回顧過(guò)往的一年，對(duì)于WEY VV5而言是進(jìn)取的一年，更是輝煌的一年。VV5不僅在銷量上取得了優(yōu)異的成績(jī)，同時(shí)更是眾多榮譽(yù)傍身。只為打造一輛高品質(zhì)好車，用過(guò)硬的品質(zhì)征服著每一個(gè)消費(fèi)者，這是WEY品牌的初衷，VV5始終在這條路上不斷前行。為了能夠以更大的優(yōu)勢(shì)征戰(zhàn)SUV市場(chǎng)，所以，VV5升級(jí)款來(lái)了。

本次試駕的車型為2018款 WEY VV5升級(jí)款，該車型除了新增了一套來(lái)自博格華納的四驅(qū)系統(tǒng)之外，還在智能輔助、安全配置、智能網(wǎng)聯(lián)和豪華品質(zhì)四個(gè)方面進(jìn)行了配置方面的升級(jí)。

VV5升級(jí)款在外觀與內(nèi)飾方面的變化不大，在外觀上VV5升級(jí)款車型與在售兩驅(qū)版VV5車型的區(qū)別，除了其新增的柚木棕色之外，僅在于其換裝了一款全新樣式的雙五輻合金輪圈。內(nèi)飾方面也新增一套威尼托紅內(nèi)飾配色方案，除此之外，基本上找不出什么和兩驅(qū)車型的區(qū)別。

我們?cè)趫?chǎng)地中模擬了交叉軸情況以檢驗(yàn)電子限滑功能。雖然臺(tái)架高差不大，但由于VV5的懸架行程不算長(zhǎng)，在體驗(yàn)過(guò)程中依然出現(xiàn)了一到兩個(gè)車輪離地的情況，當(dāng)?shù)透街囕啺l(fā)生空轉(zhuǎn)大概1、2秒的時(shí)間之后，電子系統(tǒng)開(kāi)始給空轉(zhuǎn)車輪施加制動(dòng)力，最終成功脫困。據(jù)廠方介紹，系統(tǒng)在偵測(cè)到兩側(cè)輪間轉(zhuǎn)速差達(dá)到100轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)系統(tǒng)才會(huì)開(kāi)始施加制動(dòng)力，介入不算及時(shí)，不知道是否有和渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)輸出特性與對(duì)雙離合變速箱的保護(hù)有關(guān)。

通過(guò)此次體驗(yàn)，我們?nèi)媪私獾絍V5升級(jí)款在智能安全、豪華及品質(zhì)方面強(qiáng)悍產(chǎn)品力，相信它能夠延續(xù)VV5、VV7及VV6的良好口碑，提升WEY在豪華SUV細(xì)分市場(chǎng)的整體競(jìng)爭(zhēng)力，搶占合資品牌市場(chǎng)份額。