一個(gè)人好不好，一件東西貴不貴，一篇文章怎么樣諸如此類的問題，每個(gè)人評(píng)判的標(biāo)準(zhǔn)都不一樣，結(jié)果自然也是千篇一律的。如果有一天你被問及這樣一個(gè)問題：“哎，你覺得一輛接近2噸重的車多少油耗比較合理呢?”。坦白講，一輛車的油耗高不高，其實(shí)每個(gè)人心里都有一個(gè)度，如果超過其能夠接受的那個(gè)上限，自然就會(huì)認(rèn)定其油耗是高的。然而對(duì)于一群吃瓜群眾，就怕跟風(fēng)，沒有通過親身實(shí)測(cè)就人云亦云， 畢竟對(duì)于汽車這種機(jī)械大物，大多數(shù)人是不懂的。這不，WEY VV7就遭遇了醬紫的情況。
作為WEY品牌問世的首款車型，VV7一直被費(fèi)油的輿論所困擾。出于好奇，小編我還專門跑到汽車之家論壇扒了扒，車主們果然很熱情，分享了好多用車感受，好多VV7認(rèn)證車主也分享了自己的油耗情況，然而，給出的答案卻與網(wǎng)上高油耗的輿論截然相反。
公說公有理，婆說婆有理，到底高不高?咱們實(shí)踐出真理。
WEY全國多城接連發(fā)起VV7節(jié)油挑戰(zhàn)賽
自八月起，WEY品牌在全國發(fā)起了VV7節(jié)油挑戰(zhàn)賽， 首站定在成都，第二站選在西安。截止目前，成都、西安已順利落下帷幕，接下來還將走進(jìn)長(zhǎng)沙、哈爾濱、張掖等城市。
就在昨天，西安挑戰(zhàn)賽剛剛結(jié)束了比賽。此站設(shè)置了兩批次活動(dòng)，最終，兩批次成績(jī)分別為：
第一批戰(zhàn)績(jī)：第一名6.47L/100km，第二名6.67L/100km、第三名7.31L/100km，11輛車的綜合油耗為8.35L/100km。
第二批戰(zhàn)績(jī)：第一名4.81L/100km，第二名4.99L/100km、第三名5.54L/100km，11輛車的綜合油耗為6.1L/100km。
據(jù)了解，西安站此次自西安市區(qū)西安浐灞艾美酒店出發(fā)，終點(diǎn)是華山關(guān)中風(fēng)情山莊，全程大概110公里，途經(jīng)了城市普通道路及高速公路，盡量貼合人們?nèi)粘Ｉ畛鲂杏密囆枨蟆?/p>
當(dāng)然 ，不得不說，4.81L/100km這個(gè)油耗值是專業(yè)的汽車媒體老師才能開出來的極限值，但也證明了這款車確實(shí)有大的省油空間，為此我們還特地從網(wǎng)上找出了同排量以及車重的車型進(jìn)行對(duì)比。
由此可以看出，VV7的油耗表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)的。而這也是繼成都站13輛車平均油耗8.05L/100km之后，VV7取得的又一次真實(shí)、合理的油耗表現(xiàn)。由此可見，網(wǎng)上關(guān)于VV7高油耗的言論不攻自破。
動(dòng)力總成+高科技配置讓百公里綜合油耗6.1成為現(xiàn)實(shí)
能得出6.1L的綜合油耗成績(jī)，有兩點(diǎn)不得不提，第一點(diǎn)是動(dòng)力總成，WEY VV7搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，扭矩可以達(dá)到360N•m，配備少數(shù)豪華品牌才裝備的電控渦輪增壓技術(shù)，實(shí)現(xiàn)渦輪增壓器高精度控制，改善渦輪響應(yīng)遲滯問題，如此之強(qiáng)的動(dòng)力即便是空調(diào)全功率工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)也不會(huì)因此而提高轉(zhuǎn)速，當(dāng)然油耗也會(huì)相應(yīng)降低不少;匹配的7速濕式雙離合變速箱，采用系統(tǒng)級(jí)能耗降低方案，例如采用世界最低粘度的DCT潤(rùn)滑油、最優(yōu)的軸承配置方案、低潤(rùn)滑油量設(shè)計(jì)、雙泵技術(shù)等，最終整箱最高效率達(dá)到98.87%，對(duì)降低油耗功不可沒。
第二點(diǎn)是眾多高科技配置，WEY VV7全系標(biāo)配自適應(yīng)巡航(ACC)，在0-150Km/h速度范圍內(nèi)能夠?qū)崿F(xiàn)巡航控制、跟隨控制(可以跟隨前車停止和起步)，這個(gè)配置可以把油門和剎車的控制交給電腦來處理，可以控制動(dòng)力輸出和剎車在最佳范圍之內(nèi)，以此來降低車輛的油耗。除此之外，WEY VV7還擁有ECO駕駛模式，它可以始終將油耗控制在很低的范圍之內(nèi)。
22項(xiàng)常規(guī)安全配置+ 12項(xiàng)主動(dòng)安全配置滿足老司機(jī)，保護(hù)新司機(jī)
既然是試駕，那就肯定不能只為了油耗而來，對(duì)于VV7標(biāo)配的ACC早已想嘗試一番。在ACC編隊(duì)行程中，駛?cè)霃澋赖乃俣冗^高，ACC彎道輔助可以適當(dāng)降低車速;在城市中行駛時(shí)，頻繁的停車和起步，排隊(duì)輔助功能可跟車起步和跟車停止;最厲害的還是多目標(biāo)同時(shí)監(jiān)測(cè)識(shí)別，說通俗一點(diǎn)就是在別人變道插隊(duì)時(shí)，ACC可以精準(zhǔn)識(shí)別，降低車速。
另外FCW前碰撞預(yù)警，AEB緊急自動(dòng)制動(dòng)，車道保持輔助系統(tǒng)，半自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)就不過多去說了，但大致可以理解為VV7全身上下都是各種雷達(dá)和傳感器，不僅可以讓老司機(jī)有一個(gè)更好的駕駛習(xí)慣，更可以讓新手不那么慌張。
記得之前在一篇試駕稿中寫過，考量一輛車的檔次，除了外觀配置動(dòng)力以外，NVH是最重要的一點(diǎn)。而VV7的表現(xiàn)完全可以用安靜去形容，通過語音系統(tǒng)喚醒，播放一首最愛的歌曲，關(guān)上車窗，隔絕嘈雜的環(huán)境，對(duì)于天天工作家庭兩點(diǎn)一線的我們來說，真的是種享受。
這么多體驗(yàn)下來，您怎么看VV7呢?其實(shí)節(jié)油挑戰(zhàn)賽的活動(dòng)的意義在于，用一段相對(duì)接近消費(fèi)者日常出行的路段，來測(cè)試其真實(shí)油耗表現(xiàn)，我們通過油耗數(shù)據(jù)，對(duì)比了網(wǎng)友的數(shù)據(jù)、競(jìng)品的數(shù)據(jù)，綜合來看，這個(gè)油耗并不是網(wǎng)上所說的那樣夸張，相應(yīng)的，2.0T，接近兩噸重的車身能有這個(gè)油耗表現(xiàn)反倒是讓人驚喜的。如果你是一個(gè)老司機(jī)，雙離合的快速換擋以及2.0T帶來的超強(qiáng)動(dòng)力，可以滿足你駕駛的快感;如果你是一個(gè)新手，這遍布全身的雷達(dá)和傳感器，可以讓你在駕駛過程中多一層保護(hù)。
總結(jié)來看，WEY此次挑戰(zhàn)賽不但證實(shí)了VV7真實(shí)的油耗，科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)馁惓淘O(shè)置也充分展現(xiàn)了WEY嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖鍪聭B(tài)度。引用魏建軍先生曾經(jīng)強(qiáng)調(diào)的一句話:不以情懷打動(dòng)，只用實(shí)力說話。讓我們驚喜的是，這并非口舌之快，而是真正落實(shí)到了點(diǎn)點(diǎn)滴滴中，我們有理由相信，WEY一定會(huì)走得更高更遠(yuǎn)。
