7月11日，沃爾沃汽車（中國）銷售公司首席運營官柳燕正式離職。此前,沃爾沃汽車（中國）銷售有限公司總裁兼CEO付強因個人發(fā)展原因于5月16日辭去職務(wù)。兩個月時間里，付強和柳燕在沃爾沃搭檔近4年后選擇了各自分飛。

柳燕離開之時，沃爾沃上半年數(shù)據(jù)亦剛剛公布。數(shù)據(jù)顯示，1~6月，沃爾沃在華銷量為40688萬輛，同比增長6.3%?！吨袊?jīng)營報》記者了解到，“付柳組合”在近4年時間里將沃爾沃在華的年銷量從4萬余輛提升到8萬余輛，成績斐然。

然而，“付柳組合”卻未能在任職期間將沃爾沃帶入十萬輛俱樂部。而這一“未完成的任務(wù)”，也將成為考驗接棒者陳立哲團隊的試金石。

“付柳組合”離散

離開沃爾沃之后，付強前往和諧富騰旗下的電動汽車公司愛車公司開始了新征程。柳燕會跟隨老搭檔而去嗎？一位接近柳燕的沃爾沃內(nèi)部人士對記者表示，柳燕應(yīng)該不會去愛車公司。柳燕或許會回到東北。

而在柳燕發(fā)給同事的信中，似乎也透露了一些去向的端倪。她在信中寫道：我即將離開供職近4年的沃爾沃汽車，計劃暫短休整之后“再出發(fā)”，開啟生活和事業(yè)的新旅程。曾經(jīng)長期在長春工作，并安家在長春的柳燕坦言，“將在全面考慮事業(yè)與家庭的平衡、個人的行業(yè)經(jīng)驗與興趣、對未來的夢想和設(shè)想而取舍之后，做出最適合我的選擇。未必要被祝賀，但希望能被祝?！?。信末柳燕用《挪威的森林》里的名句“相逢的人會再相逢”收尾。這似乎也在預(yù)示著，命運的安排，會讓柳燕與昔日的同事們再相逢。

1988年，柳燕在一汽集團長春汽車研究所開始了她的職業(yè)生涯。1993年加入一汽-大眾后，先后任職大眾品牌售后服務(wù)培訓(xùn)師、服務(wù)組織室主任、一汽-大眾奧迪市場部部長、一汽-大眾奧迪銷售部部長、一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部副總經(jīng)理等職務(wù)。付強則是在1989年進(jìn)入一汽集團長春汽車研究所工作，隨后也開始了在一汽-大眾的職業(yè)生涯。付強先后擔(dān)任一汽-大眾工程師，市場部部長、一汽-大眾銷售有限責(zé)任公司副總經(jīng)理（負(fù)責(zé)奧迪品牌）等職，與柳燕是多年的老同事和搭檔。

2006年，付強離開一汽體系。直到2012年，付強與柳燕組合才重新在沃爾沃相聚?！案读M合”對沃爾沃在華銷量的提升起到了十分重要的作用。2012年，沃爾沃在華銷量4.2萬輛，同比下滑10.9%。面對市場下滑的慘烈形勢，付強和柳燕對沃爾沃市場銷售進(jìn)行了大刀闊斧地改革。付強認(rèn)為，對于沃爾沃來說，經(jīng)銷商數(shù)量的增加并不是未來渠道戰(zhàn)略的核心，重點是打造更具優(yōu)勢的渠道體系競爭力。彼時，付強表示：“沃爾沃未來渠道戰(zhàn)略的核心是‘三化兩提升’，即通過多樣化網(wǎng)點類型、合理化網(wǎng)點規(guī)模、優(yōu)化網(wǎng)點成本，以及提升網(wǎng)點形象、提升合作模式五大舉措，逐步完善沃爾沃終端網(wǎng)絡(luò)布局?！?/p> 通過一系列的改革，2013年沃爾沃在華銷量高達(dá)6.1萬輛，同比大漲近46%。2014年，中國首次在全年銷量上成為沃爾沃最大單一市場，從61146輛同比勁增32.8%至81221輛。

正是出于這樣的業(yè)績，付強和柳燕相繼離職之時，沃爾沃（中國）官方也發(fā)表了對兩位銷售高管的高度評價。對于付強，沃爾沃方面表示，在過去4年付強先生帶領(lǐng)團隊為沃爾沃品牌和銷售的發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)，讓中國市場成長為沃爾沃全球品牌復(fù)興的中流砥柱。沃爾沃汽車集團亞太區(qū)總裁、中國銷售公司董事長袁小林則評價柳燕：“柳燕女士是業(yè)界卓越的資深職業(yè)經(jīng)理人，她在任期間大大提升了沃爾沃汽車的品牌影響力和銷售業(yè)績，與經(jīng)銷商建立了良好的互信、互動和雙贏的合作伙伴關(guān)系。我們衷心感謝柳燕女士為沃爾沃汽車付出的艱辛和努力，也衷心祝福她在新的工作崗位上取得更大的成就?！?/p> 陳立哲的挑戰(zhàn)

7月13日，沃爾沃汽車集團中國區(qū)公共關(guān)系與企業(yè)傳播執(zhí)行副總裁寧述勇對記者表示，沃爾沃中國區(qū)高管團隊相對于其他車企而言，變動并不頻繁。汽車行業(yè)知名評論員張志勇也表示，這樣的變動很正常，對沃爾沃在華不會帶來多大的影響。

然而，兩位負(fù)責(zé)銷售的高管連續(xù)離職也讓一些市場人士對沃爾沃在華的銷售增長感到擔(dān)憂。數(shù)據(jù)顯示，沃爾沃從2015年開始，面臨增長瓶頸。2015年，沃爾沃在華全年銷量與2014年持平。而在同期，豪華車品牌的整體增長卻是11%。

進(jìn)入2016年，沃爾沃的在華銷量實現(xiàn)了一定的增長，上半年銷量同比增長了6.3%至40688輛。但是，這一增速依然低于沃爾沃在全球的銷量增長。2016年上半年，沃爾沃全球增速為10.5%。對于這樣的增長速度，接近沃爾沃的人士表示，沃爾沃管理層對此并不滿意。

與此同時，競爭對手的增速卻十分搶眼。2016年上半年奔馳、雷克薩斯的增速高達(dá)35.9%、27%。一度是中國豪華車市場“領(lǐng)跑者”的沃爾沃正被對手們趕超。顯然，要想在下半年保持一定的增長，沃爾沃面臨著不小的挑戰(zhàn)。而在這樣的關(guān)鍵時刻，沃爾沃銷售團隊的變化，無疑會給沃爾沃的增長帶來變量。

付強離職之后，沃爾沃也快速采取措施，調(diào)兵遣將。5月27日，沃爾沃汽車集團亞太區(qū)宣布：從2016年6月1日起，沃爾沃汽車中國臺灣市場總經(jīng)理陳立哲先生被任命為沃爾沃汽車中國銷售公司總經(jīng)理，全面負(fù)責(zé)市場、銷售、渠道及售后業(yè)務(wù)。

陳立哲于2005年加入沃爾沃汽車中國臺灣公司，此后歷任市場總監(jiān)、市場與銷售總監(jiān)等職，2009年升任總經(jīng)理，負(fù)責(zé)整個臺灣市場以銷售和業(yè)務(wù)拓展為重心的運營，并取得了連年平均銷售增長40%的業(yè)績。陳立哲是資深汽車營銷和管理人才，加入沃爾沃之前曾在路虎、通用及臺灣聲寶集團等公司任職。

而在柳燕離開之后，沃爾沃也將會任命新的首席運營官與陳立哲搭檔。截止到記者發(fā)稿時止，沃爾沃官方并未公布柳燕的繼任者。

隨著陳立哲團隊的到來，“付柳組合”離開帶來的不利影響相信會在短期內(nèi)得到彌合。面對豪華車市場白熱化的競爭態(tài)勢，陳立哲團隊需要加速內(nèi)部融合，減少人事變動帶來的震蕩，進(jìn)一步優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)布局和加大營銷力度，全力拓展市場。銷售團隊形成新的戰(zhàn)斗力之外，沃爾沃方面也需要導(dǎo)入更多產(chǎn)品拼搶中國市場。

寧述勇對記者表示，沃爾沃近幾年來在研發(fā)上的投入也正在發(fā)揮效力，下半年會有更新的產(chǎn)品在中國市場推出。記者了解到，預(yù)計今年四季度或者明年一季度，基于全新CMA平臺研發(fā)的國產(chǎn)S90將會上市，進(jìn)一步完善沃爾沃在華產(chǎn)品譜系。

陳立哲團隊推動沃爾沃加速之外，早日帶領(lǐng)沃爾沃進(jìn)入中國豪華車10萬輛俱樂部也十分關(guān)鍵。在業(yè)界看來，10萬輛是二線豪華品牌的競爭“紅線”。沃爾沃的主要競爭對手雷克薩斯和捷豹路虎近年來相繼在產(chǎn)品上均有所下探，吸引更多中國年輕消費者購買，進(jìn)而對沃爾沃的銷量增長也帶來了直接的沖擊。

今年上半年捷豹路虎和雷克薩斯都保持了強勁增長勢頭，預(yù)計全年極有可能突破10萬輛目標(biāo)，從而與沃爾沃等品牌拉開距離。數(shù)據(jù)顯示，2014年中國豪華車銷售排行榜中，沃爾沃名列第六位，銷量比雷克薩斯略少3000余輛。2015年，沃爾沃依然名列第六位，銷量比雷克薩斯少5000輛。而到了2016年上半年，雷克薩斯的銷量已經(jīng)比沃爾沃多5000輛。而從今年的增長來看，沃爾沃很難在今年實現(xiàn)10萬輛的目標(biāo)，與排名第五的雷克薩斯的差距也需要在下半程發(fā)力才能夠縮小。

盡管競爭日趨激烈，沃爾沃方面對陳立哲團隊依然寄予了厚望。沃爾沃汽車亞太區(qū)總裁兼沃爾沃汽車中國銷售公司董事長袁小林表示：“我們有理由相信憑借他豐富的行業(yè)經(jīng)驗，對沃爾沃的深刻理解，以及對亞太市場的洞察，中國銷售團隊將在陳先生的帶領(lǐng)下繼續(xù)品牌復(fù)興之旅，取得發(fā)展新階段更豐碩的成果?！?/p>