日產(chǎn)汽車公布了本財年第一財季（4月至6月）財務(wù)報表，受累于日元升值該公司全球第一財季營業(yè)收入下滑9.2%。外匯變動造成盈收困難，凈銷售額、營業(yè)收入均出現(xiàn)不同程度下跌。

第一財季，日產(chǎn)營業(yè)收入下滑至1758.3億日元（約合17.1億美元）。第一財季凈收入下降11%至1363.7億日元（約合13.3億美元）。第一財季日產(chǎn)全球收入2.65萬億日元（約合258.4億美元），全球銷量下跌0.6%至129萬輛。日產(chǎn)表示該公司第一財季營業(yè)收入三年來首次下跌，凈收入四年來首次下跌。

日產(chǎn)在財報中稱，該公司第一財季業(yè)績下滑主要得因于不利的外匯匯率日元持續(xù)走高，新興市場的，和日本銷量下跌。 日產(chǎn)公司副總裁（參配、圖片、詢價）Joji Tagawa表示日產(chǎn)核心汽車表現(xiàn)良好但結(jié)果受日元升值拖累。如果排除外匯造成的損失，第一財季日產(chǎn)收入可實現(xiàn)3.2%的增長，營業(yè)收入上漲38%。

日元升值造成營業(yè)收入損失912億日元（約合88910萬美元）。三菱問題排放測試致使日產(chǎn)停止銷售微型車也是造成日產(chǎn)日本銷量下跌影響收入的原因。

第一財季，營業(yè)利潤率上漲至7.2%，接近卡洛斯•戈恩(Carlos Ghosn)Power 88中期計劃到2017年3月31日完成8%營業(yè)利潤率和8%市場份額的目標(biāo)。上一財政年（2015年4月至2016年3月）日產(chǎn)營業(yè)利潤率從5.8%升至7.0%。但美國市場增長變緩和匯率吃掉收入，想在明年春天完成8%的目標(biāo)可能有些困難，。

北美利潤也受匯率浮動影響，特別是日元對墨西哥比索和加拿大元升值較大。同時促銷支出成本變高也在一定程度上壓縮了利潤。第一財季，日產(chǎn)北美地區(qū)營業(yè)收入下降17%至794億日元（約合77410萬美元）。歐洲銷量下跌2.9%至183,000輛。不過歐洲營業(yè)收入上漲21%至89日元（約合8680萬美元）。

英脫歐影響

第一財季歐洲銷量可能因中期英國脫歐與否的不確定因素有所減弱。日產(chǎn)受英國脫歐影響明顯，因為日產(chǎn)在北英格蘭設(shè)有工廠,年產(chǎn)量近500,000輛，是各大汽車生產(chǎn)商之最。

日產(chǎn)全年預(yù)測保持不變。預(yù)計日元走高將造成其收入損失。本財年（至2017年3月31日）營業(yè)收入預(yù)計下跌11%至7100億日元（約合69.2億美元），凈收入預(yù)計基本持平，微漲0.2%至5250億日元（約合51.2億美元）。日產(chǎn)表示準(zhǔn)備好迎接再一波的外匯損失。本財年預(yù)計收入下降3.2%至11.8萬億日元（約合1150.4億美元）。

日產(chǎn)先前表示本財年全球零售銷量將上漲3.3%至560萬輛，北美銷量預(yù)計增長2.9%至207萬輛，其中美國銷量上升3.5%至157萬輛。

三菱汽車第一財季虧損1297億日元，日產(chǎn)打算收購其22億美元股份。三菱維持其上月1450億日元的財年財政赤字預(yù)測。