚目的WindLink 3.0是由東風風神、百度、博泰三方共同開發(fā)的人工智能車機系統(tǒng)，具備極高硬件配置、極簡UI體驗、極速AI語音、極致應用生態(tài)四大亮點。雖說WindLink 3.0推出時間上晚于斑馬智行和吉利吉客，但其在產(chǎn)品性能上卻完全不遜于這兩位“前輩”，它在多個領域創(chuàng)造了行業(yè)第一：第一個可以自我學習、第一個速度超越智能手機體驗、第一個聽得懂人復雜語言、第一個全場景生態(tài)并可以不斷成長、第一個實現(xiàn)OTA無限迭代升級、第一個無需下載APP即實現(xiàn)全功能應用。

　　斑馬智行是2016年就已經(jīng)推出的車機系統(tǒng)，是國內最早的車機代表，它在語音識別方面做的也不錯，但由于推出時間較早，其反應速度和深度學習能力略遜于WindLink 3.0。吉客智能生態(tài)系統(tǒng)功能性非常廣泛，可以說斑馬智行有的，GKUI都有。但這套系統(tǒng)所有功能的實現(xiàn)，都需要下載APP，去APP能力有待提高。在WindLink 3.0的神助攻下，全新一代AX7在人工智能方面相比博越、榮威RX5等同級對手已經(jīng)有了領先優(yōu)勢。

　　除此之外，全新一代AX7在造型設計方面的變化也同樣令人一見難忘。這款車型采用東風風神家族式的交互幾何設計理念，這種造型理念給人最直接的感受就是張揚而自信，以及毫不掩飾的攻擊性：全LED矩陣式大燈、鋒銳的腰線設計、18寸剪式輪轂、Coupe SUV流體車身、懸浮式車頂設計……它完全擯棄了國產(chǎn)車一貫的中庸風格，而這種“反叛”卻給這款車注入了新潮、時尚的魅力。對于已幾經(jīng)改款，但卻一直墨守成規(guī)的博越和RX5來說，全新一代AX7這種“叛逆”精神值得學習。

　　全新一代AX7在打造時也更加重視舒適性和安全性，這從車身尺寸的變化和整車配置上都可以看出來。在現(xiàn)款車型基礎上，新車的寬度和長度都有所增加，軸距達到2715mm，并配備了1.17㎡的超大全景天窗，使原有的空間優(yōu)勢得到進一步強化。

　　此外，為了打造出更為舒適的駕乘體驗，它還擁有同級唯一的感應式智能電動尾門、舒適恒溫的自動空調(含花粉過濾，PM2.5監(jiān)測系統(tǒng))、帶電動腰托的電動座椅、還全系標備了一鍵啟動、無鑰匙進入、定速巡航等能提升舒適性的系列配置。

　　而為了保障用戶的安全出行，在安全配置方面還搭配有ESC、AEB、BSD盲點監(jiān)測系統(tǒng)、FCW前車碰撞預警、自動泊車、電子駐車及360°環(huán)視系統(tǒng)等配置，以及37.51m同級中最短的制動距離，確保每一次出行都能讓用戶安全又省心。

　　在動力方面，全新一代AX7將繼續(xù)沿用“1.6T+6AT”的鉑金動力組合。這款1.6T的發(fā)動機由PSA與BMW聯(lián)合研發(fā)而成，連續(xù)8年獲評“國際年度發(fā)動機”，品質可見一斑。其最大功率為123kW/6000rpm，最大扭矩為245N·m/1400-4000rpm，而百公里綜合油耗低至7L。

　　根據(jù)東風風神的消息，這款車型計劃在9月25日上市。結合目前行業(yè)內智能SUV的定價策略，符合“自動擋+渦輪增壓動力+互聯(lián)網(wǎng)智能車機”等標準的SUV，包括全新博越和榮威RX5等車型在內，都在13萬元左右，因此我們預測全新一代AX7的起售價格為12.98萬元。至于全新一代AX7是否會考慮這樣的定價策略，我們拭目以待。