前幾天，WEY VV5剛剛滿周歲，記得去年在VV5剛剛面世的時候，就以超越不少合資對手的行駛品質(zhì)和內(nèi)飾做工給消費(fèi)者留下了深刻印象，要知道在當(dāng)時VV5的產(chǎn)品力在中國乃至部分合資品牌中都是有明顯優(yōu)勢的。而在這一年的時間里，實(shí)力強(qiáng)勁的競爭對手們也猶如雨后春筍般越來越多，VV5的領(lǐng)先優(yōu)勢也在逐漸縮小，所以，VV5升級款來了，而且是很正式的來了，這個升級并不只是停留在口頭上。不信，你看！
號稱升級款，到底哪里升級了？
如果你僅僅是看外觀的話，那么你會覺得這款VV5升級款與之前的VV5其實(shí)并沒有什么區(qū)別。這一點(diǎn)也沒錯，除了增加了名為柚木棕的車身顏色外，其他方面并沒有與之前的VV5車型有太大的不同。
在內(nèi)飾方面也幾乎相同，依舊是WEY系列車型的家族內(nèi)飾風(fēng)格，與之前的VV5相比，VV5升級款車型的內(nèi)飾增加了威尼托紅的顏色，讓整體顯得更年輕，也更運(yùn)動。而如果你認(rèn)為VV5的這個升級款只是外觀和內(nèi)飾增加顏色的話，那你就錯了，因?yàn)樽畲蟮淖兓荚谂渲蒙夏亍?/p>
從之前VV5車型的配置表上我們就可能看出來，它絕對是一款有著不錯配置表現(xiàn)的車型，而此次VV5升級款車型則更是將配置進(jìn)一步升級，真的可以說是達(dá)到了一個讓你十分滿意的境界。
首先從安全升級來看，VV5升級款車型增加了前排雙預(yù)警安全帶，后排預(yù)緊限力式安全帶、SBR后排安全帶未系提醒，可以說從駕乘者坐在車上的那一時刻開始，安全性就已經(jīng)開始被重視。
其次，在駕駛輔助功能上，VV5升級款也有著一定的提升，它配備了ICA智能巡航輔助系統(tǒng)，這一系統(tǒng)整合了自適應(yīng)巡航系統(tǒng)和車道保持系統(tǒng)，可以讓車輛更好的實(shí)現(xiàn)跟隨駕駛，并且更重要的是VV5升級款上的車道保持系統(tǒng)也得到了升級，可以實(shí)時輔助車輛在車道的中間行駛。
在其他新增的駕駛輔助配置上，VV5升級款還配備了可識別自行車和行人的AEB自動剎車系統(tǒng)、HMA遠(yuǎn)近光自動切換和可檢測逆向停車位的半自動泊車系統(tǒng)。
半自動泊車系統(tǒng)檢測逆向車位時需開啟左轉(zhuǎn)向燈
在這個互聯(lián)網(wǎng)年代里，車載智能互聯(lián)早已成為了基礎(chǔ)，VV5升級款上對這一系統(tǒng)也進(jìn)行了全面的升級，本地+云端語音識別、在線導(dǎo)航、實(shí)時交通和第二代流媒體后視鏡等這些時代的產(chǎn)物都會出現(xiàn)在這款VV5升級款上。
除了上面的這些之外，VV5升級款還有一個最大的升級就是配備來自博格華納的四輪驅(qū)動系統(tǒng)，而這也使得目前WEY品牌旗下除了最先推出的VV7車型外，其他車型均擁有配備四驅(qū)系統(tǒng)的車型。
四驅(qū)加持超乎想象的表現(xiàn)
在說四驅(qū)系統(tǒng)前，我還是想先來說一下這款VV5升級款車型在日常駕駛中的表現(xiàn)。作為一款升級款車型，VV5升級款并沒有針對發(fā)動機(jī)和變速器進(jìn)行改變，其使用的依舊是之前VV5車型上的那臺2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)和自主研發(fā)的7速雙離合變速器。
145kW的最大功率和355N·m的峰值扭矩，讓這款車在駕駛時并不會給你帶來絲毫的動力不足，但是基于WEY品牌對中國消費(fèi)者的了解，他們并沒有將油門調(diào)校的十分靈敏，稍顯沉重的油門踏板讓你在起步時需要稍微深踩一些，如果你想要得到一個較為激進(jìn)的駕駛感受的話，那么你可以把駕駛模式調(diào)整至運(yùn)動，這樣的話它的油門會更加敏感，以帶來更激進(jìn)的駕駛感受。
力度可調(diào)的轉(zhuǎn)向助力在輕便模式下也會讓你有著很舒服的手感，如果你不太喜歡這種輕便手感的話，那么你完全可以將助力模式調(diào)整至沉重，那時方向盤將會擁有更沉重的手感。對于指向性來說，為了配合更高的車身重心，VV5升級款不可能擁有“指哪打哪”的那種指向性，雖然有些許虛位但并不影響駕駛，并且這種轉(zhuǎn)向會讓你感到很舒服。
至于底盤的調(diào)校，VV5升級款與VV5相同，依舊采用了較為硬朗的底盤調(diào)校風(fēng)格，特別是當(dāng)你以較快的速度通過減速帶時，底盤會很明顯的給你反饋出硬朗的風(fēng)格。除了這一點(diǎn)外，VV5升級款在駕駛時的車輛整體感很好，并沒有任何“散”的感覺，這很值得其他一些民族品牌車型學(xué)習(xí)。
說到最為重點(diǎn)的四驅(qū)系統(tǒng)，在VV5升級款上使用的這套四驅(qū)系統(tǒng)與VV6身上的相同，都是來自博格華納的四驅(qū)系統(tǒng)，擁有著雪地、泥地、沙地三種模式可選，并且還可以選擇運(yùn)動模式和ECO模式。
對于這套四驅(qū)系統(tǒng)的通過性來說，出自博格華納的它并不會讓大家產(chǎn)生過多的質(zhì)疑，因?yàn)楫吘乖赩V6上都已經(jīng)得到了驗(yàn)證，通過交叉軸時系統(tǒng)接入較為及時，擁有著一定的限滑能力，可以說在定位為城市SUV的車型中還算是有著不錯的表現(xiàn)。
對于四驅(qū)版車型有一點(diǎn)要特別指出，VV5升級款的四驅(qū)車型在輪胎方面標(biāo)配為19英寸輪胎，而兩驅(qū)版的高配車型則配備的是20英寸輪胎，這個完全是因?yàn)樗尿?qū)車型在非鋪裝道路行駛時輪胎的耐用性，因?yàn)?0英寸輪胎的胎壁更薄，在非鋪裝道路行駛時更容易損壞。
我們也詢問了VV5車型為什么會推出四驅(qū)版車型的原因，廠商方面表示：更多的是因?yàn)槟壳爸袊袌龅南M(fèi)者們更多的認(rèn)為一款SUV就應(yīng)該有一套四驅(qū)系統(tǒng)，而至于我用不用單說，但一定要有。這也充分的反應(yīng)出了中國消費(fèi)者買車的特點(diǎn)——可以不用，但必須要有。
總結(jié)
可以說，對于VV5升級款來說它是一個從各個方面都有所提升的名副其實(shí)的升級款車型。無論配置、顏色還是四驅(qū)系統(tǒng)的升級都是為了讓它可以擁有著更好的市場競爭力，也是為了可以讓消費(fèi)者得到更好的滿足。
現(xiàn)在這款車還沒有正式上市，不過據(jù)悉其上市后價格基本會與之前車型保持一致，做到“加量不加價”，而四驅(qū)版本車型則會在之前的基礎(chǔ)上增加1萬元，這也基本符合著四驅(qū)版本車型與兩驅(qū)版本車型的傳統(tǒng)價格差異。我們也完全有理由相信，VV5升級款也將像VV5一樣，創(chuàng)造屬于自己的輝煌戰(zhàn)績。
